Feel free. Deinen Ärger kann ich verstehen. Mir wäre es den ganzen Aufwand nicht wert und meine Nerven brauche ich noch für andere Dinge. Die von mir erwähnten Hilfsmittel stellen bei mir nur den Betrieb des Fahrzeugs mit geringen Aufwand sicher. Insofern ist das ein gangbar Weg.
Wenn es von Toyota dazu eine eknfache Lösung gäbe würden wir alle diese wohl bereits kennen meinst Du nicht?
Waldmanns Heil mit Anwalt, Rechtsschutz und Toyota. Und eine langen Atem.
wie macht man es denn, dass die 12V-Batterie voll läd, bzw. woran erkenne ich dass sie voll ist ?
Liebe Grüße
Deine Hybridbatterie kümmert sich um deine 12V Batterie, über die ja Einiges im Fahrzeug, auch wenn verschlossen, läuft.
Wenn du dein Fahrzeug abstelltst und deine Hybridbatterie hat nur noch ein oder zwei Balken, kann die 12V Batterie nicht lange hoch gehalten werden.
Du hast ja keine Lichtmaschine, deshalb hängt deine 12 V an der Hybrid Batterie.
Meine 12 V ist Bj. 2019 und ist noch gut.
Wenn dein Meister eine leere 12V raus misst, dann nur weil deine Hybrid auch leer ist. Fremdstarten, und fahren bis die Hybrid voll ist reicht dann. Hybrid ist voll wenn sich das Auto selber abstellt....ab dann lädt sie deine 12V Batterie.
Gruß
Alles anzeigenUPDATE :
Nachdem ich vor 12 Tagen eineinhalb Stunden durch die Gegend gefahren bin, nur um die Batterie zu laden, ist das Auto - nach 12 Tagen Standzeit - komplett tot.
Liebe Grüße
Ist schon klar, weil dein RAV wieder mit fast leerer Hybridbatterie, sie stellt irgendwann die Ladung der 12V ein, abgestellt wurde.
Fahr in die Garage, oder davor, und lass ihn laufen bis er selber stehen bleibt...dann hält, zumindest meiner, 6 Wochen durch.
Ich sehe hier auch die 13 Tage Standzeit.
Anders als in herkömmlichen Verbrennern lädt man die 12V nicht mit bis zu 14V oder gar 15V auf.
Das System kennt nur 12.5V maximal. Steht das Auto, dann geht der Akku nach und nach runter. Wenn nichts mehr geht wohl um die 9V. Steht ein herkömmlicher Verbrenner, der zuvor seine 12V mit 14V zugeballert hat, dann hat die bei gleicher Standzeit mehr Restenergie.
Ich hatte ja den XA50 v8n 02.2021 bis 02.2025 und 89.000 km auch mit 1 oder 2 Wochen Standzeit, immer dann, wenn ich Notdienst und einen Einsatzwagen hatte.
Den aktuelen XA50 habe ich seit 02.2025 und über 27.000 km.
Ausstattung ist alles gleich, beide haben zusätzliche Wegfahrsperren verbaut und sonst nur unterschiedlich ausschauende Felgen. Auch die gefahrenen Strecken sind so gut wie identisch.
Der jetzige läd die 12V aber in letzter Zeit bei meinen Fahrten zur und von der Arbeit kaum auf, was ich an der Spannungsanzeige sehe, welche in der Steckdose in der Mittelkonsole steckt. Dies war bis vor ca. 3 Monaten anders. Da war dort einer Anzeige von 14,4 V und jetzt bei 12,9 V. Evtl. hat da ein OverTheAir-Softwareupdate stattgefunden, denn in der Werkstatt war ich nur zum Rädertausch.
Auf jeden Fall ist das Ganze recht merkwürdig, dass sich die Fahrzeuge so unterschiedlich verhalten.
Was ich mir vorstellen kann, dass evtl. der Smarte-Service über das Conectmodull, welches in 2023 geändert wurde und seit dem man über die App den Wagen auch vorklimatisieren kann, etwas damit zu tun hat, denn das hatte der andere RAV4 nicht. Schaut man im Forum, dann trifft das 12V-Problem überdurchschnittlich viele XA50 Nutzer, die auch diesen Smart-Service haben. (nur eine hypotetische Vermutung von mir)
Was mich betrifft, bleibt er Stehen bzw. geht nicht mehr auf/an, dann rufe ich jedesmal Toyota Eurocare an, dann können sie den abschleppen und mir einen Leihwagen mit AHK geben, bis er läuft. Nach drei Mal werde ich vorstellig und die können sich was überlegen. Bin mal gespannt, ob ich wircklich mal liegen bleibe.
ZitatDeine Hybridbatterie kümmert sich um deine 12V Batterie, über die ja Einiges im Fahrzeug, auch wenn verschlossen, läuft.
Wenn du dein Fahrzeug abstelltst und deine Hybridbatterie hat nur noch ein oder zwei Balken, kann die 12V Batterie nicht lange hoch gehalten werden.
Das stimmt so nicht: Wenn das Auto abgeschaltet wird, wird die Hybridbatterie via Relais vom System getrennt. Genau dadurch ergibt sich das Startproblem: Es braucht die 12V um das Relais zu schließen und die Hybridbatterie zu verbinden. Ohne Hybridbatterie kann nicht gefahren werden.
Die Trennung erfolgt aus Sicherheitsgründen, sonst würde an allen orangen Kabeln permanent Hochspannung anliegen.
Was heißt zufrieden geben?
Ich habe 2 Totalausfälle der 12V gehabt. Beide selbst verschuldet. Beide Male mit Starthilfe weitergekommen. Danach kein weiteres Problem mit der 12V. Warum also sollte man auf die Barrikade gehen?
Und hey, länger als 3 tage steht bei uns so ein Auto nun mal nicht.
Und wie erwähnt, wenn die Meldung kommt, dann war das Ereignis längst, die 30 Minuten rumfahren kann man sich sparen. Einfach das System laufen lassen.
Ohne Klima und weitere Verbraucher ist der Motor in den 30 Minuten für 3 Minuten an.
Ach ja, es betrifft sowohl sämtliche Hybride aller Hersteller, ebenso auch BEV. Quer durch alle Hersteller.
