Beiträge von Ravi4

Hallo Carmen,

Warst du auch bisher in einer Werkstatt?

Wenn ja, was sagt die dazu?

Wenn nein, warum nicht?

hier im Forum können wir Audio Dateitypen nicht hochladen, dies geht dann als Zip Datei, siehe folgendes Foto:

IMG_8629.jpeg

viele Grüße,

Ravi4

(9) Nachträgliche Optimierung an der Hinterachse (HA)

Recht zu Beginn des Umbauprojektes war mir auch eine Sache bewusst. Die Veränderungen der Fahrwerksgeometrie an der HA werden bei dieser großen Höherlegung auch ungünstig.
Die Traxda Stoßdämpfer-Aufnahmen verlängern die Stoßdämpfer um 70mm. Ca. 60mm wären mir lieber.
Die Grenzen sind der Kontakt der unteren Stoßdämpfer-Aufnahmen (Augen) mit den unteren Querstreben:

25-Traxda-902090-RAV4-shock-brackets_04.jpg

Die Unterlagen von meinem ausgebauten Lift-Kit von Torque engineering verbessern dies.
Beschreibung siehe Beitrag #3

Wenige Monate später habe ich die Hilfsrahmenunterlagen an der HA mit meinem Prüfer besprochen und begründet. Er war (techn.) verständnisvoll.

Wobei ich das "Kontaktproblem" nicht thematisiert habe (zur Begründung),

Ursprünglich waren diese nur Alu natur.

41-HA-Hilfsrahmenunterlage-01.jpg

42-HA-Hilfsrahmenunterlage-02.jpg

43-HA-Hilfsrahmenunterlage-03.jpg

44-HA-Hilfsrahmenunterlage-04.jpg

Begründung für die Eintragung:

45-HA-Hilfsrahmenunterlage-A2_TÜV_Muster.pdf

46-Eibach-Gutachten-Eintragung-2.jpg

So, nun deutlich besser.

(10) Die Gummimetall-Lager an der HA

Ich habe mich ja seit diesem Thread (und davor) intensiv mit unserem RAV4 Generation 5 und der Fahrwerkshöherlegungs-Thematik beschäftigt.
Bisher ist mir ein Punkt in KEINER Anleitung der Hersteller begegnet:

Die Gummimetall-Lager an der HA müssen nach einer (ordentlichen) Höherlegung wieder in ihre neutrale Position gebracht werden.

51-HA-Gummimetall-Lager 2021 RAV4 PRIME.jpg

Die Gummimetall-Lager müssen gelöst und entspannt werden, wenn das Fahrzeug "auf dem Boden" steht (natürlich auf einer Hebebühne oder erhöhten Rampe o. ä.).
WICHTIG: nicht Fahrzeug anheben und ablassen, weil dann ist das Fahrwerk nicht in seiner "neutralen Position", sondern "verspannt". Also auf Rampe etc. fahren !!!

Und tatsächlich man sieht, wie die Gummimetall-Lager sich ganz leicht in ihre neuen neutralen Positionen drehen

Knifflig sind die beiden oberen Querträger:

52-HA-obere-Querlenker_SW14.jpg

52-HA-obere-Querlenker_SW17.jpg

Die passenden Anzugsdrehmomente und fertig.

HINWEIS zu diesem Projekt:

Bei Interesse kann ich unterstützen, dazu gerne persönliche Nachricht (PN) an mich.

Das Anfertigen der Hilfsrahmen-Unterlage für die HA
und

die oberen Stoßdämpfer-Aufnahmen sind möglich.
Die oberen Stoßdämpfer-Aufnahmen habe ich bereits mal begonnen per CAD zu entwerfen und ein 3D-Muster ausgedruckt, angedacht ist aber aus Edelstahl, auch 5mm, mit RAV4 Fräsung, aber nur 60mm Verlängerung UND günstiger als bei meiner Pionierarbeit (Bestellung aus den USA, etc.).

