Wallbox

Und bitte für alle vielleicht mal eine grobe Auflistung was die Installation inkl. Wallbox denn kosten wird.

Da der RaV 4 ja nur einen kleinen Speicher hat im Vergleich zum BEV könnte man sich fragen ob der enorme Aufwand sich für den Rav Plugin lohnt. Oder ob eine kleinere 4-7kW Lösung es auch tun wird.

Wenn man natürlich einen BEV mit massiven Batterie sein eigen nennen möchte und die Batterie in 25 Minuten wieder auf 80% haben möchte, ist es vielleicht okay, aber wie ich verstanden habe geht das bei den meisten deutschen Häuser wegen schwache Netze eh nicht.

Bitte halte uns auf dem Laufenden

Meine Kosten lagen bei je ca. 400,-, davon jeweils 300,- für die WB - günstig eingekauft - und je 100,- für Installationsmaterial.

Lohnkosten keine, da alles selbst gemacht.

Wer sich fragt "darf man das", dem sei entgegnet; ich ja.

Ansonsten wird es natürlich teurer, da der Installateur entlohnt werden muss und auch die Anschaffungskosten für die WB varieiren je nach Modell.

Für Deutschland kann man aktuell mit diesen Größenordnungen rechnen (Die Spannen stammen aus aktuellen Marktübersichten und ADAC-Angaben.):

Als grobe Orientierung:

• Einfamilienhaus bzw. Garage neben Hausanschluss → ca. 1.200–1.800 € gesamt
• Längerer Kabelweg / neue(r) Zählerschrank/Verteilung / ggf. Erdarbeiten → eher 2.000–3.500 €

Die größten Kostentreiber sind meist:

• Entfernung Zählerschrank → Stellplatz
• neuer FI-Schutzschalter
• Anpassung des/der Zählerschranks/Verteilung
• zusätzliche Kabel-/Erdarbeiten
• Lastmanagement (wenn mehrere Ladepunkte vorhanden sind)

Noch ein praktischer Hinweis: Für die meisten Haushalte reichen 11 kW völlig aus.

22-kW-Boxen sind teurer und benötigen zusätzlich die Freigabe des Netzbetreibers.

Zitat von wildog

Der Elektriker könnte eine Unterverteilung in der Garage einbauen, welche direkt von der jetzigen Hauptverteilung (Sicherungskasten) versorgt wird.

Genau, so habe ich das bei mir gemacht und lässt für spätere Erweiterungen oder Ausbauten alle Wünsche offen!

cookie91

hier wurde auch schon viel „durchgearbeitet“…

ist ja relativ egal, welches Fahrzeug (PlugIn) mit Strom versorgt wird.

Thema

Wallbox

Hallo, ich eröffne mal dieses Thread rund um die Wallbox.
Sofern es die Gegebenheiten zulassen, werden die meisten vermutlich früher oder später auf eine Wallbox umsteigen.
Welche Erfahrungen habt Ihr und für welche Wallbox habt Ihr Euch warum entschieden?
VG Wampu

Wampu

26. Dezember 2020

Grüße

Ravi4

Ein kleine Tipp hätte ich noch

Bitte dringend Prüfen ob die wallbox einen Fehlerstromschutz einrichtung verbaut hat mit die 6ma DC! Sonst bitte eine Typ B FI(RCD) einbauen lassen.

Grüße Sven

Der RCD Typ B oder Typ B+ ist bei Betrieb von Leistungselektronik immer eine gute (wenn auch teure) Idee. Kann ich auch nur empfehlen. Wenn man die Installation ohnehin anfasst, sollte das gleich mit gemacht werden.

Bei der Berücksichtigung des RCD Typ B oder Typ B+ pflichte ich bei.

Die Fragestellung die sich aber auch ergibt, ist die, ob sich eine Wallbox mit 22kW gegenüber einer 11kW "lohnt". Mehre Hundert Euro höhere Installationskosten stehen zu Buche um eine Volladung eines RAV4 in etwa 2–3 Stunden an 11 kW durchzuführen, statt an 22 kW in etwa 1–1,5 Stunden. Bei größeren Akkus ändern sich natürlich die Zeiten.

Im Alltag sieht es für die meisten Besitzer doch so aus:

Auto kommt abends nach Hause und an die WB, wird über Nacht geladen und morgens ist der Akku ohnehin voll.

In diesem Szenario bringt 22 kW kaum einen praktischen Nutzen.

Entscheide selbst.

Der RAV4 lädt weder mit 11, noch mit 22 kW. Zumindest das aktuelle Modell. Von da her ist das eher eine Imvestition für die Zukunft. Für den aktuellen RAV4 würde eine 4,6 kW Wallbox ausreichen, da in DE die Schieflastverordnung für einphasige Verbraucher die Leistung auf diesen Wert begrenzt.

Für ein BEV kommt es halt darauf an, wie man laden möchte. Hat man die ganze Nacht Zeit, reichen 11kW vollkommen aus. Hat die hauseigene PV-PV-Anlage mehr als 22 kW, kann sich eine 22 kW Wallbox schon lohnen. Ist also sehr individuell.