Ich denke eher das es per update behoben wurde. Bei gleicher Fahrweise, ist meine Meldung auch nicht mehr aufgetaucht.
ich jedenfalls hatte kein software update diesbezüglich...
Beiträge von Zapfwagen
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wer hat denn schon einmal einen hybridcheck in seiner werkstatt machen lassen, um den zustand des akkus zu überprüfen?
viele autohäuser bieten so etwas bei der inspektion mit an, darum die frage, ob jemand den SOH seines akkus kennt...
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ich hatte heute auch das erste mal diese meldung: "motor zum schutz des hybridsystems gestartet, ev modus nicht verfügbar"
moinsen
ich will mal ein update zu meinem selbstzitat geben:
tatsächlich habe ich die meldung bis heute (seit ca. einem jahr) nie wieder zu gesicht bekommen.
wie schon oft vermutet wurde, und ich selbst auch vermutet habe, gibt es offenbar einen starken einfluß der außentemperaturen auf das verhalten des hybridsystems.
denn zu dem zeitpunkt, als ich diese meldung erhalten hatte, stand im winter mein auto monatelang vor der garage, weil dort zeitweise meine fass-sauna gelagert wurde.
seit dem frühjahr diesen jahres und auch jetzt, wo mein auto im winter wieder im warmen parkt, ist das kein thema mehr. nur zur info.
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seit 2,5 jahren ca. 61 000 km
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Wenn dann der Motor aufgrund spontanem Leistungsabruf plötzlich doch zugeschaltet werden muss, und es dadurch zu einem Hochdrehen bei kaltem Motor käme, habe ich ein besseres Gefühl wenn er schon Betriebstemperatur hat.
ich verstehe deine herangehensweise. betrachtet man den spontanen leistungsabruf, ist es natürlich gut, wenn der motor gleich "bums" hat, dieser also warm gefahren ist. was aber die motorschonung angeht, kann ich dich beruhigen:
es ist beim plugin unmöglich, dass der kalte motor mochdreht und gleich leistung abgibt. es erfolgt IMMER eine kurze warmlaufphase, und mit zunehmender temperatur nimmt die motorleistung zu.
das system ist auf schonung ausgelegt. das kann man auch gut an der grafik im infotainment system sehen, wann und wie lange der motor warläuft und ab wann leistung an die räder abgegeben wird.
wenn ich eine lange strecke fahre und der akku voll ist, fahre ich die ersten 30-40 km elektrisch und schalte dann auf den benziner. außer, wenn ich zeitnah eine autobahn erreiche, werfe ich aber auch schon
ein paar kilometer vorher den verbrenner zu, damit ich gleich "durchstarten" kann. mein durchscnittsverbrauch liegt seit den letzeten 3000 km bei 20,5 kw/h strom und 2.3L benzin.
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Ich fahre mit den gleichen Scheiben wie Plug-in und ca. mind. 35-45 kg mehr Dämmung als ein Lexus NX...
deshalb ist es immer kein serien rav4 plugin. aber ok, ich habe keine bock mehr auf diese diskusionen und klinke mich aus.
grüße
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... sorry Jungs überhaupt zu behaupten das irgendein Toyota (außer Land Cruiser und vielleicht neuer Camry der in DE nicht mehr angeboten wird) leise ist hat noch nie eine Fahrt mit einem gut gedämmten Auto gemacht ........
...sagt der, der gar keinen plugin fährt. ich fahre meinen pehv jetzt seit knapp 50 000 km und will nix anderes haben. das auto ist eine wohltat.
seit dem letzten tanken habe ich über 2400 km geschafft, da ich so gut wie alles im alltag elektrisch gefahren bin. solch eine ruhe kann man direkt mit einem bev vergleichen.
mit dem pehv hat toyota schon was richtig geiles gebaut, was kompfort angeht. und einen gelobten hyundai (tucson) bin ich als firmenwagen gefahren. niemals war der leiser,
als der plugin, schon gar nicht auf der landstrasse. auf der autobahn hat bei ca. 200 km/h das glasdach gepfiffen, da hast du angst bekommen....
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weil ich meine motordämmung unter der motorhaube auswechseln musste, habe ich die gelegenheit genutzt und selbsklebende isolierung angebracht.
das ging sehr einfach, schnell und kostengünstig von der hand und bringt noch mal einen hörbaren unterschied, wenn der motor gefordert wird
ps: hier sieht man, was für ein hersteller auf meiner susi haube zu sehen ist grüßle
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… das Fahrzeug ist so dermaßen leise, da kommt selbst der „deutsche“ Vollhybrid nicht einmal in die Nähe - zumindest nicht die 2021er Variante.
In einem Beitrag wurde geschrieben, dass der gemessene Unterschied zwischen Vollhybrid und PHEV bei 3 db liegen soll.
Das klingt nach wenig, sind aber Welten.
Eine Steigerung von 3 db werden vom menschlichen Gehör als SEHR deutlich lauter wahrgenommen.
Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung mit dem PHEV.
Es ist bei meinem Fahrstil eines der leisesten Fahrzeuge die ich jemals hatte.
Liebe Grüße
na endlich mal jemand der das aus eigener erfahrung wiederspiegelt, was ich schon ewig vermitteln wollte, was aber oft als quatsch oder übertrieben dargestellt wurde. danke
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einen zusammenhang in dem geposteten video zwischen motorengeräusch und öl ist nicht erkennbar, klingt eher wie gar kein öl drauf
meinen vorherigen turbo honda hatte ich seit neukauf bis verkauf mit 88 000 km nur mit 0w20 gefahren, und er klang wie am ersten tag. absolut ruhig. und der honda wurde oft getreten
war das laute motorengeräusch bei deinem rav4 nach dem ölwechsel auf 5w30 sofort weg?
ich persönlich glaube nicht, dass ein w20/w30 solch einen unterschied machen soll. absolut nicht.
wenn du dir datenblätter von 0w20 und 0w30 anschaust, sind einige beim index 100° und 40° fliessgeschwindigkeit fast gleich. also ein w20 öl mit unterer toleranz und ein w30 mit oberer toleranz können sogar gleich sein,
zumindest in einigen parametern. bei einem 5w ist das natürlich etwas anders.
was die werkstatt empfiehlt ist so eine sache. ist wie beim doktor. es gibt gute und schlechte...ich war vor jahren mal in einer fremden werkstatt, die haben
den ölpeilstab falsch herum reingesteckt. von den hätte ich mir noch nicht mal die uhrzeit sagen lassen.
wenn die große zahl der werstätten weltweit ein 0w16 oder 0w20 reinkippt, und wir reden hier von zig tausenden motoren, dann wären schon bei kilometerständen um die 100 000 km und mehr
viel, viel, viel mehr probleme bekannt geworden. klingt das logisch?
grüße
