Beiträge von Ottili

bayernfranzl jaein.

Du hast die normalen Bremsscheiben mit den Bremsbelägen verbaut, wie in jedem anderen Fahrzeug auch.

Der Hybrid bremst aber zu erst immer elektrisch. Dazu ist der Verbrenner meist aus und der M2 (der reine E-Motor) wird zum Generator, bremst dadurch das Fahrzeug ab und erzeugt Strom, der in die Hybridbatterie fließt. Erst kurz vor dem Stillstand wird die herkömmliche mechanische Bremse dazu genommen, da mit abnehmender Geschwindigkeit die Bremswirkung der Elektrischen Bremse abnimmt.

Dadurch erreichst du ein sehr verschleißarmes Fahren im Bezug auf die mechanische Bremsanlage. Wer aber mit einem Hybriden genauso bremst wie mit einem herkömmlichen Verbrenner, der wird auch einen höheren Verschleiß und weniger Rückspeisung merken.

Als ich meinen C-HR mit ca. 39500 km nach zwei Jahren in Zahlung gegeben habe, war an den Bremsscheiben nur ein ganz minimaler Rand zu fühlen, ungefähr so, wie bei einem 5 Cent Stück. Bei jedem normalen Verbrenner wäre da schon ein ordentlicher Verschleiß sichtbar.

Hybridfahren und sparen fängt beim Bremsen an, denn nur wer bremst speißt auch Energie zurück.

Raver2014 bitte nicht von Motorbremse reden, das verwirrt viele.

Es ist zwar vom Prinzip eine, aber eigentlich auch nicht, da der M2 vom E-Motor zum Generator umgepolt wird und Strom erzeugt.

Unter Motorbremse wird meist die vom Verbrenner verstanden. Diese setzt der Hybrid selbsttätig meist nicht ein. Das muss durch den Fahrer passieren, indem der Wahlhebel nach B gelegt wird. Dann bremst der Verbrenner mit der Motorbremse zusammen mit dem M1 (E-Motor der mit dem Verbrenner festverbunden ist) und in Verbindung mit dem M2.

Der Verbrenner erzeugt ja den Strom für das Hybridsystem durch den verbundenen M1, der dann nicht als E-Motor fungiert, sondern als Generator. Ist alles gar nicht so schlimm, wie es sich manchmal anhört.

bayernfranzl das siehst du nicht beim Energiefluss.

Du siehst das im Multiinfodisplay auf der linken Seite in der Hybridanzeige (links neben dem Tacho). Da gibt es einen Bereich der CHG heißt. Da siehst du, ob viel oder wenige zurückgespeißt wird. Um so mehr der Zeiger in Richtung OFF wandert, ohne in den OFF-Bereich zu kommen, um so mehr Energie wird durch das Elektrische Bremsen erzeugt. Im OFF-Bereich legen die herkömmlichen Klötze an die Bremsscheibe an (Laienhaft erklärt).

Bei einem Hybrid gewinnst du Energie zurück, in dem man rollt ohne Gas geben oder beim Bremsen. Daher fängt der geübte Hybridfahrer früher an zu bremsen und das nur leicht, um möglichst viel Energie zurückzugewinnen. So bald die App Hybrid Assistant auch bei meinem RAV4 wieder läuft (muss durch die Entwickler noch umprogrammiert werden), dann kann ich das auch mal zeigen, da dort angezeigt wird, wieviel Energie zurückgewonnen wurde und ob nur elektrisch gebremst wurde. Ein bisschen kann man da auch in der MyT-App sehen, aber die Hybrid Assistant App zeigt da viel mehr an.

Ich nicht mal englisch. Würde es mit Google-Übersetzer machen.

Bin auch auf die Antwort gespannt bayern-sepp

Ich im Spritmonitor, da dort noch mehr Kosten eingetragen werden können, man den CO2 Ausstoß bekommt und sieht, was der Wagen pro 100 km kostet.

Mein neu bestellter ist heute versendet worden, so wurde es mit mitgeteilt.

bayern-sepp hast du den auf englisch oder/und japanisch geschrieben?

Am besten speißt der Hybrid Energie zurück, wenn du bremst und etwas die Motorbremse nutzt. Wichtig ist, das die Anzeige nur bis zum Maximal Strich, nicht drüber geht, da sonst die Bremsklötze mit anlegen, so meine Erfahrung in 2 Jahren mit dem C-HR, den ich vorher hatte.

danke für die Info ChileRAV . Es sollen ja auch von anderen Toyota-Modellen die Schalter passen. Ich bin gespannt, wie die Qualität von meinen bestellt en ist.

Tricolor3 vielen Dank. Gibt es für die Fensterheber auch so ein Video?

Bestellt habe ich die schon.

Ich habe mir die LED bei Ali bestellt.

Kofferraum war vom Prinzip sehr einfach. Aus Richtung Fahrgastraum beherzt zwischen Leuchte und Verkleidung dazwischen und schon kann man die leicht schräg in Richtung Heck rausnehmen. Das Kabel ist aber sehr kurz. Die Leuchte muss komplett zerlegt werden, um an das Leuchtmittel zu kommen. Hat alles ca. 5 Minuten gedauert.

Leuchte bei den Hinteren Sitzen ist schon etwas kniffliger. Es sind insgesamt 4 kleine Halterungsnasen, die das durchsichtige Plastikglas halten. Man muss also wischen Glas und Gehäuse kommen, dann macht es klick und ab ist es. Die Soffitte ist ca. 2 mm länger, als die aus Glas. Da musste ich ein ganz klein wenig die Spannfeder biegen und schon passte die Soffitte rein. Arbeitszeit ca. 6 Minuten

Bei den Schminkspiegelbeleuchtungen auf Fahrer- und Beifahrerseite von links zwischen Himmel und Lampengehäuse mit einem Schraubendreher drücken, dann kann die komplette Lampe nach unten herausgenommen werden. (rechts klemmt die fest und da ist auch das Kabel dran) Arbeitszeit für beide Leuchtmittel ca. 8 Minuten.

An den beiden Leuchten in der Decke vorne bin ich gescheitert.

Da bekomme ich die "Verglasung" nicht ab und komme somit nicht an die Leuchtmittel.

Weis einer von euch wie ich da dran kommen? Evtl. mit Bild

Die BA gibt da leider auch nichts her, wie man an die Leuchtmittel dran kommt.

Ich mache die Tage auch noch Bilder und stell das dann als kleine Bastelanleitung ohne Gewähr hier für euch ein.