Wie schon aus dem Weihnachtsthread…frohe Weihnachten 🤶
Hat Dein Händler Dir auch den Zusammenhang zwischen der möglichen DCM-Neuprogrammierung und dem 12V- Batterie “zu schnell entlade-Phänomen” etwas erläutert??
DANKE.
PS: die technischen Details der nicht angehängten Seiten 2 und 3 werden vermisst! 
Trotz Weihnachten:
Rav4 seitig sind keine Wünsche offen - brauch nix mehr als das Vorhandene !
Vielleicht noch das angekündigte Fehler bereinigende General-Software-Update in 2023 für die Modelle 2020/2021/2022 - das wärs!
Servus die Runde
Jerome - DIR und Family unbekannterweise auch schöne Weihnachten und guten Rutsch ins neue Jahr 2023!
Vielen lieben DANK für diesen Thread 
Allen anderen ebenso FROHE WEIHNACHTEN 🎄
Man sollte auch beachten, dass die Motorunterstützung bei tiefen Temperaturen/hügeliges Gelände die Leistungsverfügbarkeit, schnellere Erwärmung der Aggregate wie auch HV-Batterie, den Betrieb des FZ ökonomisch und sinnvoll macht(Hybridgedanke bei extremen Bedingungen).
Ich schalte im Winter gelegentlich die Vorheizung an(21Grad) und beim Losfahren dann direkt in den HV Modus - das FZ hat Zeit sich thermisch zu stabilisieren und reagiert danach einwandfrei, schaltet auch selbstständig in den EV Mode egal ob City Fahrt oder Autobahn - je nach Beschleunigungs-Absicht oder “Gasfuß-Akrobatik” 😉 plus 90% mit Abstandstempomat !
Meldung kam noch nie durch!
Bei den sehr tiefen Temperaturen der letzten Wochen (-5 bis -10 Grad Celsius) ging bergauf regelmäßig der Verbrenner an, was mich ziemlich genervt hat.
Heizungen ON oder OFF?
Alles anzeigenHallo Gruppe,
Verfolge das Thema schon seit längerem im Forum und wollte einmal kurz mal was nachfragen, da ich heftig beim Überlegen bin mir einen Plug in zu kaufen:
Wohne auf einem "Hügel" und im Winter benutzt meine Frau das Auto oft um damit den Hügel runter bis zur Strassenbahn zu fahren und dann mit Öffis weiter in die Stadt zu kommen. Bis dato mit einem Lexus 450h...
Bei der Rückfahrt ging es aber nie elektrisch bei diesem Auto (dafür nicht ausgelegt), d.h. für die eigentlich sehr kurze Strecke ging der Motor an, Gas geben und rauf auf den Hügel (ca. 5 min Fahrzeit). Besonders im Winter und auch so rein ökologisch eig. ein Wahnsinn.
Frage: Ist es realistisch mit dem Plug in auch bei Minustemperaturen rein elekrtisch einen ("mittelsteilen") Hügel hochzufahren ohne das der Motor anspringt? Oder ist zu erwarten dass das System aufgrund der Belastung (Heizung, Bergauffahrt) das nicht "packt" und der Verbrenner zus. gebraucht wird?
Danke
Winter, Kaltstart, Hügel rauf - bergauf, Heizung AN 
Und dies innerhalb weniger Momente…was erwartest Du
Bei jedem Voll-Elektroiden würde das immens an der Kapazität nagen. Vielleicht kannst Du das ja bereits im Vorfeld per Plugin-Testfahrt vergleichen also wieviel Energie da “weggeht” !
Aber klappt schon wenn du nicht grad bei voller Heizleistung und hoher Geschwindigkeit die Limits ausreizt!
Was ist an der Innenbeleuchtung nicht mehr zeitgemäß??
Ist doch alles LED in der aktuellsten Version.
Schön dass Du das aktuelle Modell mit voller LED Technik hast - mir reicht die etwas ältere mixed Beleuchtung völlig - ehrlich!
ABER:
Was hat Dein Kommentar mit der Lade-Diskrepanz für induktives Laden zu tun 😣?
Man hätte doch mit ein bisschen mehr “Mut”, gleich eine etwas Zukunft orientiertere 10W Induktiv-Ladeschale(Spule) implantieren können…sozusagen für etwas ältere wie auch neuere Modelle
Aber: Als alter Kabel-Lader fällt mir diese Problematik jedoch weniger auf 
Ja, am einfachsten mit den Fingern bisschen ranziehen und rausnehmen/hoch kippen - Bezugspunkt ist eine kleine Öffnung!
Nach dem “ersten Mal” geht es danach wie von selbst 😉
Beim wieder montieren der Abdeckung auf li/re achten - in der Länge sind beide sowieso unterschiedlich.
…und bei empfohlener Verarbeitungstemperatur ! 😉
