Beiträge von JanRAV4

Den Versuch mit dem Abblendlich werde ich auch mal unternehmen und mit der Software des Battery-Guard dokumentieren. Mit einem Daten-Logger würde das auch gehen, aber da muss man sich dann noch zusätzlich Infos mitschreiben, was zu welcher Uhrzeit passiert ist. Klingt aber vielversprechend.

Der Battery-Guard z.B. Diese Teil hier Battery Guard) ist ein kleines Kästchen in der Größe von zwei Streichholzschachteln, welches mit der Batterie verbunden wird. Du kannst dann auf dem Smartphone die Werte ablesen und bekommst auch einen zeitlichen Verlauf angezeigt. Die Software kann noch ein paar Dinge, die für unser Fahrzeug nicht so spannend sind, ist aber im Großen und Ganzen recht brauchbar. Solche Dinge kann ein reines Voltmeter nicht anzeigen. Gibt aber bestimmt auch andere Lösungen. Mit dieser habe ich in mehreren Fahrzeugen gut Erfahrungen gemacht.

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Möchtest Du das direkt im Fshrzeug angezeigt bekommen? Oder wäre auch ein Battery-Guard eine Alternative?

Wenn ihr in Eigenregie die Batterie auswechseln, dann denkt bitte daran, dass der Austausch und die veränderte Größe mit einem Tester codiert / anmeldet werden sollte.

Wenn die Batterie bei meinem RAV nach jetzt 4 Jahren das zeitliche segnen sollte, würde ich nicht nur die Größe wechseln wollen, sondern auch gleich die Technologie. Eine sehr einfach Blei/Säure Batterie würde ich nicht wieder einbauen wollen.

Nicht nur theoretisch, auch praktisch. Dem Inverter ist es gleich, aber das Fahrzeug in Bewegung ist oder nicht. Ist eben keine mechanisch angetriebene Lichtmaschine.

Feel free. Deinen Ärger kann ich verstehen. Mir wäre es den ganzen Aufwand nicht wert und meine Nerven brauche ich noch für andere Dinge. Die von mir erwähnten Hilfsmittel stellen bei mir nur den Betrieb des Fahrzeugs mit geringen Aufwand sicher. Insofern ist das ein gangbar Weg.

Wenn es von Toyota dazu eine eknfache Lösung gäbe würden wir alle diese wohl bereits kennen meinst Du nicht?

Waldmanns Heil mit Anwalt, Rechtsschutz und Toyota. Und eine langen Atem.

An der Batterie kann man nicht sehr viel messen. Es gibt Messgerät, die versuchen eine elektronische Beurteilung vorzunehmen. Andere Geräte belasten die Batterie mit einer definierten Last und beurteilen dann den Spannungsrückgang. Sind beides etablierte Verfahren. Nachdem ich bei unserem RAV einen Battery-Guarf eingebaut habe, sehe ich den Spannungsverlauf. Ist zwar auch nur eine grobe Geschichte, reicht aber vollkommen aus. Seitdem habe ich keine tiefentladene Batterie mehr gehabt. U.a. Deshalb, weil ich sehe konnte, wann ein Nachladen sinnvoll war. Wer auf Nummer Sicher gehen will beschafft sich einen Jump-Starter (z.B. von nocco). Damit lässt sich das 12V-System bei entladen Batterie wieder Starten.

Geschmackssache. Die meisten hellgrauen Farben sehen für mich immer wie Rostschutz aus. Fehlt also die Decklackierung .

Man muss keine Fahrten unternehmen, da der RAV keine LiMa hat. Dem Inverter ist es gleich, ob das Fahrzeug steht oder fährt. Sicher kann man tatsächlich nur sein, wenn man die Spannung an der Batterie überwacht (z.B. mit einem Battery-Guard). Mit abgeklemmten Sensor lädt die 12V Batterie sofort...

Rückrufaktionen werden in der Regel in DE vom KBA angeordnet und überwacht, sofern diese sicherheitsrelevant sind. Deshalb hier nur eine "Qualitätsaktion" ohne KBA-Beteiligung.