Kein Problem. Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Da wird also doch mehr gemacht als ich dachte. Und da man Feuchtigkeitsansammlungen im Stecker vermeiden möchte, muss man schon ganz genau wissen was zu tun ist. Sonst machen der FTH einem dann dieses Thema noch streitig.
Stecker Hochvoltkabel am hinteren Differential korrodiert RAV AWD
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Moin,
ich vermute, da es sich so wie ich dieses Thema verfolge und leider auch selbst erlebe, um einen systemischen Fehler handelt. Die Qualität er verbauten Teile
war wohl nicht die Allerbeste(Vermutung). Denn es weitet sich ja immer weiter aus. Aus meiner Sicht würde ich nicht warten, sondern selbst aktiv werden um den Status am eigenen Fahrzeug feststellen zu lassen. Dann ist es dokumentiert und festgehalten. Das dies natürlich nicht im Sinne von T ist wohl klar ersichtlich, denn es wird einiges an Kosten verursachen.
Es schädigt aber klar den Ruf der Marke, aus meiner Sicht auch nachhaltig. Ich bin wirklich am überlegen was wir machen wenn der Schaden irgendwann behoben ist. Der springende Punkt ist ja => kommt der Schaden in X-Jahren erneut auf uns zu oder sind die Ersatzteile qualitativ deutlich besser. Im Grunde unserer Seele sind wir mit dem Fahrzeug sehr zufrieden, aber... was passiert in x Jahren. Ich bin echt ratlos und hoffe das die Ersatzteile vor dem Winter kommen..
Gute Gedanken
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Das geht mir auch so. Eigentlich möchte ich kein anderes Auto. Aber auf einem 5000€ teuren Pulverfass zu sitzen macht auch keinen Spaß.
Ich glaube übrigens schon, dass die Lieferprobleme echt sind und nicht vorgeschoben. Eigentlich sollte so ein Teil nie kaputt gehen und jetzt muss auf einmal ein erheblicher Teil der Flotte nachgerüstet werden. Soviel gibt wahrscheinlich die Produktionskapazität der Zulieferer gar nicht her.
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Das geht mir auch so. Eigentlich möchte ich kein anderes Auto. Aber auf einem 5000€ teuren Pulverfass zu sitzen macht auch keinen Spaß.
Ich glaube übrigens schon, dass die Lieferprobleme echt sind und nicht vorgeschoben. Eigentlich sollte so ein Teil nie kaputt gehen und jetzt muss auf einmal ein erheblicher Teil der Flotte nachgerüstet werden. Soviel gibt wahrscheinlich die Produktionskapazität der Zulieferer gar nicht her.
Hmm, dies ist die spannende Frage KAPA oder Quali ?? wird sehr wahrscheinlich nicht herauskommen. Aber eines ist sicher auch bei T klar, betriebswirtschaftlich ist dies eine Katatrophe. Und die spannende Frage bleibt: Neue bessere Teile?! oder wieder gleiche unzuverlässige Teile... Es wäre ja interessant zu erfahren ist beim neuen PEV 4x4 wieder diese Teile verbaut oder eine Weiterentwicklung, gleicher Zulieferer oder neuer besserer Zulieferer. Fühlt sich an wie die Büchse der Pandora.
