Beiträge von R-A-V

Ist bei mir auch so.

Auch wenn er morgen angemeldet werden soll.

Ich habe heute meinen XA4 abgegeben und werde am Freitag den neuen in Empfang nehmen.

Elektrisch fahren unter Wasser sollte nicht das Problem sein. Die Frage ist eben beim Vollhybrid. Der wechselt ja wie er es braucht zwischen EV Mode und Verbrenner. Nun ist halt die Frage was passiert mit dem Wasser wenn der Verbrenner nicht läuft? Läuft dies in die Abgasanlage dann kann das auch blöd sein. Ich hatte mal mit einem Auto Ärger weil Kondenswasser sich im Endtopf gesammelt hat und somit den Verbrenner lahmgelegt hat.

So gesehen wäre der Powermodus mit ordentlich Druck auf der AGA auch nicht verkehrt. Aber grundsätzlich sollte elektrisch fahren nicht die dümmste Idee sein. Das funktioniert aber nur sicher im PlugIn den man ja länger in EV zwingen kann. Beim Hybrid kann man den auch erzwingen, aber ob es klappt?

Zitat von Foxi

Wer meint bei Hochwasser im Katastrophenfall noch mit seinem Fahrzeug fahren zu müssen

der bringt sich und Andere nur in Gefahr. Man sollte es besser lassen

Es gibt aber eben auch Leute die müssen genau da raus. Um zu helfen...

grundsätzlich hast du aber Recht. Wer nicht unbedingt muss sollte da bleiben wo er ist. Man behindert ggf. ja auch Einsatzkräfte.

Und es ist mäßig lustig wenn Wasser durch ein möglicherweise noch zügig vorbeifahrendes Auto in die Stiefel schwappt. Karma regelt aber. Als mir dies so erging fuhr dieses Fahrzeug genau noch 250m bis zum Wasserschlag.

Ein paar Tage treibe ich mich hier noch aktiv rum.

Habe gerade mit meinem Händler telefoniert. Am Freitag soll die Übergabe sein.

Aber halt eine andere Art einen Rabatt einzuräumen. Da ist dann halt die Frage wie nah der Endpreis an der Liste ist, schließlich gibt es ja schon xxxx€ Förderung. Ein Marketingding was ja nicht schlimm sein muss.

Natürlich hat man beim Umwandeln von Energie immer Verluste. Beim Verbrenner sicher auch über die Wärme.

Aber die 11L Verbrauch im Charge Modus überrascht doch sehr, denn es ist ja die gleiche Technik wie sie der Hybrid hat. Und der generiert zwar weniger Energie über die Rückgewinnung , ist aber weit weg von 11L Verbrauch. Bei der neuen Generation ist da vielleicht die Hälfte...

Funktioniert das Aufladen so stark unterschiedlich?

Beim Beispiel Autobahnfahrt sollte das auch nicht anders werden. Da liegt ja selbst das alte System erfahrungsgemäß bei Werten unter 8L bei Richtgeschwindigkeit. Und da sieht man ja schön das nach und nach Leistung zurückgenommen wird wenn man ein Weilchen fährt. Also das was sonst in einem größeren Akku gespeichert werden könnte.

Ich fürchte schon das es langweilig wird, wenn der Neue einfach unten in der Garage steht und man kein Schiff verfolgen muss oder nach Neuigkeiten in der App sucht...

Wie gesagt, es sind identische Anhänger aus der gleichen Verkaufsaktion. Ja, der Hersteller ist Stema und die Federung ist diese Gummifederung. Also quasi ohne Federung.

Er hat die 100 und ich nicht.

Im Prinzip ist es mir auch egal, selten das ich mal eine längere Anhängertour damit habe. Zum Wertstoffhof ist es keinen Kilometer.Ansosnten sind meine Anhängerwege bis max. 30km Umkreis. Da spielt es kaum eine Rolle ob man nun 100 oder 80 fährt.

Kurioserweise kenne ich einige die genau zur gleichen Zeit das Angebot von OBI angenommen haben und das gleiche Anhängermodell gekauft haben. Ein Kollege hat genau diesen Anhänger mit den 10" Reifen und es bleibt eine 100 dran. So richtig erklären wieso er es geschafft hat konnte er mir nicht. Als Zugfahrzeug (was als Voraussetzung dafür eigentlich ein Gewicht von rund 2500kg mit sich bringen müsste) hatte er damals einen Opel Vectra. Er sagte nur das er bei der Zulassungsstelle gefragt wurde ob er die 100 haben will...bei mir (einer anderen Zulassungsstelle) wurde gesagt das die 100 nicht geht weil ungebremst.

Ich saß zwar in meinem RAV schon drinnen, aber offiziell -also via Toyota Webseite- ist er noch in Anlieferung.