wow danke für den Aufwand. Das sind genau die Felgen, die ich kaufen will. Jetzt bin ich beruhigt.
Ich hole sie mir, ruhigen Gewissens.
Sehr gerne!
Frage:
Da ich meine Räder ja jetzt recht bald auch verkaufen möchte, was zahlst du für alle vier? Und wie alt sind die Reifen von der DOT?
viele Grüße,
Ravi4
... und ich freue mich wirklich sehr, dass es so ein tolles RAV4-Forum gibt – habe schon einiges mitgelesen und finde den Austausch hier super....
Ich freue mich sehr auf eure Tipps, Erfahrungen und nette Kommentare 😊
...
Genau, finde ich auch (zum 1. Satz).
Ich versuche mal das Licht anzuknipsen und Licht ins Dunkle zu bringen.
Irgendwo hatten wir schon mal den Gedanken-Impuls in einem Thread; 17 Zoll und 18 Zoll ..., vielleicht sogar wir beide Ottili ... 
Aus den Prospekten aus Deutschland gehen für mich keine unterschiedlichen Angaben zu den Bremsanlagen hervor; aber aus den USA ein möglich identischer Unterschied wie bei uns (Hinweis):
Bremsanlagen-Vergleich-USA.png
in. = inch = Zoll = 25,4mm
In den Prospekten "Preise und Fakten" von (2021) bzw. 2023 für den Vollhybriden und den PlugIn haben wir folgende Unterschiede.
Vollhybriden nur diese Felgen erhältlich:
RAV4-Zubehör-Felgen_Vollhybrid.png
PlugIn nur diese Felgen erhältlich:
RAV4-Zubehör-Felgen_PlugIn.png
Heute am Sonntag war mein Ravi beim Kieferorthopäden und wollte einen Knetabdruck zwischen Bremssattel und Felge. Hat aber nicht so gut geklappt.
Besser mit 10mm Inbusschlüssel etc.
Extra ein Rad montiert:
PlugIn-Serie Basismodell 7Jx18 ET35
PlugIn-Serie-Basismodell-7Jx18 ET35_01.jpeg
PlugIn-Serie-Basismodell-7Jx18 ET35_02.jpeg
Es passen nur 10mm dazwischen, bei der 18 Zoll Felge !!!
PlugIn-Serie-Basismodell-7Jx18 ET35_03b.jpg
Hinten zu sehen der "Kieferorthopäden-Knetabdruck" (war ein Versuch)...
ACHTUNG, die äußeren Außgleichgewichte verringern das nochmal um 2-3mm !!!
Bei meiner PLATIN WHEELS P 73 RACING-SCHWARZ 7x18 ET35
ist zu den 10mm noch ca. 1mm Platz, also ca. 11mm.ohne Außgleichgewichte 13mm (10mm Inbusschlüssel und eine M3 Schraube).
PLATIN WHEELS P 73 RACING-SCHWARZ 7x18 ET35.jpeg
18 Zoll minus 17 Zoll sollte 1 Zoll ergeben;
kleinerer Radius von 1/2 Zoll = ca. 12,5mm (12,7mm)
17 Zoll kann bei mir NICHT passen!
(es sei denn, eine 17 Zoll Felge hat eine leicht andere Aussparung / Form an der Engstelle. Oder man experimentiert mit z.B. 20mm Spurverbreiterungen pro Rad).
Viele Grüße,
Ravi4
Gibt es Unterschiede zwischen Vollhybrid und Plug-in, die man beachten sollte?
Ich bin mir recht sicher, aber lasse mich auch gern auf den aktuellen Stand hier bringen, dass der Plugin vorne hinten eine größere Bremsanlage hat und deshalb original 17 Zoll Felgen, also original von Toyota, nicht wirklich drauf passen ?!?
Manche hier schreiben ja das geht, ich hab da bisschen meine Zweifel, wenn ich den Abstand an der Vorderachse von Bremssattel zur Felgeninnenseite betrachte.
Dies gerne prüfen.
Viele Grüße,
Ravi4
Hallo Vuki_RAV4,
willkommen hier im Forum !
Bei meinem Modell (siehe Signatur) war das hier Serie:
Serienbereifung als Referenz:
225/60R18 100H Dunlop Grandtrek PT30
mit original Felge 7Jx18 ET35
Gewicht komplett: 24,8kg
Abrollumfang U = 2216mm
Diese werde ich auch ab sofort, spätestens Ende Winter verkaufen, 200km von dir entfernt. bei Interesse, gerne persönliche Nachricht (Konversationen) an mich.
Mit denen hatte ich mit normalen initiieren im Bordcomputer eigentlich nie Probleme:
RDKS BH SENS / HUF (RDE049V26).
