Beiträge von R-A-V

Janus ich hatte eine leere 12V weil ich meinen Wohnwagen für gute 1.5h angekoppelt und angeschlossen habe stehen lassen. Dauerplus versorgt so den Kühlschrank (obwohl der auf 230V Versorgung gestellt war), was dann die 12V geleert hatte.

Starthilfe und 230km Fahrt und danach 12.5V gewesen.

Bei der Inspektion (rund 3 Monate später) war sie bei 12.3V gemessen.

1 Jahr später (allerdings nach 11 Monaten) war sie bei 12.3V gemessen.

Die gleiche Batterie, die schon mal leer war.

Das Fahrzeug wird fast täglich bewegt und Strecken um die 5 km sind keine Ausnahmen. Also eigentlich alles was einer 12V allgemein nicht gut tut.

Was ich sagen will, entweder hat man Probleme, oder man hat sie nicht.

Zu den täglichen 5km Kurzstrecken kommt natürlich der eine oder andere km dazu. Sonst kommt man ja nicht auf 15000km/Jahr.

Wenn er mal 3 Tage steht, dann ist das eher die Ausnahme.

Probleme? Bislang Fehlanzeige! Der Ausfall war selbstverschuldet.

Mein Nachbar fährt ebenso einen RAV4 (PHEV) und einen C-HR.

Während der RAV ähnlich unserem bewegt wird (Firmenwagen der bis zur Basis 2.5km hat, dann aber mehrfach weitere Strecken täglich bewegt wird) kein Probleme mit der 12V hat, kommen beim C-HR (der wird wirklich fast ausschließlich zur Arbeit 6.5km einfach bewegt) regelmäßig Warnungen auf die App. Er nutzte täglich die Standklima. Keine Ahnung ob da bei laufendem Motor die 12V bei der Klimatisierung nicht geladen wird. Aber er hat die 12V Probleme.

Ich habe ihm den Akku Startbooster empfohlen. Bislang hat er das mit einer Fahrt/Motorlaufenlassen für 30 Minuten immer lösen können.

Dem Foto nach zu urteilen Adventure...also HEV.

Ja, wie gesagt, meine Toyota können das nicht.

Deshalb weiß ich das nicht.

So ist es.

Ich persönlich habe davon zwar nichts, aber ich finde es gut und weniger bevormundend.

Immerhin fahren die Hybride ja auch 180km/h was für jeden Stadtverkehr zu schnell ist.

Wer dennoch zu schnell ist, der kann sich nicht darauf berufen, dass das ja technisch möglich ist. Man hat sich an die gesetzlichen Vorgaben zu halten. Egal ob es eine Geschwindigkeit ist, oder eben das Verbot des Laufenlassen im Stand.

Mal sehen wann der erste Dumme Toyota wegen der Möglichkeit vor den Kadi zerrt.

Heute ist das alles möglich. Deshalb wird es diesen Hinweis wohl bei jeder Bedienung geben und man muss ihn sicher wegklicken oder bestätigen bevor man die Funktion nutzen kann...

Warten wir mal den 26. ab...

Nach 9 Uhr kann weiter gemeckert werden oder auch nicht...

Wie kommst du auf 4000€ mehr?

Gibt die Marktsituation das her?

Man darf nicht vergessen das es zwar ein neueres Modell ist, aber eben durch die Bank weg weniger Leistung hat.

Dazu kommt, dass das Angebot breiter wird.

Heute gibt es 4x2 und 4x4 beim HEV und 4x4 beim PHEV.

Zukünftig wird es ja 4x2 und 4x4 bei beiden Motorisierungen geben.

Nokia...äh Toyota wird schon wissen was man macht...

Wieso Ende des Jahres?

Der neue RAV sollte im laufe des Jahres kommen.

Nein, hier gehts um die Niederlande.

Für Deutschland wird des meinen Infos nach HEV und PHEV geben. Das dann jeweils als 4x2 und 4x4.

Interessant wäre natürlich zu wissen, ob da dann auch 2000kg gebremst zugelassen werden. Schließlich sinkt ja auch die Systemleistung.

Ach ja, war anfangs nicht die Rede das der PHEV in der GR Ausstattung dann auch 340PS haben wird?

Der vollelektrische C-HR+ hat ja bis zu 353PS...

Ich glaube wir können das hier diskutieren wie wir wollen, es wird nichts ändern.

Ich denke nicht das man die Abschaltung leichtfertig entschieden hat.

Das Problem ist, das die Technik heute die Vorschriften überholt und die Politik diese teilweise veralteten Vorschriften eher durch neue, noch widersinnige Vorschriften verschlimmert.

Nur kurz OT: 60km/h ausserorts für 40 Tonner mag in den 60ern, 70ern oder 80er Jahren sinnvoll gewesen sein. Heute haben LKW deutlich bessere Bremsen und Fahrwerke als damals, als die 60 wirklich ein Sicherheitsgewinn war. Denn auch hier gab es ja schon die widersinnige Regelung, das diese 60km/h nur dann ausserhalb gelten, wenn keine andere Geschwindigkeit vorgeschrieben ist. Wo PKW 100 fahren dürfen, dürfen 40 Tonner nur 60 fahren. Da wo man die PKW vor Gefahrstellen wie Kreuzungen herunterbremst auf 70, da dürfen die LKW dann auch schneller fahren...

Gut, hier gehts nicht um LKW, hier geht es um die Interpretation was ist Klimatisierung, was ist illegales, unnötiges warmlaufenlassen des Motors?

Als diese Vorschrift ersonnen wurde, gab es weder Katalysatoren die die Abgase reinigen, noch waren Motoren besonders leise. Und wer einen rasselnden Uraltdiesel warmtuckernd lässt, der hat drumherum eine Duftwolke die nervt.

So weit so gut.

Was haben wir aber heute?

Motoren sind im Stand kaum zu hören, die Klimatisierung verhindert ein Beschlagen der Scheiben und nebenbei wird der Katalysator immer effektiver, je wärmer der wird. Nehmen wir den Hybrid, dann läuft der Motor nur so lange wie nötig, ist zudem leise und der erwähnte Kat ist schnell auf Betriebstemperatur.

Aber das Ganze wird rechtlich eben als illegal eingestuft.

Legale Alternative hingegen ist die kaum leisere Standheizung. Die zwar den Innenraum erwärmt, den restlichen Motor kaum auf Betriebstemperatur bringt, geschweige denn die Abgase über einen Katalysator filtert.

Klingt komisch, ist aber so.

Ach ja, da die PHEV das weiterhin können, steht für mich technisch die Frage ob diese Klimatisierung abbricht, wenn der Akkustand niedrig ist. Oder lädt dann der Motor den HV Akku?