Beiträge von Karnermart268

Zitat von sscdiscovery

Ich sage es mal so, man kann es ja beeinflussen. Wenn ich einen PKW neu kaufe, schließe ich halt vertraglich diese Reifen aus. Ich muss ja nicht kaufen, ich kann.

Darauf wird sich kein Händler einlassen. Schließlich hat der Händler ja keine Kontrolle darüber, welche Reifen ab Werk verbaut werden. Siehe RAV4 (Dunlop u. Bridgestone).

Höchstens ein 1zu1-Tausch gegen ein anderes Fabrikat scheint mir verhandelbar. Wobei auch hier die Ling-Long-Reifen nicht einen Satz neue Premiumreifen aufwiegen können. Streng genommen sind die Reifen gebraucht, wenn man sie vom Neuwagen abmontiert.

Das Montieren und Auswuchten wird der Händler auch nicht ohne Verhandlung übernehmen.

Zitat von LaurentLafitte

Aber diese ganzen Kosten, zusammen mit dem Fakt, dass ja offenbar der Toyota jedes Jahr in die Werkstatt muss zur kleinen inspektion, führt ihr dann doch zur Frage, ob es nicht insgesamt zu teuer wird. Wenn ich bei einem anderen Auto eine drei Jahre oder zwei Jahre muss, bei dem jedes Jahr, zusammen mit der Versicherung.

Bei Toyota gibts ja auch die ProAce Verso hergestellt von der Stellantis ehem. PSA-Gruppe.

Die haben 50000 Km/2 Jahre Serviceintervall.

Da gibt es keine kleine Inspektion.

Es wird bei jedem Service Bremsflüssigkeit, alle Filter, etc. gewechselt. Da ist man 1000€ pro Service.

Bei 100000 Kilometer wird zusätzlich der Zahnriemen inkl. Keilrimen und Kraftsoffaditiv fällig.

Da liegt man dann bei ca. 2200€.

Bei anderen Herstellern wird es genauso sein.

Also 1mal im Jahr zum Service zu erscheinen ist überhaupt nicht schlimm.

Im Gegenteil z.B. Bremsen- und Reifenverschleiß kann so viel besser abgeschätzt werden.

Von solch einem Update habe ich noch nie etwas gelesen. Werde mal nachschauen, ob es so etwas für Toyota auch gibt.

Zitat von patbone

Es funktioniert nur, wenn man bereit ist, auf kabelloses Android Auto (mit einem entsprechenden Adapter) zu verzichten, beides gleichzeitig ist nicht möglich.

Wer also den blauen Anmeldescreen nicht vor jeder Fahrt kurz wegklicken möchte, ...

• lebt entweder mit der steinzeitlichen Toyota-Oberfläche
• hat drahtloses Apple CarPlay
• oder nimmt in Kauf, Android Auto kabelgebunden zu betreiben

Das ist nicht richtig.

Ich nutze einen Adapter von AA-Wireless und es funktioniert ohne Probleme.

Handy verbindet sich nach ein paar Sekunden und das Fahrerprofil wird automatisch geladen.

patbone  Luckylooky

Irgendwas macht ihr falsch. Ggf. einen anderen Wireless-Adapter ausprobieren.

Zitat von RAV-Gierig

yeap die Fahrstufe B. Sie hat bei Betätigung aber den Allrad zugeschaltet. Sowohl bergauf als bergrunter. Sehr ähnlich wenn nicht gleich die Reaktionen wenn ich bei mir Trail drücke. Der Corolla Cross Hybrid AWD-i hat die Trail Taste nicht.

Ich stelle nur fest ohne die Systeme in Hintergrund zu kennen

Die B-Stellung führt zu einer verstärkten Rekuperierung.

Hat nichts mit Allrad zu tun.

Z.B. Yaris und Corolla ohne AWD haben diese Getriebestellung auch.

Servus, kann einiges sein.

DPF defekt, Einspritzdüsen defekt, AGR-Ventil verstopft bzw. AGR-Kühler defekt. Der Treiber für die Einspritzdüsen ist auch ab und zu defekt.

Die D-Cat-Motoren haben da im Alter gerne Probleme und machen das Fzg schnell unwirtschaftlich.

Der U-Fehler weist auf einen Kommunikationsverlust hin. Da passiert gerne beim Batterie abklemmen oder der Einspritztreiber hat wirklich ein Problem.

Die C-Fehler haben nichts mit dem Motor zu tun. C steht für Chassis, also Fahrgestell.

Motorfehler sind mit P gekennzeichnet. P für Powertrain (Antriebsstrang).

DPF und AGR-Fehler sind meistens P2002 und P0400.

Wenn das Auto im Notlauf ist müssen da normalerweise noch andere Fehler sein, die den Antriebsstrang betreffen. Die C-Fehler sind nur Folgefehler, weil alle Steuergeräte im Can-Bus miteinander kommunizieren.

Zitat von vellandar

Das dunkle 1G3 Grau ist perfekt unauffällig und trotzdem sehr schön wie ich finde.

Habe schon den zweiten RAV4 in marlingrau.

Dunkelblau und schwarz ist mir zu anfällig für Kratzer und zu pflegeintensiv.

Habe im August 2024 zusätzlich eine Lackversiegelung aufbringen lassen um den Lack etwas resistenter gegen Verschmutzung zu machen.

Zitat von Andreas Strunk

ich bin auch etwas verwundert, allerdings darüber, wie hier für mich schon fast krampfhaft der alte über den grünen Klee gelobt und der neue nicht gefällt oder jetzt sogar „Fehler“ angekreidet werden; und das bevor man den neuen live gesehen und ausprobiert hat. Zur neuen Position der Schalter für Fensterheber etc: das ist für mich zwar eine neue Idee, aber wie ich finde eine sehr gute. Die neue Position ist näher am Lenkrad und ein Wechsel zwischen Schalter und Lenkrad somit schneller möglich. Glaubt hier tatsächlich jemand, dass diese neue Position nicht intensiv diskutiert und auch ergonomisch getestet wurde bevor man als Hersteller grünes Licht für die Umsetzung gibt?

Ganz im Gegenteil. Ich finde vor allem die in USA "Core" genannte Variante optisch sehr gelungen.

Natürlich sind im Innenraum viele Lösungen dem aktuellen Trend unterworfen. Sitz/Lenkradheizung im Display, Miniwählhebel in manchen Ausstattungen.

Die Fensterherschalter sind mir gar nicht aufgefallen.

Zitat von T22

https://www.auto-motor-und-spo…neue-besser-als-der-alte/

Ich muss ehrlich zugeben, dass ich immer noch verblüfft vom Leistungsdrop beim neuen Modell bin.

Über 100 km/h auf der Autobahn oder wenn man überholen will wird das vermutlich schon bemerkbar sein.

Persönlich finde ich die ü200 PS vom aktuellen RAV schon nice to have.

Bummelliese

Meine Frau und ich haben einen Corolla Touring Sports 2.0 GR Sport, zusätzlich zum RAV4.

Der RAV ist leiser v.a. weil 2 Jahre jüngeres Baujahr, da gibt es einige Verbesserungen und niedrigeres Drehzahlniveau.

Es hält sich in Grenzen, da der Corolla vorne eine Doppelverglasung besitzt und ich die Türen gedämmt habe.

Der RAV verbraucht 0.3 - 0.5l weniger bei vergleichbaren Fahrleistungen.