12V Batterie Management im RAV4 Plug-in (Lade/Refresh Bedingungen)

Zitat von Shift

Booster wird angeschlossen und zeigt 4,6 V.

...

RAV4 in die Werkstatt mit der Bitte um Überprüfung der 12 V Batterie (stille Verbraucher und so)
Befund: Batterie ist fit und es gibt keine stillen Verbraucher. Merkwürdig.

Das ist in der Tat merkwürdig, da bereits ab einer Spannung von unter 10,5 V von einer Tiefentladung ausgegangen werden muss. Nach der Grafik war die Batterie "beim letzten Mal" mehrere Tage in diesem Zustand und ist vielleicht doch nicht so fit wie zunächst "diagnostiziert". Einfacher Test: Bei Zündung an und ohne Ready Licht/Verbraucher einschalten und Spannung der Batterie messen - die sollte nach dem Einschalten zunächst nicht weiter absinken...

Bei einigen Neuwagen wurde auch eine Telematik-Einheit mit defekter Software ausgeliefert, die das Modul nicht richtig abgeschaltet und so den Akku leersaugt. Dafür gibt es inzwischen ein Update. Ob Deiner betroffen ist, kann ich nicht aber wohl der FTH bzw. dessen Diagnose-Computer sagen.

Es scheint, als könne man von großem Glück sprechen, wenn man selber nicht vom 12-V-Akku-Virus betroffen ist. Dir viel Erfolg bei der weiteren Suche!

Gruß, Bob

Hi Bob,

vielen Dank für den Telematik-Software-Update-Tipp!!

Ich bleibe dran ....

und was die Batterie-Fitness betrifft, bin ich deiner Meinung.

Wenn ich Tests zu Spanungseinbrüchen bei Zündung an, Licht an machte, dann ging die Spannung etwas runter, möglicherweise habe ich nicht lange genug gewartet.

Fahrzeug ist 10.2020 zugelassen und beim Personalisieren, was beim Erstkontakt zwangsläufig etwas länger dauert und aus Unwissenheit nur bei "Zündung an" erfolgte,

hat das Energiemanagement bereits an zwei unterschiedlichen Tagen mit mir geschimpft.

Ich hatte schon die von mir verbaute LED-Innenbeleuchtung in Verdacht, weil ich dachte sie könnte bei verschlossenem Fahrzeug einen geringen Verbrauch erzeugen,

aber selbst nach Kontakttrennung hat sich nichts geändert.

Ansonsten hat mein RAV4 und seine MyT-App weniger "Macken" als von anderen im Forum beschrieben. (noch)

Ich bedanke mich nochmals herzlich...

Wolfgang

Tja mich hat es gerade erwischt. Habe kurz in der Tiefgarage das Auto ausgesaugt. Keine Verbraucher an (nur die Türen offen) plötzlich sagt das Auto, dass die Parkbremse versagt. Habe mich gewundert was da los ist. Dann wollte ich das Auto starten.... Auto tot. Warte gerade auf den Pannendienst. Das sollte so in meinen Augen nicht sein. Wenn die Batterie 55Ah hat sollte sie das locker aushalten!

Werde morgen gleich Mal die Werkstatt anrufen.

Viele Grüße

SirBommel

Sir_Bommel ,

Du solltest Dir einen sog. Jump-Starter zulegen, damit kannst Du notfalls Deiner Batterie wieder "Leben" einhauchen können....

(Ist zwar eigentlich als Starthilfe gedacht, müßte aber auch Strom übertragen können. ( Einfach gleich bei Toyota fragen, ob Sowas auch in Deinem Fall hilft.)

Mir ist bewusst, das hier alles gesagt wurde. Leider steht mein Auto in einer Tiefgarage ohne Stromanschluss. Das Auto wird eigentlich einmal im Monat auf einer langen Strecke (Fahrzeit >4 Stunden ) bewegt. Eigentlich erwarte ich dann, dass die 12v Batterie immer voll ist. Ich rede morgen mit dem Händler. Werde mir einen Starthilfebooster holen damit ich im Notfall erst Mal raus/los komme. Laden Zuhause ist wie gesagt keine Option für mich und sollte eigentlich auch nicht notwendig sein! Zumal das Auto geschützt steht und eigentlich nie im kalten!

Verstehe jetzt aber die Pannenstatistik deutlich besser.

Leicht verstimmte Grüße

SirBommel

Zitat von Raver2014

ob Sowas auch in Deinem Fall hilft.)

Das hilft, der Strom vom Powerpak reicht für die 3 Sekunden aus um das System zu starten. Dann aber ab auf die Piste am besten eine

halbe Stunde mindestens fahren. Kann auch langsam sein, entscheidend ist die Zeit und nicht die gefahrenen Kilometer.

Hatte auch schon mal längere Standzeit bei Minus Temperaturen und nichts ging mehr bis auf die Tür die konnte ich noch öffnen.

Ich besitze aus dem Modellbau noch einen kleinen 12 Volt Akku, den hab ich hinten im Kofferraum kurz mit an den 12 V Fahrzeug Akku

angeklemmt und gestartet. Geht prima und dann losfahren.

Wenn ich mir die Beiträge durchlese, beschleicht mich das Gefühl auch schon mal knapp dem Schicksal einer leeren Batterie entkommen zu sein.

Ich habe im Carport mit eingestecktem Ladestecker, der aber stromlos war, Kartenupdates für mehrere Länder für das Navi gemacht.

Das dauert eine Weile.

Bei Drücken der Start-Taste im Auto kam immer die Anzeige Ladeklappe geöffnet.. Das hat mich nicht gewundert. Es war ja so. Regelmäßig hat sich das Auto wieder ausgeschaltet. Auch das hat mich nicht gewundert, denn das kannte ich schon vom Warten im Auto, wenn ich Musik gehört habe. Sorge bereitet mir lediglich mein Update. Dieses setzte sich aber problemlos nach erneutem Einschalten fort.

Nach rund einer Stunde und mehreren erneuten Einschalten das Fahrzeugs stand ich vor dem Auto und plötzlich ging der Scheibenwischer an und er wischte und wischte. Als ich mich wieder in das Auto setzte, las ich das die Fehlermeldung Parkbremse nicht funktionsfähig (oder so ähnlich). Ich glaube irgend ein Warnpiepen war auch zu hören.

Etwas erschrocken schaltet ich das Auto aus, entfernte den Ladestecker und schaltete erneut ein, diesmal allerdings bis zur Fahrbereitschaft. Es war alles wie immer und ich fuhr einen Metern zurück und wieder vor. Alles normal. Ich glaubte an irgendeinen Computerfehler und setzte mein Update fort und hatte die Situation fast wieder vergessen, bis ich hier dieses Thema gelesen habe.

Habe ich richtig verstanden, die 12 V Batterie wird nicht beim Fahren über eine Lichtmaschine geladen, sondern immer wenn das Auto „Ready“ geschaltet ist über die Fahrbatterie?