Gestern hab ich mal den Charge-Mode auf der Landstraße ausprobiert und war verblüfft, wie schlecht die Fahrleistungen waren.
Offensichtlich wird der Elektromotor dann nicht verwendet und das merkt man schon recht deutlich, wenn der Zusatzschub des Elektromotors wegfällt.
Dieses Charge Mode ist die größte Augenwischerei. Ist doch klar, dass die Akku Aufladung auf kosten der Fahrleistungen geht.
Der Charge Modus war beim Prius P4 Plugin bis ~70km/h sehr effektiv und dann viel das mit der Leistung nicht auf. Es waren dann auf 1km fahrt 1,2km EV Reichweite in den Akku.
Der Charge Modus ist wenn der Verbrenner laufen muss, zB. im Winter wenn man nicht den ganzen Strom in die Heizung stecken will und keine Steckdose Zuhause hat eine Bereicherung. Preislich ist bei den Aktuellen Benzinpreisen eher unwirtschaftlich.
Habe keine Steckdose Vorort, wenn es die Wetterbedingungen Schnee / Eis erschweren an die Ladesäule zu kommen bzw. der Weg ( 1,2 - 1,4km ) mit dem eScooter eher gefährlich ist nutze ich das auch mal. So ist immer Strom für die Standheizung Morgens da.
Thomas
Ich habe im Urlaub in Kroatien den CHG-Modus mehrfach genutzt, weil ich keine externe Lademöglichkeit hatte, aber dennoch auf elektrisches Fahren in Ortschaften oder mit langsamer Geschwindigkeit nicht verzichten wollte. Eine Leistungsminderung ist mir dabei nicht aufgefallen.
Hatte mal eine Probefahrt mit einem Plug-In beim Händler gebucht. Leider war bei Übergabe der Benzin-Tank 100% voll, aber der Akku komplett leer, nur Benzin-Betrieb möglich. Eigentlich hätte es anders rum mehr Sinn gemacht. 
Habe dann den Charge-Modus die erste Zeit genutzt und konnte somit anschließend noch ausgiebig elektrisch Fahren. Hat sehr gut funktioniert.
Lediglich der laute Motor/hohe Drehzahl an der roten Ampel hat gestört.