Beiträge von R-A-V

Du stehst auf dem Gas während er eine Gefahrensituation erkennt.

Der Wagen kommt seiner Funktion nach und bremst, während du auf dem Gas bleibst. Deshalb blockiert er deine Funktion so lange bis du seiner Sichtweise folgst, nämlich nicht weiter zu fahren und vom Gas gehst. Dann ist die Situation für die Elektronik entschärft und er ist bereit für neue Befehle. Klingt doof, ist aber verständlich.

Ich habe es übrigens in letzter Zeit sehr oft das geparkte Autos neben der Straße oder Radfahrer auf dem Radweg zur Verringerung der Geschwindigkeit beitragen. Erkenne ich das und gebe leicht Gas, wird der Wagen dennoch grundlos abgebremst. Erst Vollgas mit Kickdown überstimmt den Bremsbefehl. Ein unmögliches Fahren und zeigt mir persönlich das autonomes Fahren so ein Traum ist wie fliegende Autos...

Ich denke einfach das die Hülle zu massiv ist. Dazu kommt das um die Kamera noch ein Aufstellbügel verbaut ist. Da das System nur schwach strahlt, passt dann nichts mehr. Das XR von meiner Frau lädt hingegen zuverlässig.

Wenn SUNSHINE LIVE bundesweit gelistet ist, dann muss das System das auch finden. Natürlich kann man auf weit verbreitete Sender wechseln. Dazu muss das Programm gefallen. Ich liebe es eher Musik zu hören, statt ständig die Werbung und die Quatscherei.

Ich wohne rund 100km südlich von Berlin.

Fährt man auf der A9 von Leipzig (also Süden) nach Norden, dann ist so ab ca. 70km vor Berlin Schluss mit DAB-Empfang. Also ist es nicht das Auto, es ist der fehlende Ausbau.

Traurig, aber irgendwie dann doch bezeichnend wohin der technische Fortschritt in Deutschland läuft.

Ach ja, die DAB Sender hatten ja auch DVB-T 2 HD Verbreitung. Allerdings außerhalb der Metropolen wie Berlin (Leipzig weiß ich jetzt nicht) nur mit viel PayTV (Connect by Freenet) oder eben die ÖR Sender. Aber wie erwähnt, sie hatten es. Mit der SD Abschaltung der ÖR Sender hat man DVB-T2HD gleich mit abgeschaltet. Zu Gunsten der DAB Verbreitung? Ich denke nicht...

Mein 14 Plus mit guter Hülle lädt fast nirgendwo mehr induktiv.

Im Auto wegen des massiven Kameraschutzes nicht, aber auch die Induktivlader zu Hause mögen die massive Hülle nicht.

Ja, der Tempomat im XA4 hat krasser reagiert am der im XA5. Da gibt der dann auch mal schnell Vollgas, was dann wieder auf den Verbrauch geht.

Ob ein Gerät störungsfrei arbeitet, muss man ja irgendwie messen können.

Was will der Händler aber wegen des grottigen Netzausbaus machen?

Genauso gut könnte man sich beschweren dass das Telefon schlechten Empfang hat...

Aber gut, jeder wie er mag.

Ja, mich stört es auch. Auch ich hatte gedacht dass das Problem halt die technische Kompetenz von Toyota in Sachen DAB widerspiegelt. Aber zum einen kauft Toyota ja dies auch nur dazu, zum anderen kann das System nur so gut funktionieren, so gut es ausgebaut ist.

Besser wird es nicht.

Kollegen mit sämtlichen Fahrzeugen berichten von kurzzeitigen Ausfällen bei manchen Sendern. Ich zB. habe hier in der Region gelegentlich Downtime bei RTL In TheMix. Das liegt am Sender und da ist dann jedes Gerät betroffen. Also Auto, mobiles Radio (Makita) oder stationäres Radio (Technisat). Ein HiFi Experte hat mir mal erklärt, das die wo die Ausfälle eher geringer sind, einfach über einen größeren Datenpuffer verfügen.

Kleiner Hinweis, dein Suzuki basiert auf der 5. Generation.

Hier ist von der 4. Generation die Rede. Und ja, nachdem ich beide hatte bzw. eben die 5. habe, kann ich sagen das die neuere Generation tatsächlich noch mal ein Stück sparsamer ist.

Wobei geschlichen die 7.5 auch mit dem 4er viel waren. Offen ist natürlich auch, welchen Weg man da zurück gelegt hat. Also wie die Anzeige eingestellt ist.

Man kann ja beim 4er für jede Fahrt einzeln, nach jedem Tanken und so lange man nicht Resettet anzeigen lassen.

Ich wohne quasi in Sichtweite eines Senders. Schaue ich aus dem Flurfenster, dann sehe ich ihn.

Natürlich habe ich DAB+ seinerzeit auch als Nachrüstlösung probiert und wenn ich eine Probefahrt mache, einen anderen Wagen fahre, dann wird DAB ausgewählt.

Und natürlich gibt es trotz der Nähe Probleme. So fallen Sender für ein paar Sekunden aus, wohl weil der Puffer leer ist. Dabei spiet es keine Rolle ob es sich um ein festes oder mobiles Radio handelt, oder ob es ein Zusatzempfangsgerät handelt.

Also liegt es am Sender.

Im Auto war es auch egal, ob nachgerüstet oder ab Werk verbaut, egal ob Toyota, KIA oder Jeep, Ford oder VW.

An den gleichen Stellen ist Sendepause.

Also liegt es weder am Auto oder an der Qualität/Preis der Geräte (Technisat, Makita).

Eshan seine Gründe an der Qualität der Streams und natürliche Ursachen wie Geländeprofil.

Technisch kann man sicher viel nachrüsten, was ich aber für übertrieben finde.

Und ich höre nur DAB.

Fahre ich zur Ostsee ist es kurioserweise auf der A9 rund um Berlin am schlechtesten. Ich habe auf längeren Touren auf Webstream umgestellt.

Die Designsprache erinnert an den neuen Urban Cruiser, einen adaptierten Suzuki.

Also da denke ich dass das Problem eher an der anderen Technik liegt.

Es nennt sich zwar Anhängelast, aber beim HEV haben wir ja die Besonderheit das Rückwärtsfahren über die verbauten E-Motoren realisiert wird. Und die Last die man ziehen kann, muss man eben auch Rückwärts bewegen können. Logisch. Maximal 1560kg für 222PS klingen lächerlich. Aber Vorwärts ist nur ein Aspekt. Rückwärts muss man auch können. Und das läuft ausschließlich über die E-Motoren. Die ändern ihre Drehrichtung und fahren somit Rückwärts.

Da sehen ich das Problem, denn den Varianten mit Frontantrieb fehlt der E-Motor an der Hinterachse. Damit fehlt dem System dann Leistung. 222 zu 218 PS klingt jetzt nicht viel, spielt aber eben als Systemleistung keine Rolle da hier nur die Leistung der E-Motoren zählt. Und da fehlen fast 70 PS.

Also denke ich, das es mit dem 4x2 eher nicht funktionieren würde.

Aber das bedeutet nicht das man keinen Anhänger ziehen kann.

Der typische Baumarktanhänger hat die klassischen 750kg. Also kein Problem.

Und inzwischen gibt es Dank zunehmender E-Mobilität wo eben auch Anhängelasten arg beschränkt sind, und jedes Kilo Reichweite kostet, immer mehr leichte Anhänger.

Zwar sind die neuen relativ teuer, aber zwischen Queck Junior (und auch die anderen DDR Wohnwagen die ja auch für geringe Anhängelasten konzipiert waren) und den neuen Teilen sollte sich was finden.