Benzinqualität und EV-Betrieb

Der RAV4 ist schon ein sehr gutes Fahrzeug mit ausgereifter Technik, aber Dein Volvo ist auch sehr gut und dazu auch noch sehr chic (ich weiß liegt um Auge des Betrachter). Du wirst mit Sicherheit viel Freude am RAV4 haben. Ich schaue bei Volvo gerade nach dem EX60, der aber noch nicht verfügbar ist.

Budget ist ja immer ein Thema,also zumindest bei mir . Ich würde den EX60 aber auch nur leasen wollen. Kein Mensch weiß, wie sich der Markt entwickeln wird und wie die Preise für gebrauchte BEV aussehen werden. Die Politik macht dann ein Übriges.

Toyota+Relax ist aber eine sichere Bank. Wer so eine Garantie auf seine Produkte gewährt, der muss wissen, was er baut.

Da würde ich mir keine Gedanken machen. Ich fahre überwiegend Kurzstrecke rein elektrisch und alle 2-3 Monate mal eine längere Strecke so das der Tank dann bis nur noch 1/4 gefüllt ist. Ich versuche dann zeitnah wieder zu tanken damit wenig Luft im Tank ist. Ich tanke die letzten fast 4 Jahre nur E10 und hatte bisher noch keine Probleme damit gehabt...

Nur mal so als Beispiel, dass du dir keine Sorgen machen musst.

Mein Motorrad stand mit vollem Tank 5,5 Monate und meine Vespa stand 7 Monate mit vollem Tank.

Beide sind ohne Probleme angesprungen und gefahren. Der Sprit ist also nicht wirklich schlecht geworden.

Weiterhin ist der Tank vom RAV4 auch dicht, was man merkt, wenn man tankt, da es beim Öffnen des Tankstuzen ordentlich zischt.

Oder irre ich mich da etwa?

Der Tank hat eine ganz normale Entlüftung. Sonst gäbe es Probleme...

Ich habe einen CJ7, BJ 79, V8 als Hobbyfahrzeug, das so gut wie gar nicht gefahren wird.

Der hat Benzin aus 2015 im Tank und läuft damit immer noch … von daher ist eine „Haltbarkeitsdiskussion“ beim Sprit Blödsinn.

Liebe Grüße

Leider ist es kein Blödsinn.

Auch nach 10 Jahren kann ein Motornoch laufen, aber der Kraftstoff ist normalerweise nicht mehr optimal.

Ein robustenr alter 4.2L-Reihensechser oder 5.0L-V8 im CJ7 ist da wesentlich "toleranter" als ein moderner Motor mit Hochdruck-Einspritzung, feinen Düsen und Sensorik. Diese reagieren viel empfindlicher auf gealterten Kraftstoff. Ein alter Vergasermotor „frisst“ deutlich schlechteren Sprit.

Was altert im Benzin eigentlich:

1. Leichte Bestandteile verdampfen -> schlechteres Startverhalten
2. Oxidation -> harzige Ablagerungen
3. Wasseraufnahme (vor allem bei beigemischtem Ethanol) -> Rost, schlechter Lauf
4. Oktanzahl sinkt langsam -> Klopfen unter Last möglich

Das alles hat u.U. typische Folgen:

• unrunder Leerlauf
• Leistungsverlust
• verklebter Vergaser
• zugesetzter Filter
• Ablagerungen im Tank

Wenn es bei deinem AMI funktioniert, heißt aber nicht, dass das alte Benzin „gut“ ist, sondern nur, dass diese Fahrzeuge mechanisch extrem tolerant sind.

Auch die alten Motoren leiden unter der nach einiger Zeit schlechteren Spritqualität. Ist allerdings ein schleichenden Prozess. Schade um die schönen Motoren, wenn diese durch Unwissenheit sterben. Naja, jeder wie er meint.