Beiträge von Across

Zitat von niko2051

Hi Dietmar, mach doch diesen "blöden" IBS Sensor ab und dann hast du Ruhe mit 12 v Batterie.Ich habe bei meinem Across sei mind sechs Monaten den abgeklemmt und in dieser Zeit mehrere lange Strecken gefahren (sonst nur Kurzstrecken) und Ruhe Spannung liegt meistens bei bei 12.6 - 12.8 . Bei fahren in der Stadt wird immer vernünftig geladen 14.1 - 14.3.Jetzt ist der in die Werkstatt wegen Hochvolt Kabel, davor IBS Sensor wieder abgeklemmt und Ruhe... danach wird der abgeklemmt und Thema erledigt.(5 Minuten).

Hi Nico,

ich vermute das die Ursache eine andere ist, Denn diese nicht zu lokalisierende Ansammlung der Fehler, ist erst nach dem Austausch der Kabelbaums da.. daher tappt die Werkstatt noch immer im Dunklen. Aber vielen Dank für den Tipp ich werde es versuchen, wenn er denn mal wieder in meiner Garage steht.

Noin,

so wie es sich heute angehört hat tappt der FSH im dunkeln, Sie sind immer noch auf der Suche... 12Volt Batterie schließen Sie inzwischen aus, irgendwo ist wohl etwas verrutscht.

Der Meister war sehr zurückhaltend. Die Suche geht weiter...

Nee die Reperatur hatte einen KV von 13K

Zitat von Ottili

Ich hätte die 10h gewartet und geschaut was passiert.

Sollte der dann nicht mehr fahren, dann wurd der per Abschlepper weiter transportiert.

Schon sehr traurig, was so alles bei euch passiert.

Hoi Stefan,

die Nummer aus der Garage abschleppen, habe ich einmal durch, darauf habe ich gar keine Lust mehr. Ich finde es auch gar nicht lustig was gerade passiert. Die stellen Suzuki eine Rechnung über 13K, und die Karre schafft gerade mal 50km nach dem Verlassen der Werkstatt..... da könnte ich

Hallo,

es hat geheißen wenn der Fehler HV System Fehler, ab dann 10h, danach ist das System tod. Sofortzur der Werkstatt fahren.

Moin,

so nun haben wir seit 2h einen buten Strauß der Fehlermeldungen

- HV System Fehler

- Motorfehler

- PDS Fehler

. Bremse mit geringer Funktion

um nur einige zu nennen, das Display sah aus wie eine schlechte Weihnachtsbeleuchtung

Dem Rat des Meisters gefolgt und das Fahrzeug auf direktem Weg auf den Parkplat des FSH gestellt.

Jetzt haben wir esteinmal richtig schlechte Laune, der Sonntag ist im Eimer..

Wir sind jetzt mal sehr gespannt was dabei herauskommt. Die 12 Volt Batterie hatte ich heute noch gemessen die zeigte 12,6V an.

Sehr ärgerlich

Hallo,

ich war verwundert, darum habe ich es hier einmal so reingeschrieben, weil ich das vorher noch nie gehört hatte.

Sorry ich bin leider nur Fahrer, kein Technik Profi. Bin mal gespannt was ich heute noch so erfahre soll mich am Nachmittag noch einmal in der Werkstatt melden.

Hallo,

so es ist wieder passiert , zu meinem großen Glück war das Seitenfenster hinten geöffnet weil ich das Ladegerät angeschlossen hatte.

Hatte ja gestern geschrieben Hochvolt Kabelbaum neu, was ja TOP ist. Aber die Starterbatterie hatte schon bei der Abholung gezickt, der Meister hatte diese dann noch mit dem Prüfgerät überprüft, nur noch 11,8Volt => Also im HV Modus nach Hause gefahren, in der Hoffung das es schon hilft... Ladegerät angehängt, ca. 2h später geht die Alarmanlage los .

Also Gehörschutz auf und dann vor bis zur Starterbatterie diese erst einmal abgeklemmt.. nach einer gefühlten Ewigkeit gab dann auch die Innenraum Sirene auf, dann geladen über Nacht heute Morgen am C-Tec voll geladen... Habe das System dann auch wieder etwas holprig ans Laufen gebraucht. Ein weiteres Telefonat mit dem Meister und dann kam ein Satz der mich umgehauen hat.

DIE 12 VOLT BATTERIE NIEMALS AN DEN POOLEN DER BATTERIE LADEN !!

BEGRÜNDUNG DANN IST DER BATTERIE SENSOR GESTÖRT UND ARBEITET NICHT MEHR EINWANDFREI UND MUSS NEU ANGELERNT WERDEN !!

WENN LADEN => DANN IMMER ÜBER DEN PLUS POOL IM SICHERUNGSKASTEN UND MASSE AM STOSSDÄMPFER DOM NEHMEN!!

Ich werde jetzt noch einen Termin machen kommende Woche um den Batterie Sensor neu anlernen zu lassen. dann sind wir hoffentlich wieder auf der sicheren Seite.

ob ihr schon einmal eine ähnliche Auskunft bekommen habt würde mich wirklich sehr interessieren

Hallo,

so unser Across ist wieder hergestellt. Der übliche Stecker sah erschreckend aus, gesprengt. Ein neuer Kabelbaum wurde eingezogen, dazu musste die Werkstatt so ziemlich alles ausbauen. Der neue Kabelbaum hat jetzt eine zusätzliche Abdeckung am Stecker, der Meister meinte dies wäre nun dauerhaft dicht. Nach dieser Aussage bin ich/wir sehr entspannt.

Zweimal der gleiche Fehler würde bei Toyota nicht vorkommen. Dafür ist jetzt mal wieder die 12Volt Batterie platt

Ich werde jetzt einen Ladeanschluss in der Abdeckung verbauen, dan kann ich dies ablesen und bei Bedarf nachladen.

Der Service wurde auch gleich noch erledigt, für ca. 550€ und wir haben noch eine Mobilitätsgarantie für 12 Monate bis zum nächsten Service erhalten. , dies war eine unerwartet gute Nachricht.

Moin,

ja die FSH & so wie ich hier lese auch die FTH machen da ein "Geheimniss" draus. Vermutlich hat man denen einen Maulkorb verpasst und versucht das Thema unter dem Radar zu halten.

Ich hatte auch nachgefragt ob ein verbessertres Bauteil eingebaut wird, oder ob wir unter Umständen in Jahren X wieder vor dem selben Problem stehen, habe ich keine wirklich belastbare Antwort bekommen. Dies verunsichert mich etwas, da wir was das Fahren und alles was damit zusammenhängt sehr schätzen.