Wenn du schneller fährst sind auch die Fahrgeräusche lauter und da kann dann ein schleifendes/jaulendes Lüfterrad untergehen.
Du machst es am Besten so: Alles wie gewohnt an und wenn dann das Geräusch auftritt, dann erst die Lüftung ausschalten. Ist es dann weg, war es ein Lüftermotor. Ist es noch da, geht die Suche in die nächste Runde. Am besten du holst dir dann einen 2. mit ins Auto, der fahrt und du tauscht immer wieder mal die Sitzposition um das Geräusch besser zu lokalisieren.
Schalte bitte mal die Lüftung aus. Evtl. kommt das von einem Lüfterrad.
So ihr Lieben, seit heute steht das neue Kartenupdate 2022v1 zum Kauf und Download auf der Toyota-Webseite in eurem Account bereit. Es sind 12,4 GB an Daten für das komplette Update. Vergesst nicht den Aktivierungscode mit aufzuschreiben.
Auch für das Radio (17TDT2EU-DA31) gibt es ein Update. Es aktualisiert von 1139 auf Version 1170.
Wir ihr das bekommt, steht im Corolla-Forum: Software-/ Kartenupdates für die MEU & DCU des neuen Corolla - Car-Hifi, Telefon und Navigation - Toyota Corolla Forum (toyota-corolla-forum.de) und auch hier irgendwo im Forum. (bin nur zu faul zum suchen)
Viele Spaß beim laden und installieren. Wie immer, alles auf eigene Gefahr und eigenes Risiko.
Nachtrag: Das Kartenupdate auf 2022v1 im Fahrzeug hat bei mir 1 Stunde und 11 Minuten gedauert; dass Radioupdate auf 1170 im Fahrzeug dauerte ca. 3 min.
So wie ich den Händler bei Übergabe verstanden habe, läuft das über die MyT-App.
Die gibt auch eine Info, wenn die 12V Spannung der Batterie zu niedrig ist, oder sich der Wagen bewegt, wenn man nicht dabei ist. Letzteres hatte ich schon mal, als die Werkstatt eine Probefahrt machte.
Evtl. muss da etwas eingestellt werden und Push-Nachrichten der MyT-App müssen zugelassen bzw. erlaubt sein.
RAV-B`see es reicht z.B eine Fliege im Fahrzeug, dann geht die auch manchmal los.
Auch ein Spannungabfall der 12V Batterie kann einen Alarm auslösen.
Ein Marder im Motorraum kann auch die Alarmanlage auslösen, wenn er am richtigen Kabel knabert.
Normalerweise bekommst du auch ein Puschnachricht auf dem Handy, wenn die Alarmanlage auslöst.
Hänge dir doch ne Wildcamera hin, dann kannst du nachschauen, was so nachts bei dir rumkraucht.
Und nicht vergessen rav4flash kurz vorstellen im entsprechenden Unterforum und schreiben welchen RAV4 du hast.
Im Moment vermute ich, du hast einen PlugIn.
Danke für das Bild Malikinho , dann hat die Generation 4 einen.
Dieser müsste dann auch im Wartungsplan als zu tauschendes Teil aufgeführt sein.
Es gibt im Heft "Kundendienst und Garantie" auf Seite 24 bei zusätzlichen Kontrollen folgende Angabe:
Nebenaggregat-Antriebsriemen (außer Hybride- und Hybrid Plug-in Modelle)
Dies war für mich die Aussage, dass es den auch beim XA4 nicht gibt. So kann man sich irren, wie dein Foto zeigt.
Allerdings wäre dies dann ein Fehler/Mangel im Wartungsplan, da der ja nicht bei Hybridfahrzeugen zu warten wäre.
Ja Jörg Nanook jetzt verstehe ich was du meinst.
So wie ich das hier alles verstehe schaltet der rechte zwischen EV, HV und Charge hin und her und der linke wechselt die einzelnen EV-Modi, so mein Verständnis und wie du es geschrieben hast.
Die Toyota-Ingeneure werden sich wahrscheinlich gedacht haben, dass ein Schalter mit mehr als 3 Funktionen wahrscheinlich zu verwirrend ist und haben die Funktionen auf 2 Schalter verteilt.
Jetzt machen sich die Besitzer der Fahrzeuge Gedanken, was warum wiso und führen so die evtl. Überlegungen der Toyota-Ingeneure an Absordum. Ich würde die Knöpfe und die dahinter steckenden Funktionen so nutzen, wie ich diese bräuchte.
Linke Taste ist EV Fahrt, oder Auto EV Fahrt, rechteTaste einmal drücken ist HV Fahrt, rechts länger drücken ist Charge Modus.
... und rechts zweimal drücken ist "EV". Das war die Frage! Ist das ein "anderes EV" als links mit einer anderen Steuerungslogik oder aber nur Redundanz? Nicht der Chargemodus - nur kurz drücken!
VG
Jörg
Nanook bitte nicht rechts und links und EV und HV verwechseln bzw. durcheinanderbringen. LuisVR6 hat es doch sehr gut erklärt, welcher für was da ist.
Hälst du also den rechten Knopf länger fest, lädt dein Verbrenner den Hybridakku auf. (so mein Laienhaftes Verständnis eines Vollhybridfahrers)
