T22 sprech mal deinen Lackierer des Vertrauens an, der kann dir das in deiner Wunschfarbe spritzen. Alternativ wäre auch ne Folierung möglich.
Dies wird bestimmt etwas günstiger sein, als die Neuteile, könnte ich mir vorstellen.
Ich habe vor kurzem so eine Zierleiste - allerdings unlackiert - gebraucht und dafür 97,51 € netto bezahlt. Ich vermute, dass die Nachlackierung oder Folierung es nicht entscheidend billiger macht.
Das Video ist nicht für allgemeine Veröffentlichung geeignet, weil nichts verpixelt ist, außerdem ist es 111 MB groß. 🤷
Heute ist mir das Gleiche wie RAV4BERLIN passiert: Beim Einbiegen in eine Hauptstraße will das doofe Ding plötzlich nicht mehr weitermachen und schleicht trotz Vollgas nur äußerst gemächlich um die Kurve. Kein Gebimmel, keine Warnlampen und keine Textmeldungen. Der Hintermann bzw. die Hinterfrau hatte glücklicherweise kein Problem, rechtzeitig das Tempo an mich Verkehrshindernis anzupassen, aber ich möchte nicht wissen, was dort gesagt oder wenigstens gedacht wurde...
Ich habe einen Auszug aus dem Dashcam-Video erstellt und den Vorfall meinem Händler gemeldet. Schauen wir einmal, ob der etwas erreichen kann. Bemüht ist er immer, das weiß ich.
Ich habe mich diese Woche an meinen Händler gewandt (auch in Österreich aber ein anderer als der von Vienna.Mike) und folgende Aussage bekommen:
Android Auto ist eine (oder bei Dir vielleicht leider keine) Funktion Deines eingebauten Multimediasystems auf der einen und Deines Android-Smartphones auf der anderen Seite. Die WLAN-Box sorgt dafür, dass Du Dein Telefon auch drahtlos verbinden kannst, obwohl das MMS eigentlich nur für eine USB-Verbindung für Android Auto ausgelegt ist. Modernere MMS können die WLAN-Verbindung für Android Auto schon von sich aus, dann braucht es die zusätzliche Box nicht mehr.
Das ist etwas schwierig zu ermitteln. Wenn der Kotflügel darunter immer der gleiche ist, kannst Du die Applikationen darauf austauschen. Um das herauszufinden, musst Du aber Teilenummern vergleichen (z. B. bei RAV4 | Toyota Parts Catalogs | PartSouq), und das kann mühsam sein.
Wenn es sich nicht um Uralttechnik handelt, bekommt auch bei einem modernen "permanenten" Allradantrieb die zweite Achse erst dann Kraft zugeteilt, wenn es das Antriebsmoment oder schlechte Haftung der Reifen erfordern. Wenn wir in unserem Mäusekino beim Tacho die Grafik der Antriebsverteilung einblenden, sieht man, dass auch bei unseren AWDs mit Allradtechnik letzten Endes genau dasselbe passiert. Ich habe zwar nur den "einfachen" Hybrid, gehe aber davon aus, dass es beim PHEV letzten Endes genauso funktioniert.
Also egal ob Vollhybrid oder Plugin-Hybrid. Ich habe immer Allrad-Antrieb, auch wenn (beim Plugin) die Batterie leer ist, richtig?
Ja, Du hast immer Allradantrieb. Wenn der Batteriestand das untere Limit unterschreitet, hast Du zwar nicht mehr die gesamte Systemleistung zur Verfügung, aber die wirst Du in Situationen, die den Allradantrieb erforderlich machen, auch nicht brauchen.
Dir Hinterachse ist rein elektrisch angetrieben. Wenn die Batterie leer ist, muss der Verbrennungsmotor einspringen und Strom erzeugen.
Wenn ich das richtig verstehe, ist TESS eine Alarmanlage und PIN4i eine Wegfahrsperre. Umfasst TESS funktionell auch eine Wegfahrsperre, oder muss man beides einbauen lassen, um als Dieb nicht nur von der Sirene angejault sondern auch am Wegfahren gehindert zu werden?
