Beiträge von R-A-V

Leute, beruhigt euch...es ist ein Fehler, den Toyota eingesteht.

Wer Angst hat, das man ihm diese Nachbesserung verweigert, der kann sich ja gern die Meldung ausdrucken, für den Fall der Fälle.

Aus meiner Sicht als Laie ein Konstruktionsfehler. Sowas mag man bei Toyota überhaupt nicht, sollen diese Autos so lange wie möglich so wenig wie möglich Ärger machen.

Das zeigt ja die 15 Jahres Garantie.

Was nutz es, wenn jeder der potentiell betroffen ist nun beim Händler vorfährt, kontrollieren lässt und dann auf Teile wartet? Im Rahmen der Inspektion wird dies nicht gemacht um eben noch längere Wartezeiten für die, die den Fehler haben, zu bekommen.

Und hey, woanders wäre das Stand der Technik. Und nach der Garantie dann sicher nicht preiswert.

Von daher, ärgerlich und ich hoffe das ich verschont bleibe.

Wenn passiert, dann ist das so.

Naja...ich sehe es eher so, man hat mit dem Hybrid, insbesondere beim RAV4 schon technisch bedingt Werte, die andere selbst kleinere Fahrzeuge überbieten.

Meine Frau fährt inzwischen ja meist den RAV4 und verbessert sich in ihrem Verbrauch schon deutlich.

Auf Arbeit fährt sie verschiedene kleine Fahrzeuge. Aygo der 2. Generation, als Schalter oder sogar als Automatik, Yaris HSD der 3. und der 4. Generation.

Viele ihrer Kollegen und Kolleginnen fahren gruselige Verbrauchswerte ein. Manche wunders sich, wie sparsam diese Autos sein können. Eine Kollegin will sich demnächst einen Yaris Hybrid holen.

Ansonsten fahren sehr viele damit Verbrauchswerte die der RAV4 deutlich unterbietet...

Man hat es also durchaus im Fuß.

Ach ja, ohne es zu wollen sorgen die höheren Temperaturen auch beim GRY für niedrigere Verbrauchswerte unter 9L...

Wie gut oder wie schlecht der Verbrauch ist, liegt immer an den Bedingungen und an der dadurch möglichen Fahrweise.

Wer viel mit dem Temporalen fährt, der fährt zwar gleichmäßig (was für den Verbrauch erstmal gut ist) aber eben selten vorausschauend (was dann wieder schlecht ist).

Fährt man frei, dann versuche ich so oft wie möglich schnell auf die erlaubte Geschwindigkeit zu kommen und sogar leicht drüber um dann den Fuß vom Gas zu nehmen und mit dann wenig Gas, oft sogar rein elektrisch die Geschwindigkeit zu halten. Das funktioniert hier im mitteldeutschen Flachland ganz gut. Überland sogar über 100 rein elektrisch. Zwar nur relativ kurze Strecken, aber wir reden hier ja auch nicht von Litern, sondern von dem dahinter...

Meine letzte Wohnwagentour war Freitag am frühen Nachmittag über eine volle A9 hin, Sonntag über eine genauso volle A9 zurück. Der große Unterschied war halt das am Freitag sehr viele LKW mitgespielt haben.

Wir waren zu 2. (am Freitag) bzw. zu dritt unterwegs. 1 Jeep mit Wohnwagen und später dann ein WoMo mit Anhänger. Ein Saugdiesel der alten Schule. Über 100 fuhren wir nicht, bei Geschwindigkeiten unter der 80 wurde überholt. Tempomat meist so 90 - 95. Der Verkehr bremst einen eh ein.

Unter 10L sind schon stark.

Zumal ich letztens einige Videos auf YT gesehen habe, wo es um das Thema Wohnwagen und BEV ging. Kurioserweise ist das Zugfahrzeug völlig egal. Es waren diverse Modelle die genutzt worden sind. Auch waren es meist eher die kleineren Wohnwagen die genutzt worden sind, selten hat man die Anhängelasten ausgenutzt. Aber an sich egal, die BEV verdoppeln leicht ihren Verbrauch, die Reichweiten nie über 200km.

Fahre ich mit 10L so habe ich abzüglich 100km Restreichweite gute 400km im Tank. Mit Risiko natürlich mehr.

Fährt man nun mit niedrigeren Werten, dann steigt auch die Reichweite.

Danke für den Hinweis. Ich denke nicht das da soviel Potential zum Sparen in meiner Fahrweise ist.

Zumindest nicht, wenn man sich die Preisexplosion ansieht.

Kleiner Nachtrag: Gestern das erste Mal für über 100€ vollgetankt. 2.22€ pro Liter war bislang eher so ein Aral Ultimate 102 Preis beim GR und nicht Super beim RAV4...

So, ich vermelde dann man auf die Tankfüllung 6.9L/100km bzw. die 9.6L für die letzte Fahrt.

Mit dieser Tankfüllung hatte ich mehrere längere Touren gemischt Stadt/Land/Autobahn. Auch mal bis 150km/h und eben einen Kurztrip an einen See über das Wochenende mit meinem Knaus Sport 450 am Haken. Etwas mehr als 100km mit ruhigem Autobahntempo. Durchschnitt waren am Ende 55km/h. Wobei das aus meiner Sicht wenig Aussagekraft hat, weil diese Durchschnittsgeschwindigkeit sich ja ab dem Moment des Motorstarts berechnet. Da folgt dann Ankuppeln und das System laufen lassen. Da vergeht die eine oder andere Minute, bis man tatsächlich fährt. V max waren kurzzeitig 100, ansonsten Tempomat 90.

Übrigens sind von den 106,7km Fahrstrecke 10,5km rein elektrisch zurückgelegt.

Der Hinweg war etwas länger weil wir kurz von der Autobahn runter sind um Freunde abzuholen. Dadurch waren es 111km bei einem 33km/h Schnitt. Aber eben 9.4L.

Ein guter Wert wie ich finde.

Das kann ich so bestätigen.

Der Filter wurde bei mir ersetzt zum 4. Jahresservice. Ist jetzt wohl neu meinte der Werkstattmeister.

Da der Hybridcheck durchgeführt und bestanden wurde, erwarte ich da kurzfristig keinen Ausfall.

Wie sehe ich die Temperatur der HV Batterie?

An heißen Tagen starte ich immer mit komplett offenen Fenstern um die warme Luft schnellstmöglich aus dem Auto zu bekommen. Und so gut wie immer habe ich die Fenster einen Spalt offen, was Dank Windabweiser kein Problem ist.

So kleines Update meiner 12V.

Die hat heute bei der Durchsicht gezeigt das sie zeitnah ersetzt werden soll. 2x komplett tot ist halt nicht so toll...

Inzwischen ist die Kapazität etwas größer als die, die verbaut ist.

Nur zur Info: Ich hatte heute die 4. Jahresdurchsicht.

Bei der Abgabe erwähnte ich den Hinweis auf den Rückruf. Leider dürfen die Werkstätten nicht mal eben so daraufschauen. Erst wenn mein RAV offiziell dran ist, sprich ich dies per Post bekommen habe.

Es gibt zu viele Kunden die mit Defekt auf Ersatzteile warten, während manch intaktes Kabel gewechselt wurde.

Also gilt es abzuwarten.