Laut meinem FTH stimmen die Preise in der App oft nicht.
interessanterweise entsprach meine erste Inspektionsrechnung exakt dem in der App angegebenen Preis
Beiträge von Andreas Strunk
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hat dann im Ersatzteilprogramm von Suzuki nachgeschaut ca. 680€ netto ohne Einbau. Da war dann auch der Meister sprachlos.
680€ netto, also über 800€ brutto für eine Batterie???? Da wäre ich allerdings auch sprachlos
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soweit ich weiß schreib die EU die Aktiven vor.
seit wann? Dann müsste sich da etwas geändert haben; ich finde nur die Vorschrift ab 2014 den Reifendruck zu kontrollieren, nicht jedoch die Verpflichtung zu einem aktiven System.
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Versteh das Problem jetzt nicht, wenn es original Öl ist und alle Anforderungen erfüllt. Im Netz bekomme ich die 5l für ca. 55€. Für 0W20 zahlt mein Vater fast 120€ bei Toyota für den Avensis. Soll jeder so machen wie er das für richtig hält! Mein Händler hat damit keine Probleme und den Kanister bekomme ich zurück und wird aufgehoben. Nur mal so.
Damit ist die Frage nach der für den Erhalt der Garantie zwingend erforderlichen Dokumentation dass das richtige Öl verwendet wurde, noch nicht beantwortet. Da wird ein leerer Kanister wohl im Falle des Falles als Nachweis nur für Gelächter sorgen. Das mag für den Händler sogar vielleicht noch ok sein, spätestens wenn Toyota den Schaden zahlen soll, ist Ende. Und das wegen 65€ Differenz, wo höchstwahrscheinlich noch Kosten für die Altölentsorgung anfallen? Ich verstehs nicht
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Solange alle Parameter eingehalten werden wie z.B. beim Motoröl (bringe ich z.B. selber mit...Original Toyota 0W16) gibt es an der Garantie nichts zu rütteln. Ich bringe selber mein Öl und den Innenraumfilter mit.
und wie wird dokumentiert dass das Öl das richtige ist wenn es auf der Rechnung nicht aufgeführt ist? Das Mitbringen von Öl oder Teilen ist ja immer wieder mal Diskussionspunkt. Ich käme nicht im Traum auf eine derartige Idee, das ist ja in etwa so, als wenn ich im Restaurant den Koch bitte, für mich das mitgebrachte Steak auf den Grill
zu legen. Für mich persönlich undenkbar; im Übrigen fand ich den Literpreis bei Toyota völlig in Ordnung.
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Außerdem empfinde ich es schon als Vorteil gleich zu sehen, welcher Reifen Druck verliert
das kann das passive System auch, sonst wäre es sinnlos😉 Aber lassen wir das, ich wollte auch gar nichts lostreten und das passive System für besser erklären.
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Naja, reagiert schneller.
das halte ich für ein Gerücht. Das passive System reagiert über die vom ABS Sensor des betreffenden Rades abweichende Raddrehzahl sofort. Was soll da beim aktiven System schneller gehen? Zu so einer Pauschalaussage „ naja, reagiert schneller“ hätte ich schon gerne eine Erläuterung😉
Und man kann im Armaturenbrett den Reifendruck ablesen
das stimmt natürlich. Warum soll das ein Vorteil sein? Solange eine Abweichung zum Solldruck gemeldet wird, reicht das doch
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Meines Wissens sind seit 2014 aktive RDKS verpflichtend. Passive sind zu ungenau. Und sie können natürlich auch nicht erkennen, wenn jemand bei allen vier Reifen den jeweils selben, falschen Druck drin hat
seit 2014 ist nur die Reifendruckkontrolle an sich verpflichtend; es muss nicht zwingend das aktive System sein. Der ehemalige Citroen C3 aus 2016 meiner Frau hatte das passive System, das hat gut und zuverlässig funktioniert; ohne leere Batterien, ohne zusätzliche Kosten für Sensoren in einem 2. Rädersatz. Auch ein aktives System hilft nicht, wenn man den falschen Solldruck gespeichert hat (siehe Post 003). Noch verstehe ich die Vorteile des aktiven Systems nicht wenn ich ehrlich bin
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stimmt, meiner zeigt auch den Druck an, das muss dann also ein aktives System sein. Macht für mich keinen Sinn, das passive System reicht auch, ist mindestens genauso zuverlässig und spart die Sensoren und Batterien
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mal eine blöde Frage in die Runde: hat der RAV tatsächlich ein aktives System mit Sensoren? Ist nicht inzwischen ein passives System gängiger und auch sinnvoller?
