Mensch...der Verbrauch im Winter ist ja doch höher...
Was den auch sonst… weichere Gummimischung der WR und mehr Verbrich für Licht Heizung , Vorlauftemperaturen, Akkuheizung etc.
Das ist ja klar.
Verbrauch Toyota RAV4 Vollhybrid - 5. Generation - Erfahrungen
-
-
Aber nicht bei T22...Er verbraucht Sommer wie Winter gleich viel.
Siehe #834
-
Aber nicht bei T22...Er verbraucht Sommer wie Winter gleich viel.
Siehe #834
Liegt daran wo er wohnt.
In den Bergen liegt doch auch im Sommer Schnee und es ist kühl.
Da fallen dann die Ausflüge in die Tähler bzw. in den warmen Süden nicht so ins Gewicht. (würde ich mal vermuten)
-
Aber nicht bei T22...Er verbraucht Sommer wie Winter gleich viel.
Siehe #834
Im Stand braucht meiner auch immer das selbe 😁
-
Das sind so unsere aktuellen Verbräuche zur Arbeit und zurück...ein bisl kann man mit spielen, wenn man die Klima bzw. die Lüftung komplett ausschaltet. Dann geht er natürlich eher in den E Modus aber man merkt eben, dass er schluckt. Außentemperatur so zw. 0 - 2 °C und der Motor erreicht so ca. 56 °C.
-
Wenn Du gleich zurück fährst, ohne zu arbeiten, verbraucht der RAV weniger. 😉
Rene
-
Wenn es so wäre
...meine Frau arbeitet 600m weiter in der selben Richtung...ich früh von Nachtschicht nach hause und sie dann früh auf arbeit. -
Du wirst lachen, eine zeitlang hat das bei uns tatsächlich so gepasst. Warum das andere kalte Auto Warmfahren, wenn man das warme Auto nehmen kann.
-
Im Sommer passt das ganz gut...da bekommt man auch nen guten Verbrauch hin...aber im Winter nimmt sich da nix, da kühlt das Auto eben schnell aus.
-
da kühlt das Auto eben schnell aus.
Wir hatten es neulich im stockenden Verkehr: Auf dieser Strasse kommt es häufiger zu Staus. Da es zuvor über Land geht, ist der Hybrid-Akku meistens gut gefüllt. Sobald der Verkehr steht, geht es in den EV-Modus und dann wird im Stau elektrisch gefahren. Der Verbrauch bis zu dieser Stelle liegt gemäss Bordcomputer regelmässig bei etwa 5,5 l/100km.
Dieser Verbrauch sinkt i.d.R. dann auf etwa 5,0l ab, wenn der Stau vorüber ist. Doch vor wenigen Tagen war es kalt und wir hatten Sitzheizung und Heizung eingeschaltet und der Otto-Motor sprang regelmässig an. Und so kamen wir am Ende des Staus auf 6,0l Verbrauch auf 100 km.
Die Paradedisziplin eines Hybrid führte also durch die Kälte zu einem deutlichen Mehrverbrauch.