Kann es sein, dass auf einem der Griffe (vermutlich eher auf der Beifahrerseite, denn die wird seltener betätigt) eine Eisschicht dem System Berührung vorgaukelt? (Das könnte auch an der Unterseite sein, denn dort gibt es dieselbe Funktion.)
Beiträge von DeltaWhisky
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Hallo liebe Leser der gepflegten Unterhaltung,
wie handhabt ihr das im Winter: Lasst ihr die Handbremse im Auto-Modus ( bei Fahrstufe P wird sie automatisch angezogen ) oder parkt ihr Euren RAV 4 nur in "P" Stellung ohne Handbremse?
Wie sicherst Du das abgestellte Fahrzeug - unabhängig von der Jahreszeit - davor wegzurollen, ohne die Feststellbremse zu aktivieren? Der RAV4 verfügt dafür meines Wissens über keine Getriebesperre, wie das z. B. der Prius (zumindest bei den älteren Modellen) hat.
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Ich kann mir nicht vorstellen, dass das ausschließlich mit der Bremsflüssigkeit zusammenhängt. Das klingt für mich nach einem defekten Ventil, und von denen gibt es ja in einem Bremssystem viele, es kann das Geräusch also von diversen Stellen kommen. Da es aber immer nach dem Abstellen und nicht z. B. bei jedem Bremsvorgang auftritt, würde ich den Bremskraftverstärker vermuten. Ist aber jetzt natürlich aus der Ferne und nur mit dem Video eine sehr schwache Diagnose.
Auf jeden Fall muss Dein Händler hier zu seiner Verantwortung stehen und für die Mangelfreiheit des verkauften Fahrzeugs Gewähr leisten. Was Du gekauft hast, ist alles andere als mangelfrei. Aber anders als bei der Herstellergarantie kannst Du damit nicht zum nächsten Autohaus gehen und das Problem dort beheben lassen, zumindest nicht im Rahmen der Gewährleistung.
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... (siehe Videolink:
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Da fürchte ich, dass man als hinten Sitzender keinen Platz für die Füße mehr hat
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Ist das ein Hybrid? Dann könntest Du am Batteriekasten anstoßen, was Dein Vorhaben scheitern ließe.
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Das mit der Anzeige wäre geil, wenn das beim Rav4 (Voll-Hybrid) nicht erste gegen ende 2023 gekommen wäre.
Das kann man auch bei den älteren XA50 nachrüsten: https://cartrimhome.com/TPMS-T…g-System-Toyota-Rav4-2019
Funktioniert bei mir hervorragend. Der Einbau ist aber etwas mühsam, weil dazu die rechte, hintere Innenverkleidung abgebaut werden muss. Wenn man sich gleichzeitig aber zusätzliche Innenraumleuchten in die Heckklappe einbauen will, kann man zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen.
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Wenn alle Reifen wegen niedriger Außentemperatur zu geringen Druck haben, merkt ein passives System gar nichts.
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Meines Wissens sind seit 2014 aktive RDKS verpflichtend. Passive sind zu ungenau. Und sie können natürlich auch nicht erkennen, wenn jemand bei allen vier Reifen den jeweils selben, falschen Druck drin hat.
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Bei (idealen) Gasen gilt das Gesetz von Gay-Lussac: https://de.wikipedia.org/wiki/…ase#Gesetz_von_Gay-Lussac. Vereinfacht gesagt bedeutet das, dass der Druck eines Gases direkt proportional zu seiner Temperatur gemessen vom absoluten Nullpunkt ist. Angenommen, der Druck wurde zuletzt bei 20° C eingestellt, dann ist er bei -16° C um ca. 12 % geringer. Statt des Solldrucks von 2,3 bar sind es dann nur noch 2 bar, und das genügt natürlich, um das RDKS den Unterdruck melden zu lassen.
Ich würde auch niemals den Solldruck auf einen anderen als den von Toyota vorgeschriebenen einstellen. Das ist letzten Endes nichts anderes, als das RDKS auszuhebeln, es funktioniert dann nicht mehr, wie es soll. Man erkennt dann nicht, wenn ein Reifen ein Druckproblem hat. Der Reifen verformt sich bei jeder Umdrehung stärker, als er soll, und irgendwann bricht entweder die Flanke oder die Lauffläche löst sich ab.
Ich kenne das aus eigener Erfahrung, als mir genau das bei einem Anhänger passiert ist. Seither (das ist etwa 15 Jahre her) haben alle meine Fahrzeuge, also auch Anhänger, Motorräder, etc.) RDKS. Und ich korrigiere den Reifendruck regelmäßig passend zur Wetterlage.
