Dieses "Rattern" ist das Arbeitsgeräusch des ABS, das hier mit dem ESP zusammen versucht,
Traktion zu generieren, Die wohl gerade fehlt. ( das durchdrehende Rad wird sofort abgebremst
und sofort danach wieder losgelassen. Dieses öffnen und schließen der Bremse rattert so.
Das es laut ist, ist Absicht, Du sollst ja wissen, was Dein Auto für Dich tut.
Entschuldigung für diese primitive Erklärung des Vorgangs. ich schäme mich freiwillig...
DU solltest Dich richtig schämen!
?? Nein im Ernst Danke für Deine Definition und einfache Erklärung ??
Denke oder hoffe das dieses funktionelle Verhalten/Zusammen Spiel (Traktionskontrolle) beim Plugin mittlerweile und vergleichsweise optimiert wurde!
(Rav4 Hybrid AWD zu Plugin AWD) ?
Bei mir funktioniert Trail perfekt, wir fahren regelmäßig zu Bekannten auf die Alm mit seiner extrem steilen, grobschottrigen Zufahrt, die im Sommer sehr oft nach Gewittern stark ausgewaschen ist. Mit dem Avensis wars immer eine "Würgerei", Schwung holen ist nicht, wegen dem schlechten Strassenzustand. Mit dem RAV kein Problem - Trial rein, im Schritttempo rauf.
LG
Martin
Hallo Martin
Woher bist du? Bin auch gespannt ob ich die 1000m zu unserer Hütte im Winter raufschaffe ... im Sommer kein Thema.
Beste Grüße und danke für die Infos
Thomas
Hallo,
dass man im Modus "Trail" nicht den Tempomaten nutzen kann, ist eigentlich klar. In schwierigem Gelände fährt man mit einem Geländewagen nicht wie ein "begaster". Das funktioniert nur in der Werbung. In schwierigem Gelände ist man mehr oder weniger im Schritttempo unterwegs. Andernfalls würde man seinen Geländewagen zerlegen.
Aber eine Frage habe ich schon:
Bei den amerikanischen Ausführungen des RAV4 scheint es noch unterschiedliche Betriebsarten im Trail-Modus zu geben. Da gibt es wenigstens 3 "Unterbetriebsarten" (Schnee, Matsch, ... usw.). Gibt es solche Einstellungen bei uns in Europa nicht ???
Ich habe keine Ahnung was in die amerikanischen RAV´s eingebaut wurde.
Allerdings frage ich mich, wozu unterschiedliche Modi gut sein könnten. Im Trail-Modus wird doch von der Elektronik sichergestellt, das durchdrehende Antriebsräder abgebremst werden. Da spielt der der Untergrund keine Rolle.
Oder habe ich da etwas falsch verstanden?
So weit ich weiß, haben nur die RAV4 Allrad Benziner diese Unterprogramme, nicht der Hybrid...
So weit ich weiß, haben nur die RAV4 Allrad Benziner diese Unterprogramme, nicht der Hybrid...
Ich habe auch den Trail modus, wenn ich das hier so lese freue ich mich auf den winter 
So weit ich weiß, haben nur die RAV4 Allrad Benziner diese Unterprogramme, nicht der Hybrid...
Genau! Und da es in Europa keine Benziner RAVs gibt …. gibt es auch kein Matsch und Co Tasten
Was mich allerdings tierisch nervt am Trailmodus (der super arbeitet) ist die fehlende automatische Abschaltung der piepserei und des Notbremssystems. Liebe Toyota Ingenieure wenn ich den Trailmodus brauche sind die nutzlos bis nervtötend
Genau! Und da es in Europa keine Benziner RAVs gibt …. gibt es auch kein Matsch und Co Tasten
Was mich allerdings tierisch nervt am Trailmodus (der super arbeitet) ist die fehlende automatische Abschaltung der piepserei und des Notbremssystems. Liebe Toyota Ingenieure wenn ich den Trailmodus brauche sind die nutzlos bis nervtötend
OT - Es gibt den RAV 4 mit und ohne AWD und mit bzw. ohne Automatik sehr wohl noch als reinen Benziner ohne Hybrid. Bestellbar entweder direkt in Estland oder über einen Import Händler in Deutschland . 
Und zur Piepserei-ein Blick in die Bedienungsanleitung lohnt sich schon ab und zu 
.