Grüße,
Ravi4

(7) nochmal zu den Koppelstangen an der VA

Um diesem Projekt langfristig gerecht zu werden, gleich mal 4 Koppelstangen auf Lager gelegt, kosten nicht die Welt. Nicht dass die mal nicht verfügbar sind
Hatte nämlich auch davor eine defekte, ausgeschlagene Koppelstange (Verschleiß).

30-Koppelstange_VA-Meyle_kürzer-03.jpeg

4 Stück passen auch perfekt in ein "Kartönchen":

31-Koppelstange_VA-Meyle_kürzer-04.jpeg

(8) Das Höherlegungs-Ergebnis

Sauber vermessen. Wie hier im Thread weiter oben hingewiesen (Markierungspunkte am Kotflügel innen).
VA: ca. 38mm

HA: ...
Da bin ich erst mal fast "erschrocken", Ach du "Scheiße": 68mm 

Zu Beitrag #28:

>>> "absolute Kracher" erreicht

>>> zusätzlich zu den Eibach-Federn mit meinen eingetragenen größeren Rädern (Frühsommer 2025) nochmals ein plus an ca. 18mm (1,8cm; plus ist nur der Radius!) im Vergleich zu den (eher kleinen) Serienrädern mit 225/60R18.

Zu den größeren Rädern folgt noch ebenfalls ein detaillierter Beitrag hier:

All Terrain Bereifung

Damit ist an der Vorderachse der tiefste Punkt. Ein plus von 60mm;

Bodenfreiheit (ground clearance) = ca. 240mm = 24cm.

Geländetauglichkeit wird ja an einigen (vielen) Werten verglichen. Thema Bodenfreiheit ist nur eines von vielen Merkmalen. Aber, eine serienmäßige G-Klasse hat 24cm (tiefste Punkt ist meines erachtens i.d.R. Der dicke Differenzial-Onkel an der Hinterachse).

"Nichts ist unmöglich - Ravi4 24cm"

Grüße

Ravi4

(4) Die Stoßdämpfer an der Hinterachse werden wohl zu kurz sein ...

Das habe ich im Vorfeld erahnt !!!

Vergleich mit Koni Special Active. Habe alle 4 Dämpfer da, sind aber noch nicht verbaut.

Rear

8245-1431 EAN-Nummer(n): 8712167186696

Mitte-Auge (unten) bis „ohne Stift“ (Anfang Gewinde; d.h. ohne Gewinde), plus Gewinde 35mm

max. Länge [mm]: 505 [ selbst nachgemessen und bestätigt! ]

min. Länge [mm]: 338 [ selbst nachgemessen und bestätigt! ]

Original Stoßdämpfer vom Ravi ausgebaut und verglichen, exakt gleiche Länge...
Interessant ist, dass die Konis für Nordamerika und Europa angeboten werden...

Lösung, traxda shock brackets (USA):

22-Traxda-902090-RAV4-shock-brackets_01.jpg

23-Traxda-902090-RAV4-shock-brackets_02.jpg

RAV4 einfräsen lassen, TÜV-Prüfer möchte gerne sich auf eine "Nummer" beziehen; ob dann da "ABC" oder "123" oder gleich cool "RAV4" steht ... :

24-Traxda-902090-RAV4-shock-brackets_03.jpg

(5) "Quatsch" vom Lift-Kit mit der "Verkürzung" der Koppelstangen an der VA optimiert:

hat es auch mal verbogen

26-Koppelstange_VA-Meyle_kürzer-Foto.jpg

Überzeugungsarbeit für die Einzelabnahme, eigene Berechnungen etc.:

27-Koppelstange_VA-Meyle_kürzer-01.pdf

28-Koppelstange_VA-Meyle_kürzer-02.pdf

(6) Die Einzelabnahme

29-Eibach-Gutachten-Eintragung-1.jpg

Der untere Zusatz ist natürlich klasse.

Hallo Zusammen,

nach langer Zeit geht es hier nun endlich weiter mit einem sehr ausführlichen Bericht
"Gut Ding will Weile haben".

Zitat von andi25252

Vielen Dank für die Mühe, die du gemacht hast. ...

