Der neue RAV 2024-2025 ?

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In den USA geht es bei $31,900 los. Das wären aktuell etwa 26.850 Euro (zzgl. Steuern).

Hallo T22,

Grade bei mobile.de gesucht:

RAV4, ab Baujahr 2020, keine weiteren Angaben, da kam als 1.

98000km, Baujahr 2020, 218ps, also 4x2

Für 26499,-€

Also bestellen wir bald in Übersee,

Natürlich ohne Zölle, und zahlen den von dir

genannten Einstiegspreis🤣🤣🤣

Ich bin gespannt was der XA60 in der niedrigsten Ausstattung und Motorisierung bei uns dann kostet, also in Germany

Beste Grüße aus MeckPom bei - 1 Grad

Zitat von Frage an ChatGPT

Wenn ein Neufahrzeug auf der Hersteller-Webseite in den USA mit „Base MSRP $31900“ angeboten wird , welche weitern Kosten kommen in der Regel noch dazu? Was wäre der Gesamtpreis? Was wäre der Gesamtpreis umgerechnet in Euro und Schweizer Franken? Was wäre erfahrungsgemäß der Verkaufspreis für ein Neufahrzeug diesen Typs in Deutschland und in der Schweiz?

Wenn ein Neufahrzeug in den USA auf der Hersteller-Webseite mit „Base MSRP $31.900“ gelistet ist, ist dies nur der Ausgangspreis des Herstellers – der tatsächliche „out-the-door price“ kann deutlich höher liegen, weil noch mehrere Posten hinzukommen:

1) Zusätzliche Kosten in den USA (oberer Preis beim Händler)

a) Destination Charge

Hersteller verlangen fast immer eine Destination-/Freight-Gebühr – sie deckt die Lieferung vom Werk zum Händler ab. Diese Gebühr ist nicht im Base MSRP enthalten und beträgt typischerweise rund $995–$2.300 pro Fahrzeug, je Modell/Hersteller.

b) Sales Tax (Umsatzsteuer)

In den USA wird auf den Kaufpreis noch die staatliche „Sales Tax“ fällig; sie ist nicht im MSRP enthalten. In Kalifornien oder New York sind’s z. B. rund 7–10 % vom Kaufpreis, in manchen Bundesstaaten sogar mehr oder du zahlst gar keine (z. B. Oregon, Montana).

c) Dokumentations-, Zulassungs- und weitere Händlergebühren

Dealers berechnen oft eine doc-fee (Verwaltungsgebühr), Titel- und Registrierungsgebühren – zusammen häufig $300–$1.000+.

d) Optionales Zubehör, Pakete, Ausstattung

Der Base-Preis ist meist sehr spartanisch. Viele Käufer wählen Ausstattungspakete, Sicherheitstechnik, Metallic-Lack etc., die schnell mehrere Tausend Dollar extra kosten.

Beispielrechnung – „Out-the-Door“ Preis (realistische Spanne)

Angenommen:

Base MSRP: $31.900

Destination Fee: $1.200

Sales Tax (8 %): $2.576

Dealer Fees/Reg.: $800

≈ Gesamtpreis vor Finanzierung: ca. $36.476

(Ohne Sonderausstattungen; in manchen Fällen kann der Endpreis inkl. Optionen $38.000+ erreichen.)

Tatsächlich verlangen Händler manchmal noch Über-MSRP-Aufschläge, besonders bei beliebten Modellen, sodass du effektiv über MSRP hinaus zahlst.

Umrechnung in Euro und Schweizer Franken

Wechselkurse schwanken; wir nutzen eine grobe Orientierung:

1 USD ≈ 0,92 EUR

1 USD ≈ 0,83 CHF

Dann:

$31.900 MSRP ≈ ≈ 29.300 € ≈ ≈ 26.500 CHF

$36.500 Endpreis ≈ ≈ 33.600 € ≈ ≈ 30.300 CHF

Das sind nur Umrechnungen nach aktuellem Kurs, ohne Steuern/Nebenkosten in EU/CH. Wechselkurs kann je nach Tageskurs merklich schwanken.