Außer einmal, weil ich die 12 V Batterie mal am Minispol abgeklemmt hatte und das Steuergerät einen Fehler drin hatte. dann hatte das Steuergerät keinen Bock mehr, die neuen RDKS mit aufzunehmen. Dies war aber ein Spezialfall.
Viele Grüße
Ravi4
(8) Das Höherlegungs-Ergebnis
Sauber vermessen. Wie hier im Thread weiter oben hingewiesen (Markierungspunkte am Kotflügel innen).
VA: ca. 38mm
HA: ...
Da bin ich erst mal fast "erschrocken", Ach du "Scheiße": 68mm
Ergänzung / Korrektur zu den detaillierten Beitragen #28 bis #31.
zu (8) Das Höherlegungs-Ergebnis
Nach einem 3/4 Jahr doch nochmal an den noch dezent vorhandenen Markierungspunkten am Kotflügel innen sauber nachgemessen. An der Hinterachse ist er nach wie vor (ausreichend) hoch, die Federn haben sich wohl etwas gesetzt, was auch normal ist. Fahrzeug mit "Leergewicht" nahezu identisch mit den ursprünglichen Messungen.
VA: ca. 38mm (unverändert).
HA: ca. 56mm
Diese Werte sind dann auf dem aktuellen Ergebnisfoto von Beitrag #34 zu sehen.
Grüße,
Ravi4
... Ich weiß nicht wie verlinken funktioniert, bin kein PC Profi.
Hallo Luke,
willkommen hier im Forum!
Zu " bin kein PC Profi."
Ich auch nicht. Ist aber ganz einfach, fast wie Zähne putzen (Scherz).
2 Möglichkeiten hier im Forum:
(1) Link kopieren und in den Text einfügen (mit "Vorschau"):
(2) Über die "Bearbeitungsleiste" (so nenn ich das jetzt mal), dann ist der entsprechende Text (dezent) verlinkt:
Bitte gib doch in deiner Signatur dein Modell an, das hilft uns, teilweise gezielter zum Fahrzeug zu Antworten, falls hier mal dazu Fragen an die "Schwarmintelligenz" des Forums gestellt werden.
Benutzerkonto verwalten >>> Signatur
Viele Grüße,
Ravi4
Ravi4 kannst du bitte die Bezugsquelle & Bestellnummer vom Starthilfekabel / Überbrückungskabel für Motorräder nennen. Vielen Dank.
Klar, gerne:
Starthilfekabel / Überbrückungskabel für Motorräder, Kabellänge: 1,6m, Nennstrom: 100A, Stärke Kabel: 7,2mm / Querschnitt 5mm², Gewicht: 410g.
Artikel-Nr.: 2956347
Von roller.com bzw. rollercom bei ebay
Grüße
Ravi4
Man kann ja davon halten was man will, aber deine Berichte mit den Fotos sind wirklich absolut TOP 👍.
vielen Dank für den ersten halben Satz, mit der neutralen Wertung!
Und Danke für dein Beitrag #32.
Ganz genau, Gegenstand dieses Threads soll nicht die Diskussion über „Sinn und Unsinn“ einer Fahrwerkshöherlegung beim RAV4 sein. Ob schlechtere Feldwege oder nur Asphalt oder moderates Gelände damit befahren wird, ist jedem selbst überlassen.
Mir ist es wichtig - mein Anspruch - mit akribischen Details, Lösungsansätze und Impulse zu geben.
Gibt's auch ein Foto vom Ergebnis?
Also vom höheren RAV?
Oder hab ich das übersehen...
Stimmt, die Frage ist berechtigt. Du hast nichts übersehen.
Einige weitere Details und Fotos finden sich in dem Link in meiner Signatur.
Anbei ein „ganz Auto Foto“.
Zu berücksichtigen, auf dem Foto zu sehen mit 255/55 R18, ein plus im Radius (=Bodenfreiheit) von 0,5cm im vgl. zu den 225/60R18.
Je größer das Rad, desto geringer auch natürlich der Abstand, auch optisch oben zum Kotflügel. 255/55R18 ist recht ähnlich den 235/55 R19.
Die erwähnten noch größere Räder werden noch in einem anderen Thread beschrieben.
Grüße
Ravi4
... die Nutzung der 12V ist eine grundlegend andere als beim Verbrenner.
Die muss beim HEV, PHEV und beim BEV keinen Anlasser versorgen, nur Strom für das Hochfahren der HV Steuergeräte bereitstellen. ...
Sodele, ich habe unseren PlugIn seit 4 1/2 Jahren (Neuwagenkauf) und jetzt am Sonntag (15.02.2026) hat es uns das erste Mal unterwegs erwischt:
Die-12V-Badderie_in-der-Grätsche.jpeg
Wir waren mit 2 Toyotas unterwegs (noch Yaris XP13, 2016).
Was war passiert ?
