Beiträge von R-A-V

Bleiben diese Funktionen tatsächlich kostenfrei?

In meiner App steht bei beiden Autos ein Ablaufdatum.

Beim GR Yaris endet es im Juni 2032, beim RAV4 im November 2033.

Anschließend kostenpflichtiges Abonnement möglich.

Da der RAV4 ja auch nur wenige, der GR Yaris noch weniger Funktionen hat, sollte es fraglich sein, dafür zu zahlen.

Beim GR sehe ich die Kilometer, den Kraftstoff in Prozent, keine Reichweite, Warnleuchten und die Inspektionshistorie. Performance Auswertung (was beim GR ja Schwachsinn ist, da der ja nun nicht zum Kraftstoffsparen da ist) und Standort.

Mehr nicht.

Navi hat er nicht, gab es meines Wissens nach nicht.

Wo mein Auto steht, das weiß idR mein iPhone.

Einen Mehrwert sehe ich nicht.

Also meine 4.Jahresdurchsicht waren exakt 699€ mit Mietwagen, ohne Scheibenwischer, ohne Luftfilter. Soweit alles i.O., die 12V nähert sich ihrem Lebensende, die Ganzjahresreifen ebenso. Ansonsten alles i.O, das gelegentlichen Knacken in der Lenkung konnte man nicht lokalisieren. Sollte es schlimmer werden, keine Panik. Relax...

PS.Diese Inspektion war zwar schon ein Weilchen her (Juli) aber ich habe diesen Thread nicht gefunden...

PS2: Falls es interessiert, war ich (im September) auch mit dem GR Yaris zur 4. Jahresdurchsicht. Der ist ja EZ ebenfalls 2022, muss aber auch alle 10000km zur Durchsicht. Man kann eine Zwischendurchsicht aller 5000km machen, ist aber nur sinnvoll, wenn man den GRY entsprechend sportlich bewegt. Und da er ja aus der Werksgarantie eh draußen war, durch den Kauf die Gebrauchtwagengarantie gilt, kann man sich diese Kosten sparen.

Da waren es da ebenfalls ohne Scheibenwischer und ohne Luftfilter (K&N) dann auch 680€.

Dafür hat er jetzt dann die Relax Garantie.

Das kann ich dir nicht sagen.

Er meinte halt verbessert.

Nur als Hinweis: Ich muss meine tauschen, nachdem ich die mehrfach komplett tiefentladen hatte. Also nicht der klassische Defekt das die einfach so leer wird, bei mir war es meine Schuld (der Wohnwagen hat die leer gezogen).

Laut meinem FTH soll Toyota die 12V verbessert haben. Also etwas größere Kapazität als das, was man ab Werk verbaut hatte.

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Nach über 450km mit der Tankfüllung habe ich für mehr als den halben Resttank 339km Reichweite. Die Anzeige muss man also mit Vorsicht genießen. Das wären theoretisch 789km. Bei einem Verbrauch von rund 5.3L ein eher sehr, sehr vorsichtiger Wert.

Die Abweichung ergibt sich scheinbar durch die letzte Tankfüllung. Die war mit über 9L/100 km deutlich höher.

Der Wohnwagen hinten dran zudem Wind, das kostet halt.

Deshalb rechnet er diesen alten Wert als Basis, obwohl der reale Wert deutlich drunter liegt.

Die 1000km Reichweite hatte ich in den 4 Jahren übrigens noch nie angezeigt.

Fast 5 Scheine, weil Jemand sich nicht beherrschen kann...

Ja, der geflüchtete Radfahrer...eine Spezies die scheinbar nie ausstirbt.

Mir hat diese Spezies mal einen Reifen gekostet. Ohne zu schauen fuhr der im großen Bogen aus einem Grundstück heraus, mir direkt vor das Auto. Der Reflex ließ mich voll bremsen, was auf der Straße dazu führte dass das Auto damals (Peugeot 305) quer kam und an der Bordsteinkante bremste.

Auf dem Schaden blieb ich sitzen, da sich der Radfahrer sichtlich angetrunken und laut lachend über eine gesperrte Straße entfernte...da helfen dann Augenzeugen auch nicht.

Interessant ist dass dieses Spot Repair zwar oft beworben, aber scheinbar so gut wie nie zum Einsatz kommt.

Gut möglich das dies auch wegen er Alutür zu viel Aufwand bedeutet.

Und die Stundenlöhne lassen Bagatellschäden heute locker 3stellig werden. Und das stehen zur Verantwortung hat heute auch noch kaum wer.

Wie hoch ist der Preisvorteil bei einem Grauimport eines solchen Lexus?

Was anderes will man nicht darstellen. Man spart beim Kauf, trägt aber das Risiko im Falle eines Ausfalls des Steckers.

Ich wollte in kleinster Weise dieses Problem lächerlich machen.

Auch mich würde es ankotzen. Um es mal klar zu benennen.

Aber Technik von Vorgestern gegen die wohl derzeit größte Kunst des Automobilbaus zu setzen, ist schlichtweg falsch. Und ich habe es bei dem Thema schon oft erwähnt, ich kenne noch Aussagen, dass das HSD nie länger as 14 Tage ungenutzt werden sollte. Als mein Schwiegervater gesundheitlich bedingt nicht fahren konnte, haben wir dies übernommen. Gut möglich das dies heute anders gelöst wird. Aber ehrlich gesagt geht es ja dabei darum, das man den HV Akku am Minimum abstellt und er diese 14 Tage durchhält, bevor der Akku aufwändig neu geladen werden muss. Das war der Ursprung. Und da auch Toyota in den steten Wandel gezwungen ist, Controller hat, könnte man die 12V ebenso auslegen.

Dazu kommt, das die klassische Nutzung der 12V bei allen moderneren Fahrzeugen -also alles fernab vom reinen Verbrenner- anders ist. Keine Ahnung ob und wie die Zulieferer der 12V Akkus das im Lastenheft hatten. Viele Ausfälle beim BEV sind auch auf die 12V zurück zu führen. Hersteller die das Thema Hybrid ernst nehmen, haben ebenfalls die 12 V als Problem erkannt.

Dahingehend kann man diese Fahrzeuge nicht vergleichen.

Sorry.

Also einen Jeep von 1979 kann man tatsächlich nicht mit einem Hybrid von 2025 vergleichen...sorry.

Da liegen fast 50 Jahre technischer Fortschritt bzw. technische Entwicklung dazwischen.

Wieviele Steuergeräte hat der Jeep, wieviele der Toyota...