Hallo Mirco,
das Trail-Programm ist ein Geländeprogramm, also für maximale Traktion in schwierigem Terrain. Auf normalen Straßen wirst du das kaum benötigen!
Ich würde dir empfehlen auf YouTube RAV4 einzugeben und verschiedene Videos anzuschauen. Speziell auch welche, wo es um Tests der geländegängigkeit geht.
Dann sollte deine Frage hinreichend beantwortet sein.
Grüßle Fraenggie
Das Trail-Programm hat bei Eis- und Schnee hervorragend geholfen! Das Fahren war fast wie normale Straße, während die Anderen gerutscht und geschlichen sind 
Servus
Passt wie Faust aufs auge, ich wollte gerade Heute über die Trail-Stufe schreiben, weil ich soeben aus dem Wald komme (wartet viel Arbeit), und mich Heute zum ersten Mal festgefahren habe.
Es ging nicht mehr zurück oder Vorwärts....die Trailtaste gedrückt, Thema erledigt. Die Hinterachse schaltet sich sofort dazu.
Nur beim Entsperren gab es die selben Probleme wie früher bei meinem Landcruiser. Damals ging die Sperre immer erst raus, wenn ich bissl Slalum gefahren bin, oder die Last vom Getriebe nahm....was Normal ist.
Aber wieso der Hinterradanntrieb erst nach 2xigem Tastenbedienen abschaltete, ist mir ein Rätsel. Muß mich über den mechanischen Teil des antriebs noch schlau machen,
Auch wenn man mit Trail enge Kurven fährt, rattert es wie wenn ein Diff nicht ausgleichen kann.
Wenn man unter Last Trail drückt, springt schlagartig der 4WD rein, also besser ohne Last drücken, dann Gas geben, dann geht er auf Schnee gewaltig ab.
Bin dann noch testweise eine ca 20% Böschung hoch, zieht mit Ganzjahresreifen hoch, wie früher mein LC mit Sperre.
Bin zufrieden, nur über die Details von dem Hinterachsantrieb wüßte ich gerne mehr.
Gruß
Franzl
Hallo Franzl,
das Trail-Programm ist rein elektronisch, die Differential-Sperre wird über die Bremsen "simuliert". Um das Trail-Programm auszuschalten einfach nochmal auf Trail drücken.
Der Heckantrieb wird durch einen separaten E-Motor auf der Hinterachse zugeschaltet. Man braucht sich keine Gedanken dazu machen, das regelt der Antrieb komplett selber. Mechanisch ist da nichts verbunden.
Gruß
Kotti
Hallo Franzl,
das Trail-Programm ist rein elektronisch, die Differential-Sperre wird über die Bremsen "simuliert".
Servus
Klingt logisch, vor allem...das Rattern war wie wenn das ABS immer wieder aufmacht.....da hat dann wohl einer eine Art
Einzelradbremse zugeschaltet, um den Kurvenradius auszugleichen.
Hammer was die Elektronik alles kann......
Basst, und Grüße
Franzl
Hallo,
das Rattern hat meiner schon wenn ich schräg eine Rampe hochfahre und ein Rad etwas weniger Kontakt hat - bei trockener Straße und ohne Trailmode. Ist anscheinend die elektronische Differentialsperre. Im Vergleich zu allen meinen vorherigen Fahrzeugen ist es schon sehr laut und auffällig. Beim ersten Mal dachte ich er fällt auseinander. Aber was solls: es funktioniert.
Viele Grüße, Klaus
Beim Plugin oder Hybrid Rav4?
Beim Allrad - Hybrid