Beiträge von R-A-V

Wenn das Problem nur bei den Amis auftritt, dann liegt es nahe, dass das Problem eher produktionsbedingt ist. Man darf nicht vergessen das der RAV4 für die USA ja nicht aus Japan kommt. Uns schon immer gab es Unterschiede, wenn das gleiche Modell an mehreren Standorten gebaut wird. Der Klassiker war damals der erste Yaris. Aus Japan bis ins hohe Alter perfekt, die die Ärger hatten, waren meist Yaris aus französischer Produktion.

Aber zum RAV4.

Positive Überraschung, er scheint tatsächlich nur dezent teurer zu sein. Und 2t Anhängelast beim 4x4, das nimmt viele potentielle Interessenten mit den schweren Wohnwagen ins Visier.

Negativ, er wird nicht als Woodland angeboten.

2t Anhängelast, egal ob HEV oder PHEV 4x4

800kg beim 4x2, ebenfalls egal ob HEV oder PHEV

Der neue RAV4 kann bei Toyota offiziell konfiguriert werden!

Warum sollte das nicht passen?

Ist doch die gleiche Basis, lediglich eine etwas andere Optik.

Die Adventure Front gefällt mir auch besser. Und wenn eh alles neu muss, warum nicht. Klingt interessant.

Von fast komplett in Schwarz auf fast komplett in weiß...das wird ja eine Umstellung...

Mal sehen, wann du den dann tatsächlich vor der Tür hast. Toyota fürchtet ja Probleme anhand der aktuellen Lieferkettenkrise.

Sicher ein etwas unfairer Vergleich, aber5 ich habe ja neben dem RAV den GRY.

Also 222PS und Allrad auf 1800kg und 261PS und Allrad auf 1230kg.

Der RAV kommt nicht in die Nähe des GRY. Auch vom Spaßfaktor her.

Allerdings ist der Alltag im RAV weniger spassig, aber doch deutlich günstiger.

Super zu Super Plus bzw. Ultimate 102 (weil kaum mehr Super Plus hier hat) sind schon mal aktuell 25ct/L.

6.1l zu 9.3l sind da noch eine Ansage. Dabei war das spassarm bewegt. Zweistellig ist artgerechte Haltung. Bei Spaß im Schnee waren es mal eben ab 12L.

Ich möchte hier aber auch nicht ein Spaßmobil und einen Alleskönner vergleichen.

Aber die Effizienz des HEV ist schon enorm und führt eben bei normaleren Kraftstoffpreisen dazu, das es sich kaum lohnt umzusteigen.

Zapfwagen

Nehmen wir den Ist Zustand, dann wären die ersten knapp 50000km mit Benzin bei meinen Preisen nicht einmal annähernd in die Richtung einer Amortisation des Aufpreises gegangen.

Natürlich fährt man mit Strom derzeit günstiger.

Aber rechnet es sich tatsächlich?

Vorweg, bitte keine Diskussionen das mein angeführter Strompreis zu hoch angesetzt ist. Es ist mein Strompreis, günstiger geht es kaum, weil einfach zu wenig Strom angenommen wird. Und natürlich würde man mit einem höheren Verbrauch auch geringere Entgelte bekommen. Vielleicht. Aber ich gehe vom IST Zustand aus und das ist nun mal so. Und mit 0.01€ über dem Bundesdurchschnitt. Also schon annähernd realistisch. Deshalb KEINE Diskussion derart.

Alls ich am 03.01.2022 bestellt habe, waren es in einem konkreten Angebot an mich gute 14000€ zwischen meinem RAV4 und einem (etwas schlechter ausgestatteten) RAV4 PHEV. Der bZ4x war auf ähnlichem Niveau. Dazu kommt, das wir 2022 stolze 750kg gebremste Anhängelast hatten. 750kg zu wenig für meinen Wohnanhänger.

Bitte nicht mit den Preisen (ab 40000€) und den Werten (1500kg) von heute vergleichen!

Es gibt den Tag X, da liegen Angebote vor und dann fällt eine Entscheidung. Und die war damals eben so.

Aber rechnen wir mal gern.

1kWh kostet mir 0.39€.

Rund 17kWh ist meines Wissens nach eine Akkuladung beim PHEV. Also komme ich 75km mit 6.63€ aus. Realistisch sogar mehr Kilometer, also rechne ich zu Gunsten des PHEV 80km. Bei 5.5L Super auf 100km, liege ich auf 80km bei 4,4L. Die kosten rund 9,46€. Also auf 80km ein Vorteil von 2,83€.

Nehme ich die aktuellen Preise, rechne den Vorteil durch den Aufpreis, (der sich in der Realität sicher so nicht ergeben wird, da man ja nie 100% rein elektrisch fährt, da wäre ein BEV sinnvoller)so muss man den Wagen sehr lange halten. Bei 80000km wären 2830€ erst eingespart.Und wie sich die Strompreise entwickeln kann auch Niemand sagen, denn die Energiekrise kommt erst noch. Nämlich dann, wenn die Lücke in der Energieversorgung sich bemerkbar macht. Bislang hat man ja alles noch produzieren können. An Mitte nächster Woche rechnet man mit echten Engpässen...aber das wird jetzt zu OT. Da nehme ich die Kurve zum XA6.

Natürlich ist beim möglichen Wechsel auf den XA6 dann der PHEV der logische Schritt. Einfach nur neu kaufen, ist auch eigentlich sinnfrei. Ich bin mit meinem XA5 happy und meine Frau die den RAV jetzt bewegt ebenso.

Wie gesagt, wenn es denn passen würde ist es eine Hilfe, ohne Frage. Besonders wenn man in fremden Gegenden unterwegs ist, die Verkehrsführung sich ständig ändert, besonders Tempolimits.

Aber dann darf da nicht auf der Anfahrt zu einer Ampelkreuzung das Autobahnsymbol im Display stehen. Das senkt das Vertrauen in die Helfer.

Und ein Piepen oder eine sich wiederholende Tonfolge...was ist nerviger. Am wenigsten nervig ist natürlich sich an die Geschwindigkeiten zu halten. Nur will man eben nicht GPS 48km/h fahren müssen, damit es ruhig bleibt.

PS: Falls es interessiert. Unser "Feuerwehrnavi" nenne ich es mal, was unseren Digitalfunk und Navigation Praktischerweise verbindet, auch das warnt bei 51km/h im Ort. Okay, LKW Tacho sind genauer, aber es warnt auch im Einsatzfall...

Jungs, bleibt mal locker...ich wollte mit meinem Ausgangspost nur sagen, das der von mir gefahren Skoda ebenfalls gewarnt hat, auch bei 1 km/h drüber, aber eben nur mit einem eher angenehmen Ton statt einer Warntonpipserei, wie ich sie beim Aktellen LC erlebt habe.

Weder mein RAV noch mein GRY hat die akustische Warnung.

Beim RAV habe ich die optische bewusst drin, beim GRY kann ich die abstellen.

Wobei die Erinnerung an die Geschwindigkeit durch die relativ hohe Fehlerquote bei der Schildererkennung eher singfrei ist. Auf mir unbekannter Strecke hatte ich schon desöfteren verschiedene Limits angezeigt, obwohl es da gar kein Limit gibt.