2) Verkaufspreis in Deutschland

In Deutschland sind Neuwagenpreise allgemein höher als die US-MSRP, weil hier 19 % Mehrwertsteuer (VAT) bereits im Listenpreis enthalten sind und zusätzlich oft mehr Serienausstattung.

Ein vergleichbares Fahrzeug mit MSRP ≈ $31.900 in den USA würde bei deutschen Händlern meist etwa so liegen (Stichwerte, abhängig von Marke/Modell):

Basis-Modell ohne viele Extras: ca. 30.000 € – 34.000 €

Mit üblichen Ausstattungspaketen eher 34.000 € – 40.000 €+

Hier ist der Listenpreis bereits „inkl. Umsatzsteuer“, du zahlst vor Ort keine separate Sales Tax mehr.

3) Verkaufspreis in der Schweiz

In der Schweiz sind Neuwagenpreise tendenziell noch höher als in Deutschland, u. a. wegen Marktstruktur, Steuern und geringerem Markvolumen. Ein mittleres Fahrzeug wie oben kostet in der Schweiz oft:

≈ 30.000 CHF – 45.000 CHF für vergleichbare Basis- bis mittlere Ausstattung

Daten zeigen, dass der Durchschnittspreis für Neuwagen in der Schweiz bei etwa CHF 60’000 liegt.

4) Import aus den USA nach Deutschland/Schweiz

Falls du genau überlegst, ein US-Fahrzeug zu importieren, gelten zusätzliche Abgaben:

Deutschland: Zoll (10 % auf Kauf+Transport), Einfuhrumsatzsteuer (19 %) und Transportkosten. Die Gesamtkosten sind schnell ~30 % über dem reinen Kaufpreis.

Schweiz: Automobilsteuer (ca. 4 %), Mehrwertsteuer (8,1 %) und evtl. technische Anpassungen (z. B. Tacho, Licht), dazu Verzollung und Abgaben auf Ortsebene.

Import lohnt sich meist nur bei Spezialfällen (sehr teure Fahrzeuge oder seltene Modelle).

Hallo T22,

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. War ja mehr als Scherz gemeint, aus dem Flachland

Aber da kann mal sehen was die richtigen, ehrlichen Preise beim Händler bedeuten.

Ich kenne noch Zeiten, da gab es Rabatte auf Cash, also bar bezahlt.

Der hat mich ausgelacht beim Ravi-Kauf.

Und man staunt immer wieder was in einigen Ländern an "Luxussteuer" erhoben wird, ich glaube Dänemark

fast 100% und jetzt aus den Nachrichten, dass Indien auf deutsche Autos 110% Zusatzsteuer erhob, schon Wahnsinn.

Naja, meiner/unser ist bezahlt und rollt wie am ersten Tag, nur die Reichweite elektrisch sinkt grade auf 70km

Beste Grüße aus MeckPom bei -1 Grad

Preise umzurechnen bringt nichts. Manche Märkte geben mehr her, manche eben nicht. Sicher mögen die Berechnungen eine Basis sein, aber wenn Preise auf den Markt kommen, dann die , die man da auch bezahlt.

Deshalb brummt der einheimische Automarkt wie verrückt...

Die E-Auto Prämie wird ein Strohfeuer bedeuten, denn wer sowieso plant zu kaufen, der kauft. Ob nun 3000€ teurer oder nicht.

Da aber die meisten Neuwagen via Leasing rausgehen, wird jetzt der Markt die erhoffte Steigerung bringen. Mal sehen was dann nach dem Ende der mit Steuergeld unterstützen Leasinglaufzeiten passiert.

Dann ist zwar theoretisch wieder neue Nachfrage da, wenn es wirtschaftlich weiter in diese Richtung geht, wird es interessant.

Da ist der Markt für 70k Autos sicher dünner als man will.