Beiträge von Zapfwagen

ich habe durch aus verstanden um was es geht. du hast die ölverdünnung durch sprit im fokus. das ist eher bei turbobenzinern ein thema, als bei saugmotoren.

bei regelmäßigen ölwechseln auch kein wirkliches problem. hast du schon von motorschäden beim rav4 bei 0w16 durch zu dünnes öl gehört (bei regelmäßigem ölwechsel)?

ich noch nicht. ich persönlich bleibe bei 0w16 anstatt einem 5w30, da mir die schnelle durchölung bei kaltem motor wichtiger ist. der verbrauch ist mir völlig wurscht.

das die eu immer mehr die umwelt retten will, das weiß ich. ich weiß aber auch, das sich die motoren immer weiter entwickeln, und eine dünnere viskosität nicht alleine dem

umweltschutz dient.

aber hey, alles gut. es darf doch jeder doch mit seinem fahrzeug machen, was er möchte.

PS: ich habe das erste mal vor über 31 jahren mit ölen, motoren (inklusive zerlegen), inspektionen, usw. zu tun gehabt

beste grüße

oh je, wenn ich sowas lese...5w30 ist quasi gleich einem 0w20. oder 0w16 ...omg....

ich kann immer wieder feststellen, wie unglaublich viele hobby motoreningenieure so im internet vertreten sind, und sich bestens mit den spezifikationen auskennen und alles besser wissen,

als die autobauer. ob wohl ein 5w30 genauso schnell durch die teils sehr feinen ölkanäle fließt und den motor so schnell duchölt wie ein 0w16? ABER NATÜRLICH!!! und natürlich kann ich vom fahrersitz aus

feststellen, dass es doch egal für den motor ist. sind doch alles nur zahlen, muss man ja nicht so genau nehmen....

am besten gleich ein 10w40 für einen modernen hybridmotor verwenden! das spart auch noch geld! oh weia....

Zitat von R-A-V

Bis vor kurzem hätte ich den Vredestein noch verteidigt...inzwischen..

Da ich ja auch quasi auf der Suche bin, hätte ich jetzt den Continental in der näheren Auswahl.

Alternativ eben die Michelin oder Good Year. Je nach dem was sich gerade finanziell am günstigsten darstellt. Ich beobachte etwas die Preisentwicklung und schlage dann zu.

Wobei der Conti von all meinen Kandidaten auch der wäre, der im Kraftstoffverbrauch die bessere Bewertung hat.

ihr dürft eines nicht vergessen: reifentests sind immer nur eine MOMENTAUFNAHME. ein pneu, der neu noch super war, kann nach 10 000 km totale scheisse sein!

eigene erfahrungen sind wohl ganz gute indikatoren...obwohl da auch wieder gilt, was vor 3 jahren noch top war, kann inzwischen.....

meine erfahrung ist: das teuerste= nö. das billigste= nope. irgendwo dazwischen liegt die wahrheit.

Zitat von niko2051

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ähm....was soll dieser screenshot aussagen?

@andi: ist doch ok. was die ansprüche angeht: ich hatte auf dem vorgängerauto die crossclimate drauf, die teuersten reiffen auf dem markt.

die waren von der haftung gut, aber sie wurden schon einigen tausend km unangenehm von der lautstärke. nee, nicht wieder.

da ich gjr alle 2 jahre tausche, nehme ich die günstigeren, und wurde bis jetzt von den apollo nicht enttäuscht. das teuerste ist nicht immer das beste.

ich habe auf anhieb mehrere hersteller meiner originalgröße gefunden 235/19 zoll) . geworden ist es der apollo allnac 4g ganzjahresreiffen, welcher praktisch identisch

mit dem vredestein ist, und im selben werk produziert werden, nur dass der apollo ein schnäppchen war, mit 106 euro pro reiffen

vredestein wurde von apollo aufgekauft und ist die güstigere variante.

pasted-from-clipboard.jpg

nun habe ich bei meinem across pehv bj 2022 mit 2450 batterie auch die meldung bekommen.

Zitat von RAV4BERLIN

AMS schaue ich mir überhaupt nichts an ....verlogenes von uns allen bekannten Automarken bezahltes Werbe-Werkzeug

Ich habe nur ein paar Artikel über nicht deutsche Marken gelesen und gemerkt wie der Hase dort läuft....meide diesen Mülleimer ....ich bin von Adac sehr überzeugt...das ist die einzige Autozeitung die sich mühe gibt die Warheit nicht zu verzerren...

...vom adac??? der vor ein paar jahren den größten lügenskandal in der deutschen autoberichtsgeschichte am hacken hatte...und zugeben musste von schriergeldern bestimmt zu werden...interessant

also.....am ende selbst ein urteil bilden und probe fahren

Zitat von Andreas Strunk

damit hake ich das Thema für mich mal ab. Dieser Unterschied ist ein Witz und nicht wahrnehmbar

ich bin ams abonent und kann so ziemlich (online) alle autos und werte miteinander vergleichen.

die werte von plug und vollhybrid liegen bei 80 und 100 km/h satte 3 db auseinander. und wer denkt, dass die dämmung im plugin von. z.b doppelt

verkleideten radhäusern (innen + aussen) , besser abgeschirmter unterboden, dickere scheiben usw. keinen unterschied zum vollhybrid ausmacht, der kann sich doch selbst nicht ernst nehemn.

dass der unterschied nur 0,8 db sein soll ist absoluter käse. und der gemessene schall und empfundene schall von rädern, windgeräuschen usw ist nochmal was anderes.

redet euch das gerne schön, wir kann es doch wurscht sein.

und außerdem für diejenigen die es immer noch nicht richtig verstanden haben, noch einmal:

du kannst den plugin zumindest im alltag als REINES ELEKTROAUTO BEWEGEN, ganz OHNE motorengeräusche, was ihn quasi nochmal extrem leiser macht!

sicherlich ist das situationsbedingt. ich lade mein auto zu hause und auf arbeit. bis auf größere reisen, oder wenn ich spass haben will, nutze ich den verbrenner quasi gar nicht.

und jetzt glaubet gerne was ihr wollt, ich bin raus....

beste grüße

Zitat von Andreas Strunk

...Und auch wo der Vollhybrid als Blechdose bezeichnet wurde, fände ich spannend...

das war sogar mehrfach hier im forum