Noch ein Nachtrag, was natürlich ganz krass wäre die Original amerikanischen Federn plus den Liftkit und 7 cm Höherlegung erreichen. Da wär ich ja schon mit 6 cm zufrieden 🫣 Das wäre ja der absolute Kracher 👍🏻😀

>>> "absolute Kracher" erreicht

Zitat von us_wallace

Hallo Ravi4,

Danke für deine bisherigen Bemühungen!

Ich habe den Eindruck, dass der RAV4 in Deutschland eher ein Nieschenfahrzeug ist (was die Zulassungszahlen wohl auch bestätigen) und daher keiner all zu große Verrenkungen machen möchte, wenn der Kunde das gleiche wie die Amerikaner z.B. haben will. ...

So, jetzt eins nach dem anderen:

(1) Zu den Eibach Federn

Eibach USA bietet zwei unterschiedliche Fahrwerkssätze für den RAV4 Generation 5 an. Rein technisch betrachtet ergibt dies auch Sinn, die unterschiedlichen Fahrzeuggewichte zu berücksichtigen.

Eibach Schweiz bietet NUR einen Fahrwerksatz an; und zwar für beide …

Eibach Deutschland Artikelnummer: "nix"

Artikelnummer des Eibach Federsatzes: E30-82-088-02-22

für den schwereren Plug-In (= Prime USA)

zulässiges Gesamtgewicht (zumindest für Deutschland) 2510kg

Prime USA:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) (zul. Gesamtgewicht) 5530 lb. (2508kg)

Artikelnummer des Eibach Federsatzes: E30-82-088-01-22

für den Hybrid (und andere nicht Hybrid)

zulässiges Gesamtgewicht (zumindest für Deutschland) 2135kg (Frontantrieb), 2185kg (Allrad)

Hybrid und Non-Hybrid US-Modelle:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) (zul. Gesamtgewicht) 4610 lb. (2091kg) bis 4920 lb. (2231kg)

E30-82-088-02-22, für den schwereren Plug-In (= Prime USA):

01-Eibach_E30-82-088-02-22.jpeg

Vorderachse 31 82 088 02 FA (Front Axle):

02-Eibach_RAV4-PlugIn_31 82 088 02 FA.jpg

Hinterrachse 31 82 088 02 RA (Rear Axle):

03-Eibach_RAV4-PlugIn_31 82 088 02 RA.jpg

(2) Das CH-Gutachten Eibach Fahrwerksfedern US-CARS (US-Federn) - DOK-EB-FEDERN-US

Für 200 "Alpendollar" (Schweizer Franken) habe ich dies als Kunde wohl als erster bestellt:

Schweizer Eignungserklärung für Eibach Fahrwerksfedern speziell für US-Fahrzeuge (US-Federn). (Link)

"Der Bestellstatus für Ihre Bestellung ... vom 20.10.2024 hat sich geändert!
Die Bestellung hat jetzt den Bestellstatus: Klärung notwendig.
Bitte überprüfen Sie Ihre Federnummer an der Vorderachse und Hinterachse und informieren Sie uns bitte darüber."

Es bietet sich an, den eigenen (deutschen) Fahrzeugschein so einzuscannen, dass die Vorder- und Rückseite auf einem Bild / pdf Seite ist, damit die "Legende" der Felder der Rückseite auch übersichtlich mit der Vorderseite zusammen ist.


Die große Frage war, was gibt die schweizer "Eignungserklärung" her?
Dies kommt per Post Einschreiben.

06-Eibach-CH-Gutachten-US_Außenseiten.jpg

Die Innenseiten möchte ich hier nur so darstellen, aber immerhin !!!

