Beiträge von R-A-V

  • Batterie leer nach 10 Tagen Standzeit

    Nun ja, es steht auch in der Betriebsanleitung dass das Auto nicht für lange Standzeiten gedacht ist.

    Dabei geht es zwar nicht um die 12V, sondern vielmehr das sich der HV Akku tiefentleerten kann, aber das sollte man verhindern, in dem man den HSD eben startet. Da muss die 12V ja eigentlich nicht mehr können.

    Zudem, Batterien waren ja schon immer aus irgendwelchen Garantien draußen. Warum wohl?

    Jede tiefentleerte Batterie erreicht nie wieder ihre volle Leistung.

    Dazu kommt, das man eben den Hybrid immer anders behandeln muss als herkömmliche Verbrenner.

    Bei Standzeiten im Verkehr Motor aus. Das ist sogar mit Strafen belegt, wenn man im Stand laufen lässt.

    Aber wenn man das eben macht, Ausschalten, dann überfordert man die kleine Batterie.

    Die hat -auch das wurde auf den 44 Seiten erklärt- nun mal keine großen Aufgaben.


    Und das ist eben bei der Masse der PKW anders und erfordert eine besondere Behandlung. Auch wenn Verkäufer den Neukunden gern mal sagen: Fahr wie gewohnt. An sich ja auch richtig. Und ich kenne viele Leute die Start/Stop spätestens nach dem ersten Halt abstellen, aber es ist aber auch anders. Da wird der Motor bei einem kurzen Ampelstopp abgestellt. Das alles im HSD und schon ziehts die 12V leer.


    Auch wenn es mich selbst betroffen hat (meine 12V für mich daher unter Beobachtung steht und ggf. wegen der Tiefentladung irgendwann eben mal kommt) sehe ich es nicht unbedingt als gravierenden Fehler an.

  • Generation 6 - Toyota RAV Forum

    Also die Klangkulisse ist etwas, was mich nach den ganzen Jahren und rund über 100000km mit 2 Hybriden nicht mehr stört.

    Der PlugIn hat einen definitiv besseren Durchzug, das habe ich selbst erfahren. Dennoch ist der HEV alles andere, nur nicht langsam und auch nicht untermotorisiert.

    Das größte Übel war seinerzeit mit dem Wohnwagen dran aus der LKW Kolonne in Schwung zu kommen, besonders am Berg.Das war für den XA4 kein Problem (197PS), das ist für den XA5 kein Problem (222PS). Und auch mit Wohnwagen dran, muss man aufpassen das man nicht zu zügig mit dem Gespann unterwegs ist. Das passt also schon. Ob das dann mit Aufgrund der neuen Abgasnormen um einige PS reduziertem System noch so ist?

    Ich denke schon das man das erstmal so nicht merken wird. Im Gespannbetrieb kann das schon anders sein.

  • Generation 6 - Toyota RAV Forum

    Weniger Leistung bedeutet weniger Verbrauch und das weniger co2 Ausstoß.

    Da kann man nun drüber denken wie man will, aber an sich schon cool das die Systeme die zukünftigen Anforderungen schon jetzt können. Klar wird dies zugegebenermaßen mit einem Verlust an Leistung erkauft. Und am Ende wird er wieder die typischen 180km/h erreichen.

    Zudem wird das neue Modell damit sparsamer als das bisherige.

    Klingt also alles gut.

  • Generation 6 - Toyota RAV Forum

    Glückwunsch zu eurer Entscheidungsfreudigkeit!


    Leider hat sich meine Befürchtung bewahrheitet, denn Toyota scheint uns von den 3 Varianten genau die vorzuenthalten, die mir optisch sofort gefällt.

    Die normale Version spricht mich mit den Löchern in der Stossstange nicht an.

    GR wäre bei mir die Option, unklar aber ob es die als HEV geben wird, der (Auf)Preis vom PHEV schreckt mich ab und ich gehe nicht davon aus dass das bei der Gen XI anders sein soll.

    Auch fehlt mir der Hinweis ob GR überhaupt als HEV kommt, oder nur als PHEV.

    Und auch da habe ich in der deutschen Ankündigung von Toyota nichts gehört, das der PHEV als GR tatsächlich mehr Leistung hat.

    Durch die Bank weg wird den Verbrennern wegen der neuen Euro6 Norm Leistung genommen.

    Weniger Leistung?

    Da behalte ich lieber meinen.

  • Carlinkit

    So, nachdem mein RAV4 zur Durchsicht war und da auch das Multimediagerät ein Update bekommen hatte und ich in der Zwischenzeit auch auf ein neueres iPhone umgestiegen bin (16Plus) gab es den neuen Anlauf.

    Leider mit exakt dem gleichen Ergebnis.

    Unendlicher Verbindungsaufbau ohne Erfolg.


    Ja, nachdem Frust und Ratlosigkeit gewichen waren stieß ich auf eine Empfehlung bei Amazon.

    Einen Wireless CarPlay Adapter. Mit 28€ das günstigste Angebot.

    Sollte es nicht funktionieren ist die Rücksendung bei Amazon problemlos.

    Also gestern bestellt, heute geliefert.


    Tja, was soll ich sagen.

    Eingesteckt, Kopplung bestätigt und es lief.

    Ich habe es noch nicht länger ausprobiert, aber nach sämtlichen Neustarts lief es immer wieder relativ zügig an.


    Keine Ahnung was mit dem Carlinkit nicht passt...

  • Starterbatterie - wieder mal !

    Zitat von Ottili

    Für mein Verständniss:

    Du hast versucht mit einem Motorrad über eine halbe Stunde dem RAV4 Starthilfe zugeben?

    Oder hattest du am Motorrad einen Wohnwagen dran und hast versucht über eine Halbe Stunde das Motorrad wieder zum Leben zu erwecken?

    Bitte um Aufklärung. Danke.

    Autokorrektur...Danke ...Motorraum soll es natürlich heißen...

  • Starterbatterie - wieder mal !

    Zitat von sscdiscovery

    sorry, aber bei uns in der Werkstatt ( andere Marke) lädt keiner eine Batterie über die Starthilfepunkte auf. Immer hinten direkt an der Batterie.


    Gruss

    Steffen

    Das Laden über die Anschlüsse im Motorrad hat bei mir auch nicht funktioniert als mein Wohnwagen die 12V leergesaugt hatte.

    Über eine halbe Stunde hatten wir es erfolglos versucht und der direkte Anschluss ließ das System nach wenigen Sekunden wieder in READY gehen.

  • Starterbatterie - wieder mal !

    Zitat von ETGermany

    Mit einem Ladeerhaltungsgerät an der 12 V Batterie ist das schon möglich.

    Bei der Empfehlung hat man nicht unbedingt die 12V Batterie im Blick. Bei der HV Batterie kann diese sich im ungünstigen Fall (abgestellt mit dem Minimum an Energie) tiefentladen. Danach ist es dann ein echtes Hybridproblem, weil man die eben nicht so ohne weiteres Laden kann. Der Zustand der 12V ist da eher nebensächlich, die aber eben auch vom regelmäßigen Bewegen bzw. Laufenlassen profitiert.