Beiträge von ETGermany

Meiner ist auch betroffen, habe den 2 Jährigen Service am 11. August. Aufgefallen ist mir das selbst schon, das z.B. beim Wechsel zwischen EV- und HV-Modus die Verbrauchsanzeige einfriert.

Habe gerade dem Freundlichen noch ein Hinweis mit dem Ausdruck von der Toyota-Sete geschickt, denn nach Auskunft soll das 3 Stunden in Anspruch nehmen. Kann ich mir zwar nicht vorstellen, dass ein SW-Update so lange geht, aber man weiß ja nie

Betrifft übrigens nur bestimmte Modelle, die zwischen Juli 2022 und November 2024 gebaut wurden, da kann es zu Anzeigeproblemen oder fehlerhaften Informationen kommen.

Ich bin froh, dass mein RAV4 das noch nicht hat. Die Erkennung vom Tempolimit ist ja mehr als schlecht. Vor allem da keine Ortsschilder verarbeitet werden, Aufhebung vom Tempolimit nur durch entsprechendes Verkehrszeichen (278), welches nicht immer vorhanden ist, plötzlich wirre Beschränkungen auf der BAB....

Bei der Probefahrt mit dem MG Cyberster war es nicht besser, der hat das System. Muss aber sagen, die Warnungen waren so dezent, dass ich die eigentlich überhört habe. Nach einer SW-Aktualisierung soll die Verkehrszeichenerkennung bedeutend besser geworden sein - mal sehen wann der endlich zu meinem Fuhrpark gehört.

Nein, das glauben die sicher nicht, würde ja sonst einem Perpetuum Mobile entsprechen. Man bekommt durch Rekuperation wegen der Verluste nicht mehr Energie zurück als man reingesteckt hat.

Bergauffahrt: Energie wird verbraucht

• Um die Höhe zu überwinden, nutzt dein BEV elektrische Energie aus der Batterie.
• Diese wird in mechanische Energie (Bewegung) und potenzielle Energie (Höhenlage) umgewandelt.
• Dabei entstehen unvermeidlich Verluste durch Wärme und Reibung – das heißt, nicht 100 % der Energie landet als nutzbare Höhenenergie.

Bergabfahrt: Energie kann teilweise zurückgewonnen werden

• Beim Rollen bergab wandelt sich die potenzielle Energie zurück in Bewegungsenergie.
• Ein BEV kann durch Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung) einen Teil dieser Bewegungsenergie in elektrische Energie umwandeln und die Batterie wieder aufladen.
• Aber: Auch hier gibt’s Verluste. Ein Teil der Energie geht durch Luft- und Rollwiderstand sowie im Bremsvorgang verloren.

Habe den an Bord:

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In den 2 Jahren noch kein Problem mit der 12 V Batterie gehabt. Allerdings am Yaris Hybrid ist es auch schon passiert, dass nur noch 10,2 V vorhanden waren, da hilft dann nur ein Jump Starter. Diese hilfreichen Geräte habe ich in all meinen Fahrzeugen.

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Hier mal meine Statistik von der Tank App - ich bin völlig überrascht:

Screenshot_20250713_171757_Fuelio.jpg Screenshot_20250713_171741_Fuelio.jpg

Traue keine Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast - denn:

rein von meinem persönlichen Empfinden hätte ich bedeutend höhere Werte erwartet.

Aber was solls, so fühle ich mich gleich besser

Zitat von Ravi4

Fährst du die so scnell kaputt (schrott) - könnte nachhaltiger sein 😂

Ich liebe die Abwechselung, selbst wenn es das gleiche Modell ist.

Hier kann man sich die Connected Services von seinem Fahrzeug anzeigen lassen: ⁣FIN Checker

Ein Beispiel: Voltmeter Thermometer

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Vielleicht erst einmal hier schauen: RSA Einstellungen

Möglich dass die Kamera dejustiert ist. Oder auch mal die Empfindlichkeit runternehmen - unter „Fahrassistenz“ → „RSA“ kannst du die Warnstufen anpassen.

Angeblich wird auch an einer SW-Lösung gearbeitet: https://www.toyotaownersclub.c…c/221978-rsa-malfunction/

Zitat von Ottili

Tja, die Toyotaner sind nicht billig, aber sparsam und haltbar. Wirst es bestimmt nicht bereuen.

Kann ich nicht wirklich sagen. Für den Preis eines RAV4 PHEV gibt es keine alternativen vergleichbaren Fahrzeuge.