Beiträge von 4Ravinger

Zitat von rheinschauerin

Das steht in der BA für den Vollhybriden:

…

Sorry, passt leider überhaupt nicht hierher aber DANKE für Deinen Hinweis!

Zitat von R-A-V

Da der ADAC ja derzeit den Toyota C-HR als unzuverlässigstes Fahrzeug promotet sollte man vielleicht tatsächlich auch die 12V Batterie mal im Auge behalten. Vielleicht laden manche nicht vernünftig oder liefern nicht ausreichend Strom womit dann wiederum die Steuergeräte spinnen.

In diesem Sinne, könnte was dran sein, hab ich mir für den hier thematisierten PLUGIN auch schon gedacht !

Zitat von R-A-V

BZ4X…800kg Anhängelast passen nicht.

Gebremst oder ungebremst - maximal ? 😳

Zitat von Sir_Bommel

Ich denke eher die 12v wird wie hier schon beschrieben nicht ausreichend geladen.

Genauso ist es, die Ladezeit mit schonenden Ladestrom sind einfach zu kurz.

Intelligente Ladegeräte empfehlen kleinen Ladestrom und mindestens 12h Ladedauer(mit entsprechender Ladeintelligenz) .

Wer fährt denn bei dieser 12V Batterie Beanspruchung vom Plugin schon länger als 12h sein FZ am Stück durch um der Batterie wieder Leben beizubringen…kommt extrem selten vor, geschweige dass der Ladeinverter ununterbrochen lädt. Stichwort: Noco und Ruh is !

Richtig: „Schätzeisen“

Gibt in diesem Beispiel grad mal den ungefähren Spannungszustand an während Verbraucher aktiv sind. Oder wenn FZ gestartet ist und Ladeelektronik-Programm über Inverter mit 14V lädt. (Hab eine ähnliche Ladekontrolle mit USB-C und USB-A … auch hier bereits reinstellt).

Ein Multimeter im Kofferraum misst per heraus geführte Abzweigung zB die Leerlaufspannung…

CPP, da muß ich mich korrigieren, ist ergänzend zur Alarmanlage die Du per Taster aktivieren/deaktivieren kannst, eine elektronische Wegfahrsperre.

Dieses Teil ist sehr empfindlich, was ODB Dongle anstecken betrifft. Deswegen meine Frage !

Aber offensichtlich hast Du kein CCP mitbestellt/eingebaut.

@Sir_Bommel Einstellungen/Zeitvorgaben/Ladestrom Stärke etc. für das Laden am Rav4 nochmal überprüft?

War das Phänomen vor Deiner Misere mit der 12V Batterie schon aufgetreten- vielleicht ein Zusammenhang mit der Ladesteuerung einer bereits zu schwachen 12V Batterie - hat jemand die Spannung/Kapazität beim FTH schon gechecked ?

Beim Bremsvorgang ? 😁 Auch nicht bei mir - nur Rekuperation. Vollbremsung könnte ich mich jetzt nicht erinnern…

Stabiler Geschwindigkeit? Nö, nur wenn’s zu kalt ist, Heizung benötigt wird und gleichzeitig das Gaspedal gefordert wird(über Drehzahl).

Wenn dem so ist weiß Dein Händler bereits mehr als wir hier!

Zitat von Shift

Hi zusammen !

Geringe 12 V Batteriespannung hatte mein RAV4 Plug jetzt schon das 3. mal.

Wobei beim letzten Mal kein "Starten" möglich war. Toyota Eurocare war in einer halben Stunde vor Ort.

"Machen Sie mal die Heckklappe auf, ich will an die Batterie."

"Wie denn? Soll ich nach hinten durchklettern?

Ich weise auf die Starthilfekontakte im Motorraum hin.

Booster wird angeschlossen und zeigt 4,6 V.

"Jetzt starten sie mal"

Das Fahrzeug war sofort "Ready".

Freundliche Empfehlung vom Hilfeleister: "So und wenn sie jetzt fahren,....an der Ampel, oder wenn sie stehen, immer schön auf dem Gas bleiben, damit er nicht ausgeht."

"Hallo, der Hochvoltakku hat 70%, dafür fehlt leider die Lichmaschine, sorry."

Egal.

RAV4 in die Werkstatt mit der Bitte um Überprüfung der 12 V Batterie (stille Verbraucher und so)

Befund: Batterie ist fit und es gibt keine stillen Verbraucher…

Ich werde mich wohl darauf einrichten müssen, dass dies bei meiner Nutzung häufiger passiert und bisher habe ich über die Anschlüsse unter der Haube nachgeladen.

Zusätzlich habe ich mir einen Battery Guard mit Bluetooth angeklemmten und kann jetzt rechtzeitig handeln, bevor die Batterie nochmal tiefentladen ist.

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Übrigens - späte Nachfrage:

Du erwähntest Bluetooth Battery Guard(ODB Dongle?) Hast Du in Deinem Plugin eine CCP Alarmanlage verbaut?

Ein wahres Wort 👍🏼

Deswegen benötigt dieses FZ leider ein persönliches Batteriemanagement für die hintere 12V Batterie. Wenn jemand von Fach ist scheint der Fall klar.

Jedoch ist dies meistens nicht der Fall und darf auch von Toyota nicht erwartet werden.

Somit völlig zurecht ein MANGEL !

Logisch dass sich Toyota hier mit altbackenen Argumenten aus einer anderen Fahrzeug Generation versucht raus zu reden oder abhilft nach zu laden aber das Problem NICHT löst.

Lösungsansätze sowie Behelfe wurden bereits erwähnt - nur darf niemand erwarten dass sich lediglich Elektrotechniker oder Ingenieure so ein FZ zulegen 😉

…dabei mit Tempomat an?

In meinem Fall:

Fahre zu >95% immer mit Tempomat, noch nie diese “Meldung” erhalten, jedoch trotz EV- Modus, gelegentlich und je nach Beanspruchung schaltet sich selten aber doch Motor(ob aktiv mit antreibend oder vorwärmend) hinzu! Bei Temperaturen zwischen -10 und + 10 Celsius der letzten Wochen - je nach Gaspedal Betätigung schaltet sich der Motor dann off/on 👈🏼

Ein FZ-Programmlogik konnte ich daraus noch nicht vollständig ableiten!