Auch bei Lexus gibt es übrigens das Cablegate Problem beim 4x4 Antrieb.
Bei den Priusfreunden gab es auch aktuell Probleme beim TÜV wegen eines korrodierten Steckers, beim Prius 3
Man macht es sich einfach in Köln. (Erinnert mich an 2010 und Probleme beim Prius 3.)
Die Situation wird als , angebliche, Betriebsstörung definiert und schon zieht man sich so erst einmal aus der Affäre.
Da kann man nur hoffen, dass der RAV4 störungsfrei weiterfährt und Toyota Japan, die Kapazitäten für die Produktion des Kabelbaumes geregelt bekommt.
Bzw. eine endgültige Lösung für die Abdichtung findet.
Auch Toyota hat im neuen RAV4 Tasten aus Kostengründen eingespart.
( Mir persönlich gefällt das überhaupt nicht!)
Das scheint gerade in Asien nicht anzukommen.
Aber man werde auf Kundenwunsch auch wieder mehr Schalter im Cockpit einbauen, wenn Kunden dies wünschen.
https://de.motor1.com/news/802144/toyota-rav4-kn%C3%B6pfe-comeback/
In Spanien hat man getestet, wie viel Sprit Plug-in Hybride mit leerer Batterie verbrauchen.
And the Winner is ......? 
Ranking 2026: Die 7 effizientesten Plug-in-Hybrid-SUVs bei Fahrten mit leerer Batterie
Ich habe jetzt zum Thema 12 Volt Batterie die Threads sowohl hier, als auch bei den Priusfreunden durchgelesen. Bei den letzteren gibt es auch Verweise auf amerikanische Foren.
Danach sollten die Fahrer der betroffenen Fahrzeuge entweder den IBS Sensor von der 12 Volt Batterie abziehen oder auch bei Tag das Abblendlicht einschalten. Letzteres führt wieder dazu, dass die Batterie mit 14, 1 Volt geladen wird.
Ja, es ist ärgerlich, dass Toyota das Problem bei diversen Fahrzeugen nicht geregelt bekommt, aber wenn sich das Problem der leeren 12 V Batterie wirklich so einfach umgehen lässt.
An alle die den Stecker vom IBS Sensor abgezogen haben.
Habt Ihr ,nachdem Ihr den Stecker abgezogen habt, schon mal eine Inspektion samt Hybrid Check gemacht?
Angeblich verursacht das Abziehen des Steckers einen Fehler , der den Hybrid Check nicht bestehen lässt?
In einem amerikanischen Forum wird das Abziehen des Steckers auch als Lösung genannt.
Aber auch das Fahren am Tag mit Fahrlicht/Abblendlicht. Letzteres sorgt wohl dafür, dass die 12 V Batterie kontinuierlich während der Fahrt geladen wird.
Mist, meiner steht jetzt plötzlich auch mit Reparatur des Kabelbaumes in der Liste.
Ob meine kleine Werkstatt damit Erfahrung hat?
Aber es war ja zu erwarten, dass im Endeffekt vermutlich alle RAV4 mit 4x4 Antrieb bis zu einem bestimmten Zeitpunkt betroffen sind.
Den Lidl "Knochen" hatte ich mir auch zugelegt und er lädt auch gerade meinen Plug in 
Wer eine CEE Dose in der Garage hat, kann auch über eine mobile Wallbox ( Laden bis 11 bzw. 22 kW ) nachdenken.
Die gibt es bereits ab ca. 170 Euro.
Wer etwas in die Zukunft investieren will, denkt vielleicht über die Anschaffung einer Wallbox für Bi direktionales Laden nach.
Mein Bruder hat seit Februar eine PV Anlage samt Speicher und Wallbox von Ecoflow. Die Wallbox kann angeblich ! per Software Update später auch Bidirektional Laden.
Auch bei Welt hat man sich den neuen RAV4 angeschaut.
https://www.welt.de/motor/news/article69d4ba510fb1ae6ab0edd84f/fahrbericht-toyota-rav4.html
