Technisch gesehen gibt es momentan am Markt nichts besseres, wenn man die Eigenschaften realistisch betrachtet.
Reichweite und Möglichkeiten sind besser als im reinen E-Auto und als PlugIn sogar mit brauchbarerer rein elektrischer Reichweite. Manch BMW i3 der ersten Stunde kommt wohl inzwischen kaum weiter als die 75km Elektrische Reichweite...
Bei der co2 Bilanz die gern mal angeführt wird ist immer das Problem das der Produktionsaufwand kaum real eingerechnet werden kann. Und wenn man sich auf den Verbrauch beschränkt der Strom oft sehr optimistisch berechnet wird. Leider gehen die Angaben im Netz ziemlich weit auseinander und eine echte sachliche Diskussion ist kaum mehr möglich.
Nur als Gedankengang, woher kommt der Strom?
Immer aus der Steckdose. Klingt doof, ist aber so.
Und dafür bezahlt Jeder seinen Preis. Die, die es gut meinen haben einen 100% Öko Stromtarif. Das ist zwar löblich, aber was passiert, wenn es zu wenig alternative Energie gibt weil Sonne und Wind fehlen? Kommt dann weniger aus der Dose? Ich denke nicht, denn die Versorgungssicherheit muss ja gegeben sein.
Und schon bekommt der grüne Anstrich dunkle Flecke.
Wirklich sauber ist wohl tatsächlich nur der, der seinen Strom zu 100% selbst erzeugt und tankt. Alles Andere ist in meinen Augen nur Greenwashing und Marketing.
So gesehen ist ein Vollhybrid "ehrlicher". Das was hinten raus kommt, das zählt.
So gesehen finde ich den Hybrid durchaus als saubere Alternative, auch wenn der PlugIn technisch gesehen für mich die nächste Stufe wäre.
Das mein Hybrid nicht gefördert wird, der PlugIn schon ist halt eine Sache. Natürlich habe ich überlegt, weil der geförderte PlugIn ziemlich nah an den Listenpreis des Hybrid kommt.
Wenn aber der Listenpreis nicht der Preis ist, dann ist halt die Frage ob man den Preisunterschied hereinfahren würde.
Und da kommt ein ganz klares Nein, bei mir.
Strom beziehe ich teuer aus dem Netz.
Mein Bausparer muss noch etwas wachsen um dann die mögliche Alternative Energiegewinnung für mein Haus zu bezahlen. Mit einer PV Anlage wäre die Entscheidung vielleicht eine andere geworden.
Aber eigentlich geht es hier ja um das MJ 2023.
Es scheint optisch mit dem MJ2022 identisch, lediglich Innen kommt das größere Navi und der digitale Tacho.
Keine Ahnung ab wann (also ab welcher Bestellung) der dabei ist und wie sich die Lage entwickelt. Die Wartezeit bei mir sind ab Morgen ja bei vollen 8 Monaten angekommen.
Wer also morgen bestellt, der bekommt ihn vielleicht Ostern. Oder sogar später.
Interessant wird werden wie sich die Preise generell entwickeln.
Beim PlugIn war es ja bislang so das es ein Grundmodell gab und teure aber umfangreiche Pakete dazugekommen werden konnten. Dadurch ging natürlich der Preis deutlich hoch. Aber er blieb förderfähig.
Ob man zukünftig da anders verfahren muss um günstiger zu werden?
Beim Hybrid kann man ja auch zig Varianten wählen zwischen Modell Nackedei und Voll.
Wohin gehen die Preise überhaupt?
Und wie sieht es mit der Kauflaune aus, wenn die Menschen erstmal ihre Nebenkostennachzahlungen bezahlt haben?
Wenn der Hausbesitzer seine Gasrechnung bekommt oder der Öltanker da war und plötzlich zum alten Preis nicht mal die Hälfte getankt werden kann?
Was kommt überhaupt noch auf die Menschen an finanziellen Belastungen zu?
Ich meine wenn man in Tarifverhandlungen mit den Prozenten der Inflation hineingehen würde, wäre der erste Termin schnell zu Ende. Über 7% wurden selten gefordert und würden aber Momentan die Teuerung nicht mal ausgleichen.
Gut möglich, das dann der alte Wagen vorerst bleibt.
Auch bin ich gespannt ob das Vorkaufsrecht in Leasingverträgen so bestehen bleibt. Toyota hat ja diese Form attraktiv gemacht.
2023 kann spannend werden.