Eignungserklärung für Fahrwerksfedern

Für das Teil Sonderfahrwerksfedern

vom Typ E30-82-088-02-22

Hersteller (Adresse Eibach Deutschland)

Marke und Kennzeichen Eibach

Einbauort Vorderachse Hinterachse

Federausführung 31-82-088-02-FA 31-82-088-02-RA

Kennung … …

Aussendurchmesser … …

Drahtdurchmesser … …

Federlänge … …

Gesamtwindungszahl … …

Zul. Achslasten … …

Zulässig für Toyota RAV4 (XA5P) e6*2007/46-xxxx/xxxx*0429

Höherlegung gemäss Hersteller: … mm

Ort / Datum Stempel, Unterschrift, Papierprägung

Chassis Nr.: [ auf eigene VIN ausgestellt ]

Bestätigung …

Achtung.png

Ich hatte bzgl. der Eignungserklärung berechtigt meine Bedenken. Weil: vergleiche Modell-Varianten für Nordamerika und Europa,
siehe:
RAV4 Hybrid, 5. Generation, Bodenfreiheit

Dazu nachher mehr...

(3) Nun ging es weiter

Vgl. Vorderachse (VA):

10-Eibach-RAV4-vgl-Federn-VA.jpg

Vgl. Hinterachse (HA) (oben links noch der Alu-Spacer vom Lift-Kit):

08-Eibach-RAV4-vgl-Federn-HA-01.jpg

Vgl. Hinterachse (HA):

09-Eibach-RAV4-vgl-Federn-HA-02.jpg

Feder Einbauposition HA, hinten links (HL),
HR: Windung beginnt auch außen und geht nach innen/oben.

11-HA-Feder-Einbauposition.JPG

Hallo Zusammen,

aktueller Stand (28.01.2026):
Die CAN-Scheinwerfer-Schutzplatten-Sätze sind z.Z. NICHT verfügbar.

Bei Interesse bitte Persönliche Nachricht (PN) an mich.
Ich trage Anfragen in meine Liste zu den Vor-Reservierungen ein und man muss Geduld haben ...

Bei Verfügbarkeit: Wenn es losgeht, schreibe ich die Forums-Mitglieder mit einer Vor-Reservierung direkt an.

Details (Beschreibung) der CAN-Scheinwerfer-Schutzplatten bitte aus dem obigen Beitrag #1 entnehmen.

Grüße,

Ravi4

Hallo Zusammen,

wir haben hier auch einige Beiträge zu dem Thema - auch einige Antworten.

Thema

Dashcam im RAV4 Plugin

Hallo leute,

benutzt jemand von euch eine dashcam im auto?
Wie ist das, wenn man die Kamera die ganze Zeit im Zigarettenanzünder dran lässt? wird die batterie des Autos dann leer gesaugt nach einer Weile bei ausgeschalteter zündung oder muss man sich da keine sorgen machen?

toyotaffe

5. September 2025

Thema

Dashcam im RAV Hybrid

Hallo,
kann mir einer sagen ob der RAV 4 Hybrid von 21 irgendwo innen Dauerstrom hat?
Ich werde ja wieder eine Dashcam installieren, dafür ist Dauerstrom notwendig. Eine Neuverlegung mit Schalter und extra Sicherrungsblock ist ja kein Problem, nur besser ist es halt wenn schon eine Buchse oder Abnahmemöglichkeit vorhanden ist. Lenkradschloss mal ausgenommen.
Warscheinlich werde ich sogar vorn und hinten je eine verbauen, ich habe ja zwei im Hilux. die noch ausgebaut werden. Unangenehme…

sscdiscovery

13. September 2021

und speziell hier, leider im Thread Titel mit Tippfehler …

Thema

Fitcamx Dascam

Angeregt durch ein anderes Thema, wo es um den Einbau einer Dashcam im RAV 4 ging habe ich mal geschaut was es auf dem Markt gibt.
Dabei habe ich die Fitcamx gefunden. Gegenwärtig gibt es die für 135,99 €: https://www.amazon.de/Autokamera-FITCAMX-Nachtsicht-Loop-Aufnahme-S...

Der Einbau scheint unkompliziert zu sein, ohne dass man Kabel verlegen muss. Fast zu schön, um wahr zu sein. Was haltet ihr davon?
Hat die Sache einen Haken, den ich nur noch nicht gefunden habe?

* Unsere Seite enthält…

RAV-B`see

22. November 2023

Viele Grüße

Ravi4

Danke für die bisherigen Infos.

