Beiträge von R-A-V

  • Batterie leer nach 10 Tagen Standzeit

    Ja, die 12V ist ein Schwachpunkt.

    Aber sie ist es eben deshalb, weil man der Batterie eben eine andere Aufgabe als üblich gibt und dazu diese Batterie auch noch der Aufgabe angepasst hat.

    Nix großer Speicher.

    Nur Strom für Steuergeräte bereitstellen.


    Ja und lange Standzeiten sind auch tatsächlich eher ungeeignet, da unter ungünstigen Konstellationen eben die HV Batterie tiefentladen werden kann. Keine Ahnung ob dies so noch in der BA steht, aber wenn man den HV Akku auf Minimum abstellt und dann länger steht als 2 Wochen kann es sein dass das HV System nicht mehr anspringt. Sicher stammt das noch aus Zeiten als man NiMh Akkus hatte und vielleicht heute bei den Li-Io Akkus nicht mehr so, aber konstruiert war das System tatsächlich so. Also nie langer als 2 Wochen ohne Betrieb.


    Ob man das heute anders löst kann ich n echt sagen.

    Als mein Schwiegervater damals für längere Zeit krankheitsbedingt nicht fahren konnte, habe ich mir den Auris aller 2 Wochen mal geholt und einen Tag lang bewegt. Inzwischen lebt er nicht mehr und meine Schwiegermutter weiß das und fährt auch in Rente 1 bis 2 mal wöchentlich.

    Und es passt.

  • Der neue RAV 2024-2025 ?

    Zitat von the_ryu

    hier ein ausführlicher Test:

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    ist aber nix für Leute die meinen der Rav4 ist nur was für die Stadt 🤪

    Soweit ich weiß, kommt der nicht nach Deutschland. Aber nur der würde mir gefallen...egal, dann bleibt meiner nach Leasingende bei mir...hab ja noch den Kleinen zum Spielen... 8)

  • Ist es schädlich für das Auto, wenn man die Batterie über die Charge Modi aufladet, anstelle von Ladesäulen?

    Da ich selbst keinen PHEV habe, fehlt mir der Vergleich.

    Aber grundsätzlich steht die Frage nach dem Warum. Warum sollte es schädlich sein, wenn doch die Basis, der HEV nur so arbeitet?

    Natürlich ist es langsameres Laden. Aber jeder der sich damit befasst, der weiß das langsameres Laden der Batterie eher gut tut.

    Dazu kommt das der PHEV auf dem Niveau des HEV unterwegs sein wird. Bei mir irgendwo zwischen 5 und 6.5L/100km.

    Der Strompreis ist immer individuell. Ich kann mir aber nicht vorstellen das die kWh öffentliches (Schnell) Laden günstiger ist als wenn sie eben beim Fahren abfällt.

    Ich habe wie erwähnt keinen PHEV, mein Kumpel nebenan schon.

    Und er hatte es durchgerechnet und ausprobiert. Weder seine PV hat die Leistung um tatsächlich kostenfrei zu Laden, noch ist es preislich attraktiv. Wer also eh längere Strecken fährt, der kann durchaus den PHEV wie den HEV laden. Oder steigt da der Verbrauch? Das kann ich mir nicht vorstellen, lasse mich aber gern eines Besseren belehren.

  • Junger Rav4 - praktisch unfallfrei, theoretisch nicht - was tun?

    Bei einem Unfallschaden (ein anderer hat den Schaden verursacht und die Versicherung zahlt) gibt es einen Preisnachlass. Als ich mal eine Unfallsache hatte die eine Reparatur nach sich zog, war die Wertminderung mit 10% der Schadenssumme beziffert. Bei 850€ also 85€.

    Bagatelle trifft es.

    Das System kann nichts ausspucken, denn den Lackschaden wird das AH im Zuge der Aufbereitung abgrechnet haben, weiter Teile die auf einen Schaden hindeuten würden, gibt es nicht. Deshalb die saubere Weste.

    Da der Wagen 1500e unter den anderen liegt, kaufen. Gegebenenfalls diese Nachbesserung im Kaufvertrag vermerken. Bei einem Verkauf hat man was in der Hand.

    Wobei ich mich frage, wieviele Fahrzeuge im Werk oder beim Transport aus dem Werk leichte Schäden davon tragen die Ausgebessert werden, ohne das es angegeben wird. So ein Auto ist ja kein Schrott.

  • Der neue RAV 2024-2025 ?

    Danke für das Video.

    Das Gebimmel wird nicht weniger. Mich hatte die letzte Probefahrt im 2025er LandCruiser schon ordentlich genervt.

    Das ist jetzt kein Toyota Problem, es ist ein gemachtes Problem.

