Beiträge von Raffi

    Hallo in die Runde.


    Mich würde mal interessieren, wie viele Kilometer elektrischer Reichweite bei euch angezeigt werden, wenn der PHEV an der Ladesäule hing.


    Bei mir schwankt das zwischen 87 und 91 Kilometern ( die er innerstädtisch dann auch problemlos schafft ).


    Es geht mir hier um die Anzeige und nicht um die tatsächlich erzielbare elektrische Reichweite.



    Danke und liebe Grüße

    Ich habe so ein USB-Ladeteil für den Zigarettenanzünder der auch die 12-Volt Batterieladung anzeigt.


    Während der Fahrt ( Gute drei Stunden ) stand da zu keiner Zeit ein Wert unter 14,1 … und trotzdem ist nach 10 Tagen die Batterie total leer - das Auto macht keinen Mucks mehr, nada, nichts, ende, aus …



    Liebe Grüße

    Wenn ich mit CHG fahre, wird der Ladevorgang beim Erreichen von ca. 58 Kilometern elektrischer Reichweite vom System abgebrochen, und in den normalen Fahrmodus umgeschaltet.


    Wenn ich ihn an der Ladesäule lade, geht’s hoch auf bis zu 81 Kilometer elektrische Reichweite.


    Ist das bei euch auch so ähnlich ?



    Liebe Grüße

    marwin220 ,


    ich war heute beim Freundlichen, und habe ihn nach der „Abblendlicht-Methode“ gefragt.


    Der meinte, das spiele keine Rolle, da die 12V-Batterie aus dem Fahrspeicher geladen werden würde, und dem sei es egal ob Licht an, oder aus …


    Keine Ahnung was jetzt stimmt … allerdings machte er auch nicht wirklich dem kompetentesten Eindruck.


    Zur IBS-Stecker-Methode konnte er absolut gar nichts sagen.


    ( Ist nich mein Freundlicher … bin gerade ein paar hundert Kilometer fern der Heimat ).





    JoSch,


    das mit dem Notrufmodul ist ein interessanter Hinweis.



    Laut heutigem Batterie-Test ist meine 12V-Batterie zu nahezu 100% voll.


    Wenn die in 14 Tagen wieder leer sein sollte, zieht irgendwas Strom.


    Da ist das. mit dem Notrufmodul jedenfalls ein weiterer Punkt den es ggf. zu überprüfen gilt.




    Liebe Grüße

    Kann mir bitte jemand kurz genauer sagen, welcher Sensor von der 12V-Batterie abgezogen werden kann, soll, muss ….


    Bin heute Nachmittag beim Freundlichen, und da würde ich den mal darauf ansprechen, hierzu wäre es hilfreich, wenn ich noch die eine oder andere Info dazu hätte.


    Dann muss ich nicht so rumstammeln …



    Danke und liebe Grüße

    Und wie schaut‘s bei einem ( eigenmächtigen) Batteriewechsel mit der Garantie aus ?




    R-A-V ,


    12 Tage Standzeit sind - MEINER Meinung nach - keine lange Standzeit.


    Und wenn ein Weltkonzern wie Toyota dieses relativ einfache Problem nicht in den Griff bekommt, oder sich nix darum schert, dann fühle ich mich als Kunde verarscht.


    Es wurde hier geschrieben, dass diese Problematik bei anderen Hybrid- Herstellern genau so sei … das stimmt nur zum Teil.

    Ich hab irgendwo gelesen, dass chinesische Hersteller bei Plugin-Hybriden den zum starten benötigten Strom direkt aus dem Fahrspeicher zögen.

    Zum starten soll also angeblich keine 12V-Batterie benötigt werden.


    Aber irgendwie widerstrebt es mir einen Chinesen zu fahren …



    Liebe Grüße

    R-A-V ,


    es waren 12 Tage Standzeit, was aber im Grunde völlig egal ist.


    Ich kann nicht mal ansatzweise nachvollziehen, dass sich hier einige scheinbar mit diesem Mist abgefunden haben, und dass es offensichtlich als normal, bzw. gegeben akzeptiert wird, dass ein Auto nach ein paar Tagen Standzeit nicht mehr anspringt.


    DAS macht mich echt sprachlos.


    Dass hier nicht viel mehr von den Betroffenen auf die Barrikaden gehen, kann ich einfach nicht verstehen.




    Der nette Typ vom Pannendienst - der letztendlich 3(!) Stunden gebraucht hat bis er da war - meinte, dass er ständig Toyota-Hybride überbrücken müsse.


    „ Bei Toyota immer isse Batterie“.


    „Muss Du kaufe 20 Jahre alte Auto - die laufe“





    Bin jetzt wieder mal über eine Stunde in der Gegend rumgegurkt, und morgen geht’s dann zum Freundlichen hier in der Region.


    Ich werde weiter berichten …



    Liebe Grüße