Ein befreundetes Kleinkind hatte Magenprobleme und wir mussten zügig anhalten. Der Ravi stand schon hinter einer Baustellen-Barke, daher das Warndeieck so nah dran.
Eine Verkettung von ungeschickten Ereignissen: Davor führ ich den Yaris, konnte immerhin mal den Ravi in Fahrt von außen sehen 
.
Wir mussten das Kleinkind versorgen und es war eine etwas aufgeregte Situation. "Zündung" = Ready wurde im Ravi angelassen (eigentlich nicht das Problem).
Ich sagte meiner Tochter (Beifahrerin) mach den Ravi aus (normal "kann" sie das).
Nach ca. 15 bis 20 Minuten wurde mir gesagt: "ich kriege den RAVi nicht an".
Ich, ok, ich starte ihn (in Ready).
Ging nicht: Eine Fehlermeldungs-Party bzgl. diverser Bremsen-Fehler im Kombiinstrument!
U.a. zu geringer Bremsdruck, EPB- ..., ...
Kombiinstrument ging auf Ready und wieder aus. Tankanzeige hoch und wieder runter, etc.
Ich versuchte den OBD2 Dongle und die Fusion-App zu starten - war nicht möglich. Da "Ready" immer wieder einbrach.
Verdacht auf 12V Starterbatterie zu schwach.
Habe die elektrische Feststellbremse an der HA überprüft, ob diese zu ist: JA. (Mache ich seltenst zu; ich bin ja davor nicht selbst gefahren).
Gelber Engel angefordert (ADAC).
(1) Überprüfung der 12V Batterie: 10,6V oder 10,8V (eins von beidem war es)
(2) Helfer gibt vom Startakku Starthilfe
(3) Ready Funktion kein Problem, HV-Systeme fahren hoch, vgl. Eingangszitat von R-A-V
(4) DC-DC-Wandler lädt mit ca. 14V von der Traktionsbatterie die 12V Batterie 
(5.1) elektrische Feststellbremse lässt sich lösen
(5.2) diese wurde wohl davor aus versehen beim Handy ablegen gedrückt /ausgelöst
(6) Meine Tochter hatte von "Ready" in "Zubehör" geschaltet, kann sie nicht wissen (war ja spezielle Situation), aber ein PROBLEM!
(7) eine Sitzheizung wurde davor eingeschaltet
Es geht mir an diesem Beispiel nicht darum, wer hat seinen "Beitrag" zur Pannensituation geleistet, sondern einige "Bediener-Fahler" trafen hier zusammen.
Nochmal zum Eingangszitat von R-A-V:
Auch mein Grundverständnis. Hätten wir ein Starthilfekabel gehabt - hätte, hätte Fahrradkette - hätten wir auch mit einem "kleinen" Starthilfekabel nur 12V auf das System geben müssen, Ready und der DC-DC-Wandler lädt mit ca. 14V von der Traktionsbatterie die 12V Batterie.
Wenn ich Akku-Geräte selten nutze und vergesse zu pflegen (Erhaltungsladungen etc.) kann das im Fall der Fälle nicht gut helfen. Das zeigte sich letztes Jahr bei einem OSRAM Akku-Luftkompressor.
Und heute kam es:
Starthilfekabel / Überbrückungskabel für Motorräder, Kabellänge: 1,6m, Nennstrom: 100A, Stärke Kabel: 7,2mm / Querschnitt 5mm².
8 Jahre Rallyesport (Beifahrer) hinterlässt seine Spuren (Gewicht): 410g. Ist seit heute im Kofferraum.
...
Und Starthilfe kann man ja geben. Nur nicht mit dem Auto, ...
Genau, das kleine, leichte Starthilfekabel ist (ausnahmsweise egoistisch betrachtet) nur dazu da, auf einen Hybrid oder BEV 12V drauf zu geben. Keinen Diesel-Verbrenner mit einem Verdichtungsverhältnis von 20:1 im Kreis zu drehen.
Noch zum Kabel: ich sehe den "Flaschenhals" im Kabelquerschnitt eher an den Kontaktstellen der Klemmen.
Gute Fahrt euch allen!
Grüße,
Ravi4
Wo bist Du unterwegs, dass Du auf derart tiefe Temperaturen triffst?
..."Reiseprojekt Nordkap" im Winter ... (?)
Wenn, dann würde ich dies so überwachen:
OBD Fusion App (habe ich immer dabei, aber selten im Einsatz):
z.B.:
OBD-Fusion-Dashboard.PNG
Hier gibt es ein paar Hinweise und Aspekte dazu:
https://www.rav4world.com/threads/blocking-air-intake-for-increased-economy-in-winter.309586/
https://www.rav4world.com/threads/winter-grill-cover.330934/
Grüße,
Ravi4
