Genau. Deshalb heißt es Finger weg, so lange alles läuft.
Das ist straussvogel Verhalten. Ich sehe es nicht, ich will es nicht sehen. Und dann steht dein Auto für längere Zeit beim Händler auf dem Hof und du kannst nicht mehr fahren....
Ich meine das ist eine schlechte Taktik.
Aber dann sollte man doch erst Recht auf vorbeugende Maßnahmen setzen, so dass man erst gar nicht in der Lage kommt ein Ersatzteil zu benötigen. Sprich das frühzeitige Abdichten des Kabels....
Ich habe jetzt auch mal die Mühe gemacht, die Restreichweite in Relation zum Getankten zu stellen und stelle fest, das noch jede Menge im Tank ist.
Die Restrwichweite bei Volltanken basiert auf 8,3 L /100km wobei ich selber dann bei der Fahrt auf 5,6L/100km gekommen bin.
Und ich immer wieder staune wieviel(wenig) ich nach tanken muss wenn er Restreichweite 50km anzeigt.
Vorletzte Woche Jesolo. 1200km insgesamt. 1 Akkuladung + 5,5l / 100 ....mein erster RAV4 und begeistert davon
Aber nicht mit Anhänger/ WoWa.
Verbrauch bei WoWa betrieb ist auf jeden Fall 10L/100km
Kein Problem. Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Da wird also doch mehr gemacht als ich dachte. Und da man Feuchtigkeitsansammlungen im Stecker vermeiden möchte, muss man schon ganz genau wissen was zu tun ist. Sonst machen der FTH einem dann dieses Thema noch streitig.
Wie sieht denn der "völlig" abgedichtet Kabelbaum aus? Kann ich das eventuell im Vorfeld selbst machen? Vorbeugen statt heilen?
Bei mir ist bei der Abdeckung von Anfang an nur eine da gewesen. Der Andere hat gefehlt. Sage ich beim nächsten Mal beim FTH mal.
Bei meinem alten Peugeot haben die Gummilager 15 Jahre und 270000km gehalten. Auch bei mir hat der TÜV bei der letzten HU die Lager bemängelt mit Rissbildung. Zum Händler gefahren und der meinte dann, dass das vom TÜV schon sehr pingelig war. Weiterfahren und beobachten ist die Devise.
meins ist allrad hat es aber nicht. Es ist meiner Meinung nach nur bei den i-AWD antrieb vorhanden. Wenigstens war das beim Toyota Corolla Cross so.
Und das verstehe ich eben nicht. In der Schweiz soviel, in Österreich wieder anders und in Deutschland nochmal anders. Beim gleichen Auto. Erklärt aber warum mein Blauer bei 80kg Stützlast immer noch perfekt fährt (in D darf der nur 70kg sein)
