Beiträge von DeltaWhisky

Zitat von JanRAV4

40 Dollar ist ja recht preiswert, wenn das alles funktioniert.

Bei mir funktioniert es einwandfrei. Versand kommt freilich auch noch dazu. cartrimhome.com hat auch noch anderes interessantes Zubehör für den RAV4, es lohnt sich also, ein bisschen herumzustöbern und die anteiligen Versandkosten gegebenenfalls zu reduzieren.

Zitat von RedRav

Dieses Teil bewirkt dann das man auf dem jetzt eingebauten Display die Anzeige ändert?

Es gibt dann den zusätzlichen Menüpunkt "Reifendruck", bei dem alle vier Räder mit deren jeweiligem Druck dargestellt werden. Die Einheit ist kPa, die Sprache deutsch. Die Werte werden ziemlich rasch nach dem Start angezeigt, in meinem Fall zwischen den Grafiken für den Batteriestatus und für die Drehmomentverteilung auf die einzelnen Räder.

Wenn es sich um Originalfelgen von Toyota handelt, bleiben die Muttern gleich. Wenn Du welche von anderen Herstellern verwendest, sind auch andere Muttern wahrscheinlich. In so einem Fall erkundige Dich auch wegen des Anzugsdrehmoments, denn das ist dann wahrscheinlich auch nicht mehr dasselbe.

Bei Deinem Modelljahr geht das noch nicht. Es gibt aber die Möglichkeit es nachzurüsten, indem Du das einbaust:

Smart Car TPMS Tyre Pressure Monitoring System Digital LCD Dash Board Display Auto Security Alarm for Toyota Rav4 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025(RAV4 LE Model Shows PSI, XLE / Limited / TRD / OTHER shows kpa) https://cartrimhome.com/TPMS-T…g-System-Toyota-Rav4-2019

Dann siehst Du Deine Reifendrücke im Display. Der Einbau ist zwar etwas aufwendig, weil die rechte hintere Seitenverkleidung abgenommen werden muss, aber angesehen davon ist alles plug'n'play.

Die 12-V-Batterie wird versorgt, sobald das Fahrzeug in Betrieb ist. Das Problem sind längere Standzeiten, in denen die recht geringe Kapazität bald aufgebraucht ist. Das kann auch an Zubehör liegen, in meinem Fall z. B. eine Dashcam mit Crash-Sensor, deren Ruhestrom nach ca. 10 Tagen dazu führt, dass ich das Hochvoltsystem nicht mehr hochfahren kann.

Wenn Du Benzin mit Alkohol tankst, also E5, E10, etc., zieht der Alkohol Wasser aus der Luft, das sich im Tank an der tiefsten Stelle absetzt. Dort sitzt auch die Kraftstoffpumpe, die zu korrodieren beginnen kann. Dem kann man mit Benzinstabilisatoren entgegenwirken oder indem man konsequent nur E0 tankt.

Nach sehr langer Zeit (mehrere Jahre) können auch die leichten Anteile des Benzins verdampfen, und es bleibt nur ein schwer brennbarer Rest übrig, sodass der Motor schlecht läuft oder gar nicht erst anspringt. Wenn der Tank dann schon recht leer ist, reicht es, mit frischem Treibstoff aufzufüllen, um die Qualität wieder anzuheben, andernfalls muss man den alten ablassen und neuen tanken.

Wenn es Harz sein sollte, kannst Du es leicht mit Isopropanol entfernen.

Ohne mir nur einem Bild sicher zu sein, wäre meine Vermutung, dass es sich um abgelösten Klarlack handelt.

Wenn es Dich sehr stört, kannst Du Dich damit an einen professionellen Aufbereiter wenden. Ich würde es als normale Alterserscheinung ignorieren.

Das Gebläse der Sitzbelüftung ist schwach, den Luftzug nimmt man kaum wahr. Trotzdem beginnt man vor allem bei eingeschalteter Kühlung den Effekt bald zu merken.

Den Koleos kenne ich selbst nicht, habe daher keinen Vergleich.

Soweit es mir bekannt ist, kommen auch vielfache Ölwechsel im Ergebnis einer Spülung nicht nahe, aber ich kann nicht ausschließen, dass es sich dabei um Marketingaussagen handelt. Außerdem ist der Filter, den man dann ja auch mehrmals tauschen müsste, ein Spezialteil und nicht billig, sodass es passieren kann, dass es letzten Endes nicht günstiger wird.

Ich habe in der Familie einen Avensis mit derselben Motorisierung (2,2 l D4D mit 110 kW) und auch mit Automatik. Ich habe bei ca. 150000 km eine Spülung machen lassen, bevor ich ihn meinem Sohn weitergereicht habe. Jetzt hat er ca. 200000 km auf der Uhr, und das Schaltverhalten ist makellos. Aus meiner Erfahrung kann ich daher eine Spülung nur empfehlen.

Wie viel km ist das Auto gelaufen? Und wurde es unter erschwerten Bedingungen (Anhänger, steiles Gelände, etc.) eingesetzt? Ab ca. 120000 km, wenn es stärker belastet wurde auch schon früher, kann eine Getriebeölspülung notwendig sein. Ein Wechsel hilft meist nicht, weil zu viel Öl in Wandler und Getriebe zurückbleibt, das nicht mitgetauscht wird.