Beiträge von Pit22

Schnell ist er an der Ampel schon. Aber man erwartet von einem Allradler halt keine durchdrehenden und von der Elektronik hart eingebremsten Vorderräder. Beim RAV4 landen nur 50 PS an der Hinterachse und 250 PS fallen über die Vorderräder her. Das ist bei einem normalen AWD anders.

So ein RAV4 ist halt ein SUV und kein Geländewagen mit Differentialsperren und Geländeuntersetzung. Aber der Allrad per Elektromotor an der Hinterachse hat auch Vorteile: Man hat hinten Drehmoment, auch wenn die Vorderräder durchdrehen (Wie bei einer Sperre), und man hat bei sehr niedriger Geschwindigkeit viel Drehmoment. Letzteres finde ich in den Bergen sehr angenehm.

Beim Kavalierstart an der Ampel versagt das Konzept aber komplett. Aber aus dem Alter bin ich eh draußen.

Zitat von R-A-V

Ab wann wurde denn das bessere Kabel verbaut?

Ich hab mal im Internet recherchiert. Offensichtlich ab März 2021 (How to determine if you have the new cable). Das genau Baujahr bekommt man mit seiner Fahrgestellnummer auf dieser Webseite: Toyodiy.com

Damit kann man schalten ohne zu kuppeln.

Bei meinem BMW, den ich vorher hatte, funktionierte die Verkehrszeichenerkennung in Österreich auch nicht gut. Bei meinem RAV4 funktioniert sie nirgends gut. Ich beachte sie eigentlich nur noch in Ausnahmefällen. Toyota kann vieles richtig gut. Aber die Verkehrszeichenerkennung gehört nicht dazu.

Wenn ich daran denke, das neue Autos bald verpflichten meckern müssen, wenn sie denken, dass man zu schnell fährt...

Also meiner hat einen stoischen Geradeaus-Lauf.

Die relativ hohen Lenkkräfte finde ich auf der Autobahn sehr angenehm. Der BMW, den ich davor hatte, war auf der Autobahn hyperaktiv. Wenn man das Lenkrad nur angeschaut hat, hat er schon einen Haken geschlagen. Für die Rennstrecke ist das vielleicht ok, aber auf Langstrecken ermüdend.

Und in der Stadt hat mich die Lenkung auch noch nie gestört. Meine ersten Autos hatten keine Servolenkung. Da war noch Armtraining angesagt. Kein Vergleich zu heute.

Ja. Weniger Biosprit gleich weniger Verbrennungsrückstände. E5 hat weniger Biosprit als E10. Die "Ultimate" Kraftstoffe haben gar keine Biosprit-Anteile, aber sind mir dann doch zu teuer. Da siegt dann mein Geiz.

Beim Thema "Ölverdünnung bei Diesel-PKW" hat die Vermeidung von Biosprit auch geholfen. Aber das ist ein anderes Thema.

E5. In der Hoffnung, dass das sauberer verbrennt und sich nicht so viel Ölkohle bildet.

Wie schon jemand in einem anderen Thread geschrieben hat: Wir sollten unterscheiden, ob sich eine volle Batterie in kurzer Zeit entleert oder ob sie nach ein paar Wochen wenig fahren leer geworden ist.

Mir ist das letztere passiert.

Seitdem schalte ich die Innenraum-Überwachung aus, wenn der Wagen in der Garage steht und hänge die Batterie alle paar Wochen an ein Ladegerät. Seitdem ist Ruhe.

An eine Lösung durch Toyota glaube ich nicht mehr.

Ein Freund von mir hatte bis vor kurzem einen CX5 (Diesel) und war damit zufrieden, wenn man mal von einer verkokten Ansaugbrücke und einem Nockenwellenschaden absieht (der auf Garantie behoben wurde).

Zum Navi des RAV4: Ich benutze eigentlich nur noch Google Maps per Android Auto. Und so viel Datenverkehr kommt da nicht zusammen. Mein Datenvolumen wird im Wesentlichen von Spotify verbraucht. Google Maps fällt da kaum ins Gewicht.