Also in dem Moment, in dem das Hybridsystem gestartet ist (Anzeige „Ready“ im Tacho), liefert dieses die Stromversorgung für den Wohnwagen und dessen Verbraucher. Da ist die Starterbatterie dann außen vor. Diese übernimmt erst dann wieder, wenn das Hybridsystem ausgeschaltet ist. Und ab da kriegt man die Probleme, dass - je nach Ladezustand der Starterbatterie - diese schnell oder sehr schnell leergesaugt wird und dann keine Power mehr zum Starten des Hybridsystems da ist.

An anderer Stelle im Forum haben Kollegen versucht, eine stärkere Starterbatterie zu bekommen, aber offensichtlich reicht der Einbauplatz von den Abmessungen hierfür nicht aus.
Falls dein WoWa einen Mover oder eine Autarkausstattung hat, lassen sich Licht und Kühlschrank dich über das bordeigene System versorgen. Dann aber den 13-Polstecker am Auto ziehen, sonst holt sich der WoWa dort den Strom.

Zitat von Ikey

Falls dein WoWa einen Mover oder eine Autarkausstattung hat, lassen sich Licht und Kühlschrank dich über das bordeigene System versorgen. Dann aber den 13-Polstecker am Auto ziehen, sonst holt sich der WoWa dort den Strom.

Stimmt nicht ganz.

An der 13 poligen Steckdose sind ja 2 Plusleitungen.

Dauerplus, Pin 9: Darüber läuft das Licht im Wohnwagen wenn die Zündung aus ist.
Ladeleitung, Pin 10: Hier sind nur 12 Volt bei Zündung AN.

Mit dieser Spannung werden über Relais dann Kühlschrank und Ladung der Autarkbatterie im Wohnwagen geschaltet.

Fazit:

Kühlschrank und Ladung nur möglich bei "laufendem Motor" = Zündung an.

Wenn also man nicht vergisst das Licht im Wohnwagen auszuschalten, dann passiert gar nichts und es wird auch nichts entladen.

Da braucht man keinen Stecker ziehen.

In das Thema spielen natürlich die herstellerseitigen und baujahrspezifischen Verschaltkonzepte der jeweiligen Autarkpakete hinein. Bei meinem Fendt - Bj 2012 mit Autarkpaket - beispielsweise ist die Ladeleitung gar nicht verspinnt. Da wird über die Dauerplusleitung der WoWa mit Strom versorgt bzw. die Bordbatterie geladen. Ab Baujahr 2013 läuft beim gleichen Modell die Batterieladung über die Ladeleitung, wobei im Sommer, wenn der Kühlschrank voll läuft, keine Ladung mehr stattfindet.

Auf langen Touren mal eben schnell im angekoppelten Wohnwagen übernachten dürfte bei dieser 12V aber ein Problem darstellen. Alles, was die 12V vom Auto nutzt kann beim Hybrid zum Problem werden.

Genau. Bei mir haben 2,5 Stunden Motor aus gereicht und dann ging schon nichts mehr. Und außer dem Kühlschrank war kein Verbraucher in Betrieb.

Es gibt z.B. von Greenakku Nettetal Lösungen die das Managment im WW regeln und die Starterbatterie im Auto schützen.

Ist nur mal so zum "andenken" gedacht. Viele meiner Kollegen im Buschtaxi haben das in Ihren Wohnkabinen so ähnlich in Eigenregie umgesetzt.

https://greenakku.de/Batterien/Lithium-Batterien/12V-Lithium/Wohnwagen-Autark-Starter-LIONTRON-LiFePO4-12-8V-55Ah-Victron-Orion-Tr-12-12-9A-DC-DC-Wandler::3317.html

Gruss

Steffen

PS: ich bin mit Greenakku weder verwandt noch verschwägert

Zitat von Ikey

Genau. Bei mir haben 2,5 Stunden Motor aus gereicht und dann ging schon nichts mehr. Und außer dem Kühlschrank war kein Verbraucher in Betrieb.

Ich finde, die beste Lösung ist, in den Gaskasten vom Wohnwagen einen Crashsensor und Schlauchbruchsicherungen in die Gasanlage einzubauen. Dann kann und darf man den Kühlschrank auch während der Fahrt mit Gas betreiben. Wenn man das gleich in Verbindung mit einer Duocontrol nimmt, hat man auch gleich den Luxus einer automatischen Flaschenumschaltung dabei. Dann ist man für den Kühlschrank vom PKW unabhängig und das dürfte der größte Stromfresser sein.

Während des Fahrens sehe ich da kein Problem. Zieht da was im Wohnwagen Strom dann kommt der aus der 12V. Das sollte der RAV aber mitbekommen und die 12V nachladen, so wie es jedes andere Fahrzeug macht.

Problematisch sehe ich tatsächlich die Situation das man auf längerer Tour mit dem Gespann übernachtet. Da funktioniert Licht, die Toilette und manche andere elektrische Verbraucher. Gut möglich das man am nächsten Morgen das böse erwachen hat.

Deshalb mache ich Zwischenstopps immer auf bzw. bei CP´s, was aber eben immer einen Umweg bedeutet.

Der Rav4 lädt die 12V permanent vom Hybridsystem, sowie der Wagen auf READY geschaltet ist.