Beiträge von Ottili

XLarge kleine Ursache mit großer Wirkung.

So Ihr Lieben,

jetzt mal ein Vergleich der selben Strecke.

Die Fahrten waren von Köln über die A1 und A2 nach Bad Salzuflen und zurück.

Eckdaten der Hinfahrt aus der MyT-App:

Köln nach Bad Salzuflen über Autobahn

ca. 120 km/ bis 130 km/h nach Tacho

Fahrzeit 2h 45 min (auch wegen Stau durch Unfall)

Fahrstrecke 203 km

Durchschnittsgeschwindigkeit 74 km/h

Kraftstoffverbrauch 6,5l / 100km

EV Nutzung 19%

Zeit im EV Modus 1h 9min

Strecke im EV Modus 39,3 km

Im Vergleich zur langsameren Geschwindigkeit:

Eckdaten der Hinfahrt aus der MyT-App:

Köln nach Bad Salzuflen über Autobahn

ca. 85 km/ bis 95 km/h nach Tacho (mit ordentlich Abstand zum LKW vor mir)

Fahrzeit 2h 30 min

Fahrstrecke 203 km

Durchschnittsgeschwindigkeit 80 km/h

Kraftstoffverbrauch 4,2l / 100km

EV Nutzung 37%

Zeit im EV Modus 59 min

Strecke im EV Modus 74,8 km

Andere Richtung normal Geschwindigkeit

Eckdaten der Rückfahrt aus der MyT-App:

Bad Salzuflen nach Köln über Autobahn

ca. 120 km/ bis 130 km/h nach Tacho

Fahrzeit 2h 22 min (mit Stau wegen Unfall und kleinef Umleitung die letzten 17km)

Fahrstrecke 197 km

Durchschnittsgeschwindigkeit 83 km/h

Kraftstoffverbrauch 6,3l / 100km

EV Nutzung 19%

Zeit im EV Modus 58 min

Strecke im EV Modus 36,8 km

Im Vergleich zu niedriger Geschwindigkeit

Eckdaten der Rückfahrt aus der MyT-App:

Bad Salzuflen nach Köln über Autobahn

ca. 85 km/ bis 95 km/h nach Tacho (mit ordentlich Abstand zum LKW vor mir)

Fahrzeit 2h 34 min

Fahrstrecke 203 km

Durchschnittsgeschwindigkeit 79 km/h

Kraftstoffverbrauch 4,1l / 100km

EV Nutzung 37%

Zeit im EV Modus 1h 3 min

Strecke im EV Modus 76 km

Fazit: Auch im direkten Vergleich der selben Strecke ergibt sich bei reduzierter Geschwindigkeit eine Ersparnis von ca. 2 Liter auf 100 km. Die Zeitverlängerung liegt bei ca. 20 min (nach der Naviberechnung und der tatsächlichen gebrauchten Zeit).

Sicherlich fährt so keiner wirklich, aber gerade jetzt wo der Sprit so teuer ist, zeigt es doch, wie einwenig reduzierte Geschwindigkeit eine ordentliche Spriteinsparung bringt.

Nebenefekt, ich bin nach Tacho 815 km gefahren und kann noch 225 km fahren, bis die Reichweite 0 anzeigt, was über 1000 km ergeben würde und das auf der Autobahn.

Sicher macht es keinen wirklichen Spaß, aber es ist gut zu sehen, was für Potential im RAV4 HEV steckt und das man die Werksangabe sogar unterbieten kann.

papamcpom sie sind am Tage unterwegs.

papamcpom dem Zoll ist das egal, der Polizei nicht, denn die überwacht das mit den Kanistern in Polen.

Meine Eltern durften im Großraum Frankfut Oder auf der Polnischen Seite kurz hinter der Tankstelle zahlen. Kostete 35 Euro Stafe.

papamcpom wenn du das machst, nimm eine 2. Person mit. Dann tanke und befülle einen 10l Kanister, fahre diesen nach Deutschand, lass die Person mit drm vollen Kanister da, fahre nach Polen und befülle den 2. 10l Kanister, dann sammel den Mitfahrer mit Kanister ein.

Hintergrund ist, dass in Deutschand 20l im Kanister mitgeführt werden dürfen. In Polen sind es aber nur 10l im Kanister.

Zitat von DeltaWhisky

Wir sieht das Höhenprofil auf der Strecke aus? Das kann deutlich mehr Einfluss als die Geschwindigkeit haben. Allein dass Eupen fast 150 m höher liegt als Köln, erklärt einen Verbrauchsunterschied.

In Beide Richtungen geht es leicht hoch und runter, immer schön an der Voreifel entlang.

Eine richtige große Steigung bzw. ein Gefälle gibt es kurzzeitig nicht. Der angesprochene Höhenunterschied ergibt sich über die gesamte Strecke.

Auch wenn das Streckenprofil etwas ausmacht, so wird trotzdem bei etwas langsamer Geschwindigkeit ordentlich Sprit gespart.

Wenn ich nächstes mal nach Eupen fahre, teste ich das auch andersrum, zuerst mit ca. 90 km/h und zurück mit ca. 120 km/h. Dann sollte es vergleichbar sein und ein kleiner Höhenunterschied nicht mehr so ins Gewicht fallen.

Ich schau die Tage noch und teste dies mal auf der Strecke Köln nach Bad Salzuflen und zurück, denn da liegt mir schon je eine Fahrt mit ca. 130 km/h je Richtung vor. Dort sieht dann das Fahrprofil auf der A1 so aus, dass es dort in beide Richtungen hoch und runter geht und auf der A2 nur leicht auf und ab und eher fast eben ausschaut.