    Und ganz ehrlich, ab einem bestimmten Punkt bimmelt es und es alarmiert nicht mehr.


    Aber sonst vermag ich mich immer noch nicht mit der Front anzufreunden.

    Offen auch ob die sportliche GR Variante auch als HEV kommt. Die würde mir eher zusagen, da sie designtechnisch ja die Form des GR Yaris aufnimmt.

  • Gefährliche Elektronik .....

    Mit der Hybridbatterie hat das wenig zu tun.

    Es ist wahrscheinlich die Reaktionszeit der Bordelektronik.

    Manchmal blendet er mir zu spät ab, manchmal meldet das System BREMSEN! obwohl am Rand neben der Straße ein Fahrzeug nur parkt, speziell wenn es leicht um eine Kurve geht.

    Manchmal bremst er bis zum Stillstand ab, obwohl der Vordermann längst abgebogen ist.

    Manchmal bremst er wenn Radfahrer auf dem Radweg fahren...für mein Gefühl rechnet das System langsam. Oder man kann es positiv nennen, man fährt zwangsweise defensiv.


    Es sind halt vorgeschriebene Sicherheitssysteme, die eben nicht zu 100% fehlerfrei sind. Es sind Assistenten. Also Unterstützer. Ob diese aber dermaßen stark gegen den Fahrer arbeiten sollten?


    Ach ja, falls es beruhigt. Andere berichten ebenfalls von grundlosen Vollbremsungen, sogar auf der Autobahn.

    Ach ja auch mein (für mich) neues Spielzeug, der kürzlich erworbene GR Yaris (EZ 2022) hatte letztens mit eingeschaltetem Tempomat auch fast bis zum Stillstand abgebremst, als der Vordermann einbog. Also scheint das Stand der Technik zu sein.

  • Generation 5 - Toyota RAV4 Forum Bestell- und Wartesaal

    Mein Leasing läuft ja im August´25 aus.

    Da habe ich natürlich mit meinem Verkäufer drüber geredet und der Plan ist das ich den Wagen einfach danach übernehme.

    Mich hat da eine Probefahrt mit dem LandCruiser abgeschreckt was die ganze Bimmelei angeht. Da möchte man kein neues Auto...

    Lass dir doch vom Händler die Daten geben. Dann kannst du das schon anmelden.

    Bei mir waren es tatsächlich nur wenige Stunden die der RAV an Land war.

    Durch die App konnte ich ja sehen wann etwas passiert mit dem Auto. Erst auf einem Parkplatz, dann die Warnung das sämtliche Türen geöffnet sind und danach war das Auto verschlossen und Schlüssel im Auto.

    Keine Ahnung wie lange die Fahrt auf dem LKW insgesamt dauert, aber innerhalb eines Tages kam dann die Meldung das der Standort bei meinem FTH ist.

  • Gefährliche Elektronik .....

    Wenn beim Einfädeln in den Querverkehr das Gas weggenommen wird (was auch ich schon so erlebt habe) , dann hat das eher mit dem Thema Querverkehr zu tun, statt irgendwas mit Parken...so würde ich die Situation einschätzen. Einparken sollte aus der Entfernung (ca. 5-6m zum Querverkehr) bei Geschwindigkeiten um die 5 bis 10km/h noch nicht aktiv sein, der Querverkehrswarner sollte hingegen geschwindigkeitsunabhängig agieren.

    Situation war folgende: Aus der Firma raus nach links abbiegen. Von Links noch ein Auto (ziemlich zügig) durchgefahren und danach dann abbiegen. Rechts war frei bis zum Horizont bzw. das nächste aus dem andern Tor herausfahrende Fahrzeug war ca. 100m weit weg.

    Der RAV rollt langsam zur Straße, während der schnelle von links passiert, danach schleicht der RAV mit Vollgas auf die Straße.

    Gefühlt war halt der Querverkehrswarner aktiv, ohne aber zu warnen. Kein Warnton, nur extrem verzögerte Gasannahme.

  • Verbrauch RAV4 Hybrid 4WD !

    Natürlich. Weil der RAV4 Hybrid den Bums hat das Gespann jederzeit auf die 100 zu bringen. Egal ob Gegenwind oder bergauf. Die 100 steht.

    Ich hatte vor den Hybriden den RAV4 Benziner mit 2.0 und 158PS.

    Das war schon deutlich zäher. Man wollte zwar auch die 100 fahren, wenn es dem Schalter aber zu träge war gab es einen Piepton und der Tempomat schaltete sich ab. Von den 100 weit weg versteht sich.

    Und da ging' es dann teilweise bis in den 3. Gang runter um wieder Drehzahl und Schwung aufzubauen. Mit dem Ergebnis das dann 14 bis 16L Super nötig waren...