Unterschiede manuelles Schalten D bzw. S-Modus?

In D springt der Gang nach sehr kurzer Zeit wieder zurück, wenn man die Schaltwippen benutzt.

Ist das bei S vielleicht anders? Könntest du mal ausprobieren. Vielleicht ists im Gelände sinnvoll dass der Gang drinbleibt?

Generell sehe ich den Sinn aber nicht so, ich benutze die Wippen nur um die Rekuperation steuern können, z.B. auf Bergabfahrt. Dass er dann beim Beschleunigen in D1 aufheult weil ist eigentlich nicht nötig.

Die Gangwahl ist für zum Laden des Akkus und damit man nicht ständig bei der Bergabfahrt auf die Bremse steigen muss gedacht.

Gestern durchs Gebirge hat mit die Bergabfahrt 50km Akkuladung beschert.

Dabei habe fast nur durch das Schalten 4-3-2-3-4 die Kurven und Geraden Abfahrt reguliert.

Die Bremse musste ich kaum nutzen.

Bergauf finde ich braucht man es nicht , da reicht auch D.

T22

- "D" steht für drive, also fahren und der Verbrenner- und E-Motor arbeitet für den Vortrieb

- "S" steht für (habe ich vergessen), also bremsen, wobei die E-Motoren als Generatoren genutzt werden und der Verbrennermotor als Motorbremse arbeitet und keinen Vortrieb erzeugt. Schaltest du hier nach S1 hast du die maximale Motorbremskraft eingestellt.

(hoffe ich konnte es nachvollziehbar erklären)

Zitat von Ottili

- "S" steht für (habe ich vergessen)

Das "S" sollte simpel für schalten = engl. "shift" stehen.

Zumindest früher mal stand "S" für Sport, weil selber schalten ja ach so sportlich ist. 😉

Ob es mittlerweile einfach nur für schalten steht, weiß ich aber nicht.

Wofür es steht ist doch schnuppe.

Da es sich ja um ein Getriebe ohne

Gänge handelt.

Es dient der erhöhten Ladefunktion und Rekuperation wie beim E Auto.

Bei diesen kann manh die Stärke des gewünschten rekuperierens einstellen.

Bis hin zum 1 Pedal fahren ohne Bremse.

Wer will kann das auf der Geraden ebenfalls nutzen, ich bin aber eher der Gleiter und mag das zu starke abbremsen beim Gaspedal verlassen nicht so gerne.

Bergab ist es jedoch klasse.

Zitat von T22

Danke für eure Beiträge. Dennoch wüsste ich gerne ob es einen Unterschied zwischen bspw. S3 und D3 gibt? Irgendwie ist mir das immer noch nicht ganz klar.

D3: Antrieb erzeugt Vortrieb, treibt also die Räder an, durch Energieverwendung vom Hybridakku bzw. Benzin aus dem Tank, oder beides zusammen. Auch wird der Hybridakku zum Teil mit Energie versorgt und aufgeladen, wenn die Antriebe Vortrieb erzeugen. Beim Bremsen wird die erzeugte Energie im Hybridakku gespeichert.

S3: Antrieb rekuperiert stärker, bremst dadurch den Wagen stärker und speichert etwas mehr erzeugte Energie im Hybridakku, wodurch dieser etwas schneller geladen wird. Betätigt man dann noch leicht das Bremspedal, wird die Rekuperation im Vergleich zu D erhöht und man gewinnt mehr Energie zurück, was den Hybridakku weiter auflädt.

Fazit: D ist für alles gut und S wen man eine erhöte Motorbremse möchte.

Wenn ich an die Ampel ranfahre, nutze ich öfter mal S und tacker dann bis nach S1 runter, wodurch der Wagen abgebremst wird, keine Bremse betätigt werden muss und auch die Bremslichter nicht angehen. Wichtig, dass keiner dicht hinter einem fährt, damit es nicht zu einem Auffahrunfall kommt.