Ich habe heute mal etwas ausprobiert und bin überrascht, was raus gekommen ist.

Eckdaten der Hinfahrt aus der MyT-App:

Köln nach Eupen über Autobahn

ca. 100 km/ bis 110 km/h nach Tacho, ein sehr kurzes Stück 170 km/h

Fahrzeit 1h 5 min

Fahrstrecke 90 km

Durchschnittsgeschwindigkeit 83 km/h

Kraftstoffverbrauch 6,1l / 100km

EV Nutzung 21%

Zeit im EV Modus 18 min

Strecke im EV Modus 18,6 km

Eckdaten der Rückfahrt aus der MyT-App:

Euper nach Köln über Autobahn

ca. 85 km/ bis 95 km/h nach Tacho (mit ordentlich Abstand zum LKW vor mir)

Fahrzeit 1h 18 min

Fahrstrecke 89 km

Durchschnittsgeschwindigkeit 67 km/h

Kraftstoffverbrauch 3,5l / 100km

EV Nutzung 47%

Zeit im EV Modus 44 min

Strecke im EV Modus 42,8 km

Ich bin echt überrascht, dass es so einen Unterschied ausmacht, ob man so ca. 110 km/h oder nur ca. 90 km/h fährt.

Es sind auch nur ca. 15 Min längere Fahrzeit, wenn man langsamer fährt auf ca. 100 km Fahrstrecke.

Aber e7ne Spritersparnis von ca. 2,6l auf 100 km gerechnet, was schon ordentlich ist. (fiktiv hochgerechnet auf 1000 km spart man das Kraftstoffvolumen von ca. des halben tanks ein.

Ich bin natürlich nicht aus Spaß da hingefahren, sondern um den Wagen zu betanken und noch 20l in Kanister mitzunehmen.

Der Liter Super E10 lag in Köln um 10 Uhr bei 2,159 Euro (nach 12 Uhr bei 2,299 Euro) und in Belgien bei 1,802 Euro, was eine Ersparnis von gerundet 0,35 Euro sind. Ich habe ca. 66 Liter getankt, ca. 23 Euro gespart. Sicher habe ich auch was verfahren, aber das geht in Ordnung, da ich in Belgien bei sportsdirect Punkt com eingekauft habe und ich das gute Gefühl habe, nicht für über 2 Euro der Liter getankt zu haben.

Viel Spaß beim Testen, Nachmachen oder Kopfschütteln, wie man so dahinschleichen kann

XLarge ich habe heute bei mir gewechselt.

Die Batterien müssen mit der Schrift nach oben eingelegt werden. Dabe ist zu beachten, dass die Fadenpohle unten und oben richtig anliegen und nicht verbogen sind.

Nach dem ich die drin hatte, rasten diese richtig ein, habe ich das Batteriehaltemodull wieder eingesteckt und dann hat die LED angefangen zu blinken.

Hier mal der Auszug aus der BA von Stop and Go:

"......anschließend eine Funktionskontrolle anhand eines Multimeters durchführen. Stellen Sie „Gleichstrom – 300 V“

ein und messen Sie die Spannung zwischen den beiden Edelstahlkontaktplatten (Soll-Wert: 250–300 V). Sollte das Gerät

nach dem Einbau trotz positiver Funktionskontrolle keine Spannung aufbauen, liegt ein Montagefehler vor.

- Gleichmäßiges grünes Blinken (ca. alle 5 Sekunden) = OK: Ultraschall wird ausgesendet, Hochspannung liegt an.

- Schnelles grünes Blinken = Spannung wird auf-/abgebaut. Achtung Restspannung!

- LED aus = Gerät ist ausgeschaltet

- LED rot = Batteriespannung niedrig. Batteriewechsel notwendig.

Fehlersuche nach Anleitung:

1. Prüfung der Batteriespannung, wenn die LED rot blinkt. Empfehlenswert ist ein regelmäßiger Test

der Batteriespannung.

2. Ist der Motor ausgeschaltet?

3. Sind alle Plus-Edelstahlkontaktplatten frei montiert, d. h. haben keine Verbindung zu anderen

stromführenden oder masseführenden Teilen (Kurzschlussgefahr)?

4. Liegt das Gerät völlig ruhig und erfolgt keinerlei Bewegung oder Vibration?

5. Wurden Edelstahlkontaktplatten auf dem Kabel versetzt und dadurch die Kupferseele beschädigt?"

Evtl. steckt bei dir das Batteriehaltermodull nicht richtig im Lautsprecher-/Steuermodull drin.

Bin gespannt, was es bei dir war.

Was ich nicht verstehe, bei einem kommt es über OTA, beim anderen geht es über den eStore und beim anderen nur über TechDoc von Toyota.

So richtig kann da aber nicht festgestellt werden, nach welchen Kreterien hier das Update funktioniert bzw. nicht.

Es ist doch echt sehr merkwürdig.

Ich habe mir nun einen Termin Mitte August beim FTH für die 2. Inspektion gemacht und dort auch gleich angemerkt, dass das Kartenupdate gemacht werden soll und ich davon ausgehe, dass das Update für mich kostenfrei ist. Ich soll dafür die Mail von TD mitbringen.

Bin mal gespannt ob das klappt bzw. ob es evtl. doch noch über den eStore funktioniert.

XLarge ich schau morgen mal, wie die Batterien bei mir drin sind.