Es ist ja auch bestimmt bei euch bekannt, dass dies mit der 12V nicht nur den RAV4 betrifft, sondern z.B. auch den C-HR.
Im C-HR Forum schreibt der User Micha65 etwas von einem im Fahrzeug verbauten IBS-Sensor.
In ausländischen Foren und bei Youtube hatte er etwas darüber gelesen/ gesehen und mit anderen Kontakt.
Er hat diesen IBS-Sensor abgeklempt und hat seitdem eine vollgeladene Batterie.
Lest bitte hier selber nach: https://www.chr-forum.de/forum/thread/3754-wie-bringe-ich-meinem-c-hr-das-korrekte-laden-der-12v-batterie-bei/?pageNo=6
Zitat Micha65 vom C-HR-Forum:
Hier mal wieder ein nützlicher Tip um eure Batterie am Start zu halten.
Vor geraumer Zeit habe ich mich mal bei dem Dr. Webber in den USA über seinen YouTube Kanal rumgedrückt und wurde dann von einem Neuseeländer und einem Amerikaner kontaktiert die meine Erfahrungen 1:1 teilten. Es gab da etwas Schriftverkehr bei dem ein hilfreicher Tipp heraus kam.
"Klemm einfach den IBS-Sensor an der Batterie ab"
Ich hab mich dann im Netz auf die Suche gemacht und bin tatsächlich fündig geworden.
Hier mal die beiden Links in das Forum und auf den Bericht. Den Bericht gibt es nur in Englisch und ist größer wie 1MB. (Kann hier also nicht hochgeladen werden)
Wer Interesse an der Deutschen Version hat kann sich gerne bei mir über PN melden. Ich habe ein deutsches PDF-File.
Forum
Bericht
Hier noch ein kleiner Auszug.
Lösung 1: Scheinwerfer einschalten
Der Nutzer „XXXX“ stellte fest:
Wenn die Scheinwerfer während der Fahrt eingeschaltet sind (Abblend- oder Standlicht, nicht nur Tagfahrlicht), steigt die Ladespannung dauerhaft auf etwa 14,1 V.
Das gilt sowohl im Auto- als auch im manuellen Lichtmodus.
Vorteile:
- Keine technische Modifikation notwendig
Nachteile:
- Man muss bei jeder Fahrt daran denken
- Vergisst man das Ausschalten, droht eine entladene Batterie
Empfehlung:
Mit einem Batteriemonitor prüfen, ob das Verhalten beim eigenen Fahrzeug ebenfalls auftritt.
Lösung 2: Abklemmen des 12-V-Batterie-Überwachungssensors
Toyota/Lexus verwenden am Minuspol der 12-V-Batterie einen Sensor, der:
- Spannung
- Strom
- vermutlich Temperatur
misst und an die Ladesoftware weitergibt.
Wird dieser Sensor abgeklemmt, erkennt das System einen Fehlerzustand und schaltet in einen „Fail-Safe“-Modus (Sicherheitsmodus).
Dieser Modus verwendet eine konstante Ladespannung von ca. 14,1 V.
Das entspricht dem Ladeverhalten älterer Fahrzeuge ohne Smart Charging.
Dieser Modus ist dauerhaft sicher ausgelegt.
Durchführung
- Sensor befindet sich am Minuspol der 12-V-Batterie
- Stecker vorsichtig am Kunststoffclip lösen
- Nicht an den Kabeln ziehen
Der Batteriestandort ist meist im Heckbereich hinter einer Kunststoffabdeckung.
Wichtig:
- Keine Warnleuchten erscheinen
- Jederzeit rückgängig zu machen
Hier noch ein Tip für die PHEV Besitzer. Punkt 2 ist da sehr interessant. (Kann man ja mal ausprobieren, bin da zwar skeptisch aber vieleicht ist da ja was dran)
Batterieverhalten nach Sensor-Abklemmen
Beobachtungen:
- 14,1 V werden konstant gehalten
- Plug-in-Ladevorgänge laden nun auch die 12-V-Batterie
- Vorheizen per App ebenfalls mit 14,1 V
- Ruhespannung nach 6 Stunden: ca. 12,8 V
- Nach 3 Tagen Standzeit: ca. 12,6 V
Das entspricht nahezu 100 % Ladezustand.
Gesagt getan !
Ich fahre jetzt seit zwei Wochen ohne Sensor und habe immer eine Ladespannung von über 14V.
Meine Version mit eingeschaltetem Abblendlicht habe ich für den Zeitraum verworfen."
Evtl. gibt es diesen IBS-Sensor auch beim RAV4 und das Deaktivieren hat den selben Efekt beim RAV4, wie beim C-HR.
(Falls ihr das macht, macht ihr das auf eigene Gefahr und eigenes Risiko.)
