Beiträge von Ottili

mspor willkommen im Forum.

Eine kurze Vorstellung im Bereich "Mitglieder stellen sich vor" wäre super. Auch wäre es bei späteren Anfragen hilfreich, wenn du deine Fahrzeugdaten in die Signatur schreibst, wie ich das z.B. habe.

Nun zu deinen Fragen:

- die Hybridbatterie wird in der Regel auf 80% geladen und bis 20% runtergefahren, beim Vollhybrid, den du ja hast.

- die letzten 20% in den Akku zu quetschen dauert ordentlich lange

- für lange Bergabfahrten soll zum Schutz des Hybridsystems der Gangwahlhebel nach links in die Stuffe S gestellt werden, da dann der Verbrennungsmotor mitbremst, ohne Sprit zu verbrauchen. Dadurch wird nicht so viel Energie rekuperiert, als wann der Gangwahlhebel nicht in S ist und ständig das Brenspedal betätigt wird.

- Energie wird ja beim Bergabrollen nicht viel generiert, nur durch Bremsen kommt vermehrt Energie in den Akku. Zu viel wird in Wärme umgewandelt und durch den Kühlwasserkreislauf abgeleitet (mein Laienhaftes Verständnis davon).

Wenn ich in den Bergen unterwegs bin, dann schalte ich in S und da auch noch die Schaltstuffen runter. So muss ich weniger Bremsen und presse langsamer Energie in den Hybridakku rein.

Um deine Frage mal komplett zu klären, müsste dies über Toyota geklärt werden, denn ich glaube nicht, dass meine Aussage aus meiner persönlichen Erfahrung auch richtig sein muss.

Zitat von marwin220

Dafür würde aber schon ein kleiner Ausschnitt von unten in die Stoßstange geschnitten.

Auch wenn man dies von hinten nicht sieht.

Eine andere Möglichkeit gibt es dafür doch nicht, oder?

Hier mal ein Bild aus meiner Galerie vom Heck:

rav4-forum.de/gallery/image/213/

Da ist nichts sichtbar ausgeschnitten, selbst die untere Kante der Stoßstange sieht komplett aus.

Hier auf dem Bild kann man den von außen nicht sichtbaren Ausschnitt sehen, wenn man das Bild vergrößert.

rav4-forum.de/gallery/image/401/

Anders geht das aber nicht, da die Stoßstange noch unter das Fahrzeug geht. Ist aber nicht schlimm, mir ist wichtig, dass man es von außen nicht sieht, dass meine ne AHK hat, solange der Zughaken nicht angebracht ist.

Für mich ist das Fazit, dass ein kleiner Diesel-Benzin-Motor mit Turbo mehr verbraucht, als ein viel größerer Benziner ohne Turbo, was doch sehr traurig ist bzw. gut für den, der den großen Benziner hat.

Der günstige von beiden ist anders etwas besser von den Assi-Systemen ausgestattet, als der teurere der Beiden.

Letztendlich muss jeder für sich selbst entscheiden, ob er neuere Assi-Systeme, kleineren Hubraum mit etwas Mehrverbrauch und relativ günstigen Preis möchte, oder etwa großen Hubraum mit relativ geringen Verbrauch, in die Jahre gekommende und teilweise fehlende Assi-Systeme, ausgereifter und Störunanfällige Technik, zu einem ordentlich hohen Preis möchte.

Für mich wäre ein nicht erhältliches festverbautes Navi schon ein k.o. Kreterium bei einer Kaufentscheidung.

Zitat von Zapfwagen

du bist ja witzig! bei der suche bin ich ja genau HIER gelandet!

Hier findest du alles zur AHK: Höhe der AHK

(mit dem Stichwort "Anhängerkupplung" findest du das leider nicht, mit "Höhe der AHK" taucht es in der Suche auf)

Ich kann dir sagen, dass ich eine originale AHK von Toyota verbaut habe, wo die Stoßstange nicht ausgeschnitten ist und die ich von unten nach oben in die Halterung Stecke. Die Steckdose kann auch weggeklappt werden, so dass von außen bei nicht montiertem Kupplungshaken nicht zu sehen ist, dass eine AHK montiert ist.

Zitat von rheinschauerin

"......, das Superbenzin tankt. "

Superbenzin?

Ja, der RAV4 Hybridt tankt doch E5 oder E10 und das ist Super Benzin.

Die meinen damit im Vergleich zu anderen SUV die auch einen Benzinmotor haben.

@All:

Was an dem Vergleich aber falsch ist, der RAV4 ist kein SUV, sondern eine Kombilimusine, so steht es zu mindest in meiner Zulassungsbescheinigung Teil 1 drin.

Auch hier wäre er im Vergleich zu anderen Kombilimusinen mit Benzinmotor der Sparsamste. (so meine Meinung)

Zitat von marwin220

Aber wie man auf 7 Liter kommt?

Ganz einfach, immer im Sportmodus, Vollgas bis Tachoanschlag bei Langstrecke und öfter mal Kurzstrecke hintereinander. So läßt sich das erklären.

Danke für den Link zum Testbericht marwin220 in dem der RAV4 sehr gut abschneidet.

Zitat von Thirty-Thirty

Hallo zusammen,

Vollkasko Versicherung bei Toyota (aktuell günstiger als meine bisherige) für den 2.5 Liter Hybrid: 450 €, SF 22+23

Danke, auch diese Angaben sind nicht wirklich aussagekräftig, ohne die anderen Parameter für die Berechnung des Beitrages zu kennen, was unter anderen der Wohnort, jährliche Fahrweise, Erwerbsdatum Führerschein, SB bei TK und SB, alter des Fahrer/-in usw.

sscdiscovery Steffen, habe ich gemacht.

Bei mir kommt wahrscheinlich der "Großstadtzuschlag" drauf.

Und ja, be ähnlichen Leistungen sind einige etwas günstiger, aber bei der Europa wird mein Fahrzeug, egal wie günstig die sind, nicht versichert (zu viele schlechte Erfahrungen).

Ich werde auch mal mit meinem zur Zeit zuständigen Versicherungsvertreter sprechen. Es sind ja noch 2 Monate Zeit und wer weiss, evtl. möchte man mich als Kunden doch behalten.

RalfCux der Beitrag zeigt mir, dass dein Wagen kaum bewegt wird, du auf dem Land wohnst und relativ hohe SB hast.

Ich habe z.B. TK ohne SB, VK mit 300 Euro SB und sonst alle Rabatte mit 25.000 km jährliche Fahrleistung und da komme ich mit SF29 in 2024 auf 830 Euro bis 1190 Euro bei jährlicher Zahlweise.

Die Beiträge kann man kaum vergleichen, ohne nicht wirklich alle Faktoren mit genannt zu kommen.

Ich habe schon mal bei mir aus Spaß rechnen lassen und die Steigerung wären im nächsten Jahr ca. 350 Euro mehr.

Unglaublich ist das doch.

Die neuen Typklassen sind da.

Hier mal die Daten:

Herstellerschlüssel ist bei allen 5013 und ich liste es nach dem Typschlüsselnummer auf.

- AOT & APD haben 15 in Haftpflicht, 27 in TK, 24 in VK

- AMP & AND & ANN & AOC haben 19 Haftpflicht, 27 in TK, 24 in VK

- AKH & AKI & AME & AMF haben 21 Haftpflicht, 26 in TK, 24 in VK

Alles nach zu lesen hier:

Typklassenabfrage: So ist Ihr Auto eingestuft

www.dieversicherer.de