Bei meinen Basismodell habe ich ja ohne Navi unter:

„Connected Services Center:

2 aktiv“

Auch gestern ne Mail bekommen:

Sehr geehrte/r …,
Ihr kostenloser Testzeitraum für die folgenden Dienste: Remote Services endet am 26/01/2026 für Ihren RAV4 PHEV …

IMG_8505.jpg

vielleicht gibt es dann verschiedene Tarife, je nach Anzahl der Services und Laufzeiten…

Grüße

Ravi4

Hallo zusammen,

wir haben ja hier bereits den ganz großen Thread zu dem Thema.

Thema

Verbrauchswerte Plugin

Hallo Zusammen,

Melde mich mit meinem neuen RAV plugin an.

Habe den RAV relativ spontan gekauft, eigentlich wollte ich erst im März 21 den Wagen tauschen.

Das Thema Verbrauch ist ein Hobby von mir. Die Werte habe ich bei spritmonitor.de erfasst. Mein letztes Auto, ein Lexus NX300h lag bei 8,6l/100km.

Für den RAv habe ich bisher 3,4l Super und ca. 12 kw/h Strom auf 100km gemessen.

Wer es genau wissen will, kann die Werte bei Spritmonitor verfolgen, einfach nach dem Benutzer "kotti" suchen. Ich werde…

DerKotti

21. November 2020

wobei toyotaffe, deine Beschreibung aus Beitrag #1 kann ich nachvollziehen und auch die Verbräuche kann ich nachvollziehen. Ein Verbrenner braucht auch durch die kalte Jahreszeit auch ohne Heiz-Gedöns einfach etwas mehr, bis der Motor warm gelaufen ist.

Und Stadtbetrieb ist eben Stadtbetrieb.

Auch das Leergewicht mit ziemlich genau 2 t muss bewegt werden.

Grüße

Ravi4

Zitat von XLarge

… oder parkt ihr Euren RAV 4 nur in "P" Stellung ohne Handbremse?

Hallo zusammen

mich nervt die elektronische Feststellbremse in dem Auto-Modus. Und parke nahezu 365 Tage im Jahr so:

Nur in "P" Stellung ohne Handbremse.

Es sei denn, mein Fahrzeug steht nicht auf einer Ebene, sondern auf einer schiefen Ebene.

Von ganz früher kenne ich aus eigener Erfahrung, dass bei Fahrzeugen das Handbremsseil einfrieren konnte

Gut, bei der modernen schnickschnack Hinterachsbremse sollte da im Winter nichts passieren. Das ist wohl der Hintergrund der Eingangsfrage!!!

Zitat von DeltaWhisky

Wie sicherst Du das abgestellte Fahrzeug - unabhängig von der Jahreszeit - davor wegzurollen, ohne die Feststellbremse zu aktivieren? Der RAV4 verfügt dafür meines Wissens über keine Getriebesperre, wie das z. B. der Prius (zumindest bei den älteren Modellen) hat.

Ich habe eine Idee, zu deiner Anmerkung, aber hast du nur in P Stellung den RAV mal versucht wegzuschieben oder wegzuziehen, mit deaktivierter Alarmanlage?

Ja, beide Achsen, wenn AWD, haben ein offenes Ausgleichsgetriebe.

Bei 2WD natürlich an der VA auch ein offenes Ausgleichsgetriebe.

Also, wenn es das P710 kann, kann es mein P810 auch 🤣 (Getriebetyp):

Ich habe die Stelle noch mal exakt rausgesucht, Herr Professor Weber sagt:

„the Vehicle won‘t move“ …

Videozeit

13:30 bis 14:20, s.u.

Ein anderes meiner Fahrzeuge hat an der Vorderachse eine Differenzialsperre

https://www.rav4-forum.de/user/1565-ravi4/#about

In meiner normalen Alltagsnutzung unterscheide ich da beim Parken des Fahrzeugs nicht ob mit Sperre oder ohne…

Die Feststellbremse an der Hinterachse kommt, wie geschrieben, bei mir sehr selten zum Einsatz.

Grüße

Ravi4