Starterbatterie - wieder mal !

nee bin ich nicht aber die cteks waren teurer. Den den du angegeben hast aber nicht. Ich werde den mal probieren.

Danke für die Tipps.

Hallo liebe RAVler,

ich möchte mich in das Thema auch einmal reinhängen, da mir das Batterie-Management des RAV irgendwie komisch vorkommt.

Ich bin Elektrofachkraft(Mechatroniker) und kenne mich mit Batterien aller Art eigentlich ganz gut aus.

Aber die 12V Batterie des RAV stellt mich vor Rätsel.

Ich habe meinen RAV knapp ein halbes Jahr, also über den letzten Winter.

Und ich hatte bisher keine Probleme mit der Batterie, keine Anzeige im Auto oder der App. Und auch kein Ausfall.

Aber aufgrund der geschilderten Probleme habe ich mal einige Messungen vorgenommen.

Ich habe mir einen Zigarettenanzünder auf USB Stecker geholt, welcher auch die Spannung anzeigt. Habe diesen vorher getestet mit verifizierten Messgeräten, er zeigt wirklich auf 1/10tel Volt genau an.

Diesen habe ich in der Board-Buchse im Cokpit, also links neben dem USB Anschluss.

Jetzt der Test:

FZ gestartet ohne die Bremse zu treten, also Zubehör Modus, und gewartet bis alle Systeme hochgefahren sind (30 sek.).

Spannung am USB-Stecker = 11,2 Volt. Ohhh, Panik, Batterie ist ja mehr als leer . Direkt gemessen am Anschluss im

Sicherungskasten (ist wahrscheinlich allen bekannt) = 11,7Volt. Wieso ein halbes Volt höher? .

Und dann gemessen direkt an der Batterie im Kofferraum = 12,2 Volt. Wieder ein halbes Volt höher.

Aber, nach meinem Verständnis für Blei-Säure Batterien, immer noch sehr wenig, praktisch eine leere Batterie.

Also fluks das äußerst bewährte Ladegerät "Voltcraft Iceman 5", ein 5A Ladegerät, rausgeholt und direkt an die Batterie

angeschlossen. Und auf der 230V Seite ein Energiekostenmessgerät vorgeschaltet, um die Leistungsaufnahme des Ladegeräts zu überwachen.

In Erwartung, das Ladegerät würde mehrere Stunden mit Volllast laden (ca. 90W am Energiekostenmessgerät), habe ich

mir den Ladevorgang angeschaut.

Doch welche Überraschung: Das Ladegerät startete zwar die Ladung mit voller Power (90W), ging aber nach kurzer Zeit

(15min.) langsam in der Leistung zurück, nach ca. 45min. waren es nur noch 25W, was einem Ladestrom von max. 1A entspricht. Also Erhaltungsladung. Würde laut Ladegerät bedeuten: Batterie voll!

Also Ladegerät abgeklemmt, RAV verriegelt und 2 Stunden "ruhen" gelassen.

Dannach Spannung wieder gemessen, also an allen 3 Messpunkten, mit folgendem Ergebnis: Die Spannung ist nur marginal, um ca. 0,2V, gestiegen. Also 11,4V/11,9V/12,4V. Noch immer weit entfernt von einer "voll geladenen" Batterie.

Was ich verstehe:

Toyota reduziert den Ladestrom für die 12V Batterie auf ein Minimum, um den Energieverbrauch zu minimieren, Stichwort CO2 Ausstoß der Flotte. Es reicht auch eine Spannung von 10,5Volt um das System zu starten. Soweit klar.

Was ich nicht verstehe:

Warum habe ich an 3 verschiedenen Messpunkten 3 verschiedene Spannungen? Und noch wichtiger: Warum läd mein

Ladegerät die Batterie nicht wie gewohnt bis zu einer Spannung von ca.12,6/12,7 Volt auf, was einer "vollen" Batterie

entspricht, sondern reduziert den Ladestrom schon weit vorher, bei 12,4V an der Batterie?

Fragen über Fragen...

Vielleicht habt Ihr Antworten,

Schöne Grüße,

Frank

Ich hatte ja meine 12 V soweit entleert bis zur Anzeigeorgie und zum Nichtstarten.

Starthilfe und 230km gefahren, danach (Camping) während des Einrichten das System weiter an gelassen.

Nach dem Abstellen dann 12.5V gemessen an der Batterie.

Antwort der Werkstatt: Perfekt!

Letze Durchsicht (rund 20000km später): 12.4V: Batterie OK!

Die 12V wird offenbar nicht höher geladen.

Nachdem meine Batterie wohl leer war, sind alle Einstellungen im digitalen Cockpit sind weg. Und manche wie Energiefluss nun auch gar nicht konfigurierbar. Im MM Display ist der Energiefluss sichtbar. Sehr Ärgerlich