Beiträge von JanRAV4

Nein, ist sehr einfach. Die Batteriepolklemmen müssen nicht kom9lett abgeklemmt werden, nur gelöst.

Schlimm, schlimmer, VAG . Aber das geht auch in eine andere Richtung.

Der Spurhalteassistent ist bei unseren RAV dauerhaft deaktiviert. Das Toyota da eine einzelnen Taste am Lenkrad hat, finde ich richtig gut. Bin auf die Elektronik des neuen Modells gespannt.

RAV Gierig hat Recht. Wird gerade OT.

Wollte den Fred nicht klappern, sorry.

Der Tipp mit dem ADAC ist wirklich gut. Solltem man aber einmal mit Sommer- und einmal mit Winterreifen machen. Dann passt es.

Ah, google mit einem gps-Signal mit mindestens 10m Abweichung ist genauer, als ein direkt messender Tacho (der nur den vorgegebenen Nachteil hat, nicht zu wenig anzeigen zu dürfen). Dann habe ich das verstanden. Beide Systeme haben Abweichung. Mal mehr, mal weniger.

Zitat von RAV-Gierig

Ja die Geschwindigkeitsassi ist auch das was ich bei jeden Fahrt ausschalten. Grund? Auf eine Strecke die Regelmäßig fahre sind gefühlt 20 70 Schilder. Halt hinter jede Kreuzung eine und jedes Mal mach es Ping ping ping. Fährst du dann echte 70 und nicht Tacho 70 dann bimmelt es noch mir. Es nervt und es lenkt extrem ab vom Fahren, da ein Bimmel im Cockpit für mich was mit Gefahr zu tun hat. Aber eine wiederholungsbimmel von einen Verkehrsschild ist keine Gefahr. Es nervt einfach nur.

Also ausschalten und schon ist ruhe in der Karre. Alles andere lasse ich an. Hilft ja eventuell im Notfall.

Woher weißt Du, dass Du "echte" 70 km/h fährst?

Ob Autobahn oder Landstraße spielt keine Rolle. Ist keine LiMa...

OK, an dem Ausdruck von Ironie auf der Textspur müssen wir noch arbeiten .

Gut beschrieben, was da schiefgelaufen sein muss. Allerdings sollte da so nicht passieren. Solche Situationen sollte die 12V Batterie verkraften. Ich denke mal, dass die Batterie vorher nicht voll geladen gewesen war. Um solche Dinge vorher zu sehen, nutze ich seit ein paar Jahren einen Battery Guard (z.B. den von intact) Battery Guard amazon . Damit bekomme ich die Batteriespannung auf dem Telefon angezeigt. Auch in Zeitreihen. Verhindert leider auch nicht das Problem, aber ich sehe, wann das externe Nachladen sinnvoll ist. Auch bekomme ich den Spannungsverlauf zeitlich dargestellt. Somit sieht man auch, wann die Batterie während der Fahrt geladen wird. Ist schon interessant. Der Inverter verhält sich schon anders, als eine löassiscche LiMa mit Laderegler, obwohl er im RAV die gleiche Aufgabe hat. Mein FTH kennt das Problem. Allerdings gibt es da seitens Toyota keine Abhilfe.

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Zitat von inyafaze

10 PS mehr bei 2 Liter weniger Verbrauch.

Wie wurden diese Werte ermittelt? 2 Liter wären natürlich eine ganze Menge. Dünnen Synthetic-Öle haben unbestritten ihre Vorteile, aber eben auch ihre Nachteile.

Das ist genau der Punkt. Das ist nicht so, dass die 12V-Batterie dabei geladen wird. Das Bordnetz geht dann in der Spannung hoch, aber das bedeutet nicht automatisch, dass der Inverter auch die 12V-Batterie lädt. Deshalb der Hinweis auf die Messwerte.