Und bestellt habe ich ja den Neuen mit vertikal abnehmbarer AHK...mal sehen was das wird.
Dann ist hinten leider die Stoßstange ausgeschnitten! 
Bei der Horizontal abnehmbaren siehst du von hinten nicht, das eine HAK dran ist, wenn der Kugelkopf im Kofferraum liegt. 
Habe mich da vertan.
Ist es nicht genau Umgekehrt ? Bei der Horizontalen sieht man doch diese Gummiabdeckungen in der Ausgeschnittenen Stossstange.
Ursprünglich wollte ich eine starre AHK, aber ob das heutzutage so alle klappt wenn der Wagen mal da sein sollte...nun ja es war die einfachere Lösung. Und da hatte er gemeint das dies die schönere Lösung wäre.
Nach viel zittern hat es ja geklappt.
Zur Erinnerung, meine AHK wurde extra bestellt, da sonst die Wartezeit länger gewesen wäre.
Ich habe den RAV ohne AHK übernommen und 1 Tag vor meinem Urlaub mit Wohnwagen am Haken die dann doch noch bekommen.
Super wie sich mein FTH engagiert hat...
Die vertikale Lösung ist die bessere weil man so gut wie nichts an der Stossstange ändern muss. Ist sie ab, dann sieht man sie nicht. Die Steckdose klappt man hoch. Somit ist sie optisch die schönere Lösung.
Die Höhe der AHK müsste ich mal nachmessen.
Aber das Gespann Ost jetzt gerade. Beim XA4 stand der Wohnwagen hinten immer etwas höher und das Gespann hin zur Mitt durch.
Also alles bestens.
Wenn Dein Gespann nun gerade steht, ist es eigentlich ideal.
Vorausgesetzt der Wohnanhänger hat hinten genug Bodenfreiheit.
Ja, kein Problem.
Nun ist nach Brink und MVG die dritte Kupplung am meinem RAV4 PHEV,
weil die perfekt passende MVG nur mit 10,2 kN angegeben ist,
für eine Auflastung auf 1850 Kilo aber 10,45 kN notwendig waren.
Die ist jetzt zwar wieder etwas höher als die MVG, aber nicht so gravierend wie Brink.
Kannst du bitte sagen welcher Hersteller (und Typ) diese neue AHK ist?
Das war eine ORiS Kupplung,
Spannend wäre aber auch nachzufragen, welche Kupplung (mit welchen Werten) in der Schweiz verbaut wird, da gehen ja beim Hybrid bis 2300 Kilo.
Soweit ich das in Erinnerung habe, muss der Wert mit dem Gewicht des Zugfahrzeuges steigen; ganz kapiert habe ich das nie.
Jetzt fahre ich einen Volvo, da gibt es bei vergleichbaren Fahrzeugdaten gleich 2000 oder 2100 Kilo, ohne Drama.
