Plug-in oder nicht Plug-in, das ist meine Frage...

Ottili

Zum Preis: Ist nicht so selten, das Leistungsstärkere Varianten eines Modell teurer sind, erst recht wenn sie auch noch besser Ausgestattet sind.

Zur Leistung: Hast du schon mal einen RAV4 PHEV gefahren? (Ich habe beide Varianten gefahren, also da verpufft überhaupt nix)

Anhängelast: Es sind 150kg

Elektrisches fahren: Da kann man die beiden Varianten nicht vergleichen, der PHEV kann nunmal komplette Strecken rein elektrisch fahren, und hat auch dann noch reichlich Leistung.

Verbrauch: Du würdest wohl Staunen, wie Ähnlich die Verbrauchswerte der beiden sind wenn der Akku des PHEV leer ist.

Aber egal, jedem das seine. Ich finde den Satz von @rheinschauerin da schon ganz passend:

Die emotionale Seite, mit welchem Fahrzeug Du dich persönlich am wohlsten fühlst, ist das Andere und das kann dir keiner abnehmen

Zu den Ladesäulen: es gibt welche mit AC und DC aber auch kombinierte, da muss man sehen was die haben. Mit dem RAV4 kanst du nur AC laden über den Typ2-Stecker. Je nach Ladesäule dauert das unterschiedlich. Bei einer 22kW Säule ist der Akku nach ca. 2:30 wieder voll. Bei 11kW ca. 4:00, mit Schucko ca. 7:30.

Benzinverbrauch wird zw. 5,5 und 6l/100km liegen je nach Fahrweise und Anforderungsprofil bei beiden Fahrzeugtypen. Mit Wohnwagen dran natürlich deutlich mehr...

Ein Upgrade der Ladetechnik wird es wohl nie geben, zu aufwendig und zu teuer der Umbau, es sollen ja auch neue Fahrzeuge verkauft werden. Ob mal ein neuer RAV4 mit Schnelladelfunktion kommt steht in den Sternen.

Mach eine Probefahrt mit beiden Fahrzeugtypen und entscheide danach selbst. Ab Herbst/Winter sollen ja die neuen Modelle kommen.

„da E-Autos abgesehen davon alles besser können“

Da möchte ich widersprechen. Ein E-Auto kann bei entsprechendem Fahrprofil eine tolle Sache sein.

Wenn ich mir aber meinen letzten Urlaub anschaue, dann wäre ein E-Auto Horror für mich gewesen.

Ich war in Kroatien und habe insgesamt etwas über 3.000 km zurückgelegt. Da wären etliche Ladestopps erforderlich gewesen. Die Anreise hätte es nicht unwesentlich verlängert und in Kroatien selbst gab es in der Region, in der ich unterwegs war, nicht viele Lademöglichkeiten. Ich hätte also nur zum Laden extra irgendwo hin fahren müssen.

Aber egal, das ist hier nicht das Thema.

Es geht ja um Hybid vs. Plugin.

Die Benzinverbräuche bei beiden Fahrzeugen scheinen recht nahe beieinander zu liegen, wenn man den Plugin mit leerer Batterie im Hybridmodus fährt.

Das Mehrgewicht scheint sich also keineswegs so heftig auszuwirken, wie einige meinen.

Ein entscheidender Unterschied ist da eher die Möglichkeit, den Plugin laden zu können und somit auch mal eine Strecke von rund 75 km rein elektrisch zurücklegen zu können.

Dazu braucht man keine Wallbox und auch keine Solaranlage. Eine normale Schukosteckdose reicht da aus. Natürlich ist eine eigene Solaranlage eine gute Möglichkeit den Ladestrom selbst zu erzeugen und zu verbrauchen.

Wer zu Hause keine eigene Lademöglichkeit hat, bei dem ist der Kauf eines Plugin zwar immer noch eine Option aber dann müsste man regelmäßig öffentliche Lademöglichkeiten nutzen oder nicht laden.

Welcher Art auch immer, aber eine Lademöglicheit sollte zu Hause schon vorhanden sein. (Meiner Meinung nach!)

Bei mittleren bis längeren Überlandfahrt (Landstraßen, Ortschaften) im HV Modus, habe ich eine 4 vor dem Komma. Ohne zu Schleichen. Und die Elektrische Reichweite liegt z.Z. bei über 90km, die Anzeige "elektrische Reichweite mit A/C" passt eigentlich immer ganz gut.

laden.jpg

Kleiner praktischer Verbrauchs-Bericht:

Mein letzter Trip innerhalb 2 Wochen, Big Jumbo-Dachbox(600L), Auto voll beladen, 2Personen on Board, insgesamt ~220L Benzin E5 getankt, 3,5x voll geladene Batterie ergab nach 4200km Reise:

Verbrauch um die 5,2L/100km

Strecke: um die 60% Autobahn, 30% Landstrasse inkl. Berge, 10% Stadtverkehr und vorwiegend HV-Modus sowie moderater Reise-Geschwindigkeit aber keine Schleichfahrt 😉

Sorry, ich vergaß: 95% Tempomat in Betrieb 😌

Km-Stand jetzt: ca. 19000

Ps: Zur warmen Jahreszeit sind locker 80-90km im puren EV Modus möglich bei 60-80km/h

Zitat von T22

Steuern

Soviel mir bekannt ist liegen die jährlichen KFZ Steuern beim Plug-In bei ca 40 € bei 26g/km

CO2 Emissionen.

Der Hybrid hat nach WLTP 134-126 g/km CO2 Emissionen also einiges mehr an Steuern.

Der PHEV kostet bis 2025 stramme 20,- Euro Steuern/Jahr. Danach die "normalen" 50,- Euro

Nur die Versicherung langt etwas kräftiger hin