Beiträge von JanRAV4

Auch die alten Motoren leiden unter der nach einiger Zeit schlechteren Spritqualität. Ist allerdings ein schleichenden Prozess. Schade um die schönen Motoren, wenn diese durch Unwissenheit sterben. Naja, jeder wie er meint.

40 Dollar ist ja recht preiswert, wenn das alles funktioniert.

Der Tank hat eine ganz normale Entlüftung. Sonst gäbe es Probleme...

Budget ist ja immer ein Thema,also zumindest bei mir . Ich würde den EX60 aber auch nur leasen wollen. Kein Mensch weiß, wie sich der Markt entwickeln wird und wie die Preise für gebrauchte BEV aussehen werden. Die Politik macht dann ein Übriges.

Toyota+Relax ist aber eine sichere Bank. Wer so eine Garantie auf seine Produkte gewährt, der muss wissen, was er baut.

Der RAV4 ist schon ein sehr gutes Fahrzeug mit ausgereifter Technik, aber Dein Volvo ist auch sehr gut und dazu auch noch sehr chic (ich weiß liegt um Auge des Betrachter). Du wirst mit Sicherheit viel Freude am RAV4 haben. Ich schaue bei Volvo gerade nach dem EX60, der aber noch nicht verfügbar ist.

Zitat von RAV4-26

Hallo

Ich schreibe hier noch als RAV4-Theoretiker, meiner wird erst im Herbst geliefert.

Nun meine Frage: Ich werde mit meinem kommenden RAV4 mit WLTP-Reichweite von max. 135 km ca. 95% der Fahrten elektrisch absolvieren können. Das heisst, bis ich einen Tank leer gefahren habe, wird es wohl seine Zeit nehmen. Was geschieht mit dem im Tank gelagerten Benzin, wenn ich fast ausschliesslich im EV-Betrieb fahre?

Herzlichen Dank für eine Antwort.
RAV4-26

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Wenn Du ohnehin vorhast, überwiegend elektrisch zu fahren, dann ist der RAV4 vielleicht nicht das richtige Fahrzeug. Der Verbrenner möchte auch bewegt werden . Benzin altert in einem (nicht luftdicht abgeschlossenem) Tank relativ schnell. In einem luftdichten Kanister sieht das etwas anders aus. Ein teilgefüllter Tank bietet viel Raum für Benzindämpfe und hat keinen Einfluss auf die Alterung. Geht dann eher noch schneller. Es gibt die schon erwähnten Stabilisatoren oder spezielles Benzin (Aspen, Alkylat-Benzin), welches recht teuer, aber sehr lange lagerfähig ist. In der Toyota-Bedienungsanleitung steht, dass man das Benzin in einem halben Jahr verbrauchen soll. Da war ich beim Lesen erst skeptisch, aber man kann den RAV schon sehr lange rein elektrisch fahren. Konzeptionell hat Toyota das allerdings so nicht vorgesehen. Ist ja ein PEHV und kein BEV.

Ich drücke alle Daumen. Diesel im Benziner sollte keine Schäden verursachen. Muss halt gespült werden. Anders herum erleiden meist die Kradtstoffpumpen einen Schaden (Späne im Kraftstoffsystem), da Diesel auch die Kraftstoffpumpe schmiert, was mit Benzin eher nicht funktioniert. Insofern kannst Du Glück haben.

Bloch, der alte nichtsnutzige Erklärbär . Ist halt doof, wenn man keine Ahnung hat.

4x4 möchte ich nicht mehr missen. Hat einfach zu viele Vorteile. Bei unseren Audis war das früher über den bekannten Quattro-Antrieb gelöst. Das war noch eine Idee besser, als der Antrieb des RAV4, aber zu einem ganz anderen Preis. Von den Wartungskosten mal ganz zu schweigen.

Was ist denn die BEV-Falle?! Die heimischen Wirtschaft hat nur verlernt Fahrzeuge zu bauen, die man auch kaufen kann und will. Made in Germany wird immer mehr zu dem, was es ursprünglich einmal sein sollte: Eine Warnung vor Produkten. Heute anders als damals, denn die Qualität ist heute unterirdisch und der Preis astronomisch.

Ich überlege, ob es lohnt den neuen RAV4 zu leasen oder noch zwei Jahre auf den Volvo EX60 zu warten. BEV ist für mich kein No-Go mehr. Nur ein deutscher Hersteller, der kommt sicher nicht mehr in Betracht.

Dann darf so ein Reporter, der sich vorher nicht über das Produkt informiert, auch keine solchen Berichte verfassen. Ist sonst eher Comedy .

Ist halt die Frage, ob man wirklich mit dem RAV4 in Gelände will. Dafür gibt es bessere Fahrzeuge.