Beiträge von Fibonacci

Zitat von LonleyRider

Mir platzt echt gleich der Kragen!

Na dann hast du ja den nötigen Dampf, um den Laden aufzumischen. ☺️

Bei den billigen Preisen werden die da wohl nur Leute mit erfolgreich abgebrochener Hauptschulausbildung beschäftigen, kaum KFZ-Meister.

Ist halt oft so, dass der Preis mit der Qualität korreliert. Kennst du keine kleine freie Werkstatt, wo der Chef noch selbst schraubt?

36% Bewertungen mit 1 Stern. Da wundert mich nichts mehr.
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Ja, interessant wäre noch, wieviel Öl sie berechnet bzw. eingefüllt haben.

Ich habe mal ChatGPT befragt:

Was passiert, wenn man bei einem Toyota RAV4 2.5 Hybrid (5013 AKH) statt dem Mann Ölfilter HU 7019z den etwas kleineren Ölfilter HU 6006z verwendet?

... und diese Antwort bekommen:

Die Verwendung eines nicht spezifizierten Ölfilters, wie in deinem Beispiel beim Toyota RAV4 2.5 Hybrid (5013 AKH) mit dem HU 6006z anstelle des HU 7019z, kann mehrere kritische Probleme verursachen, obwohl beide auf den ersten Blick ähnlich aussehen:

🔧 Technische Unterschiede HU 7019z vs. HU 6006z

🚨 Mögliche Folgen beim Einsatz des HU 6006z

Unzureichende Filtration

Weniger Filterfläche bedeutet, dass Öl schlechter gereinigt wird – langfristig riskierst du Motorschäden durch Schmutzpartikel.

Druckprobleme im Ölkreislauf

Der kleinere Filter kann den Öldruck verändern, was den Hydrauliksystemen (z. B. Ventilsteuerung) schadet.

Bypass-Ventil funktioniert evtl. nicht korrekt

Falls das eingebaute Bypass-Ventil nicht zu den Spezifikationen passt, kann es zu Ölmangel oder ungefiltertem Ölfluss kommen.

Undichtigkeiten

Dichtflächen könnten nicht exakt passen – das führt zu Ölverlust oder Leckagen.

Garantieverlust / Herstellervorgaben missachtet

Falsche Teile können zum Garantieverlust führen und werden bei Werkstattdiagnosen schnell erkannt.

✅ Empfehlung

Verwende immer den spezifizierten Filter HU 7019z oder ein direkt als kompatibel gelistetes Äquivalent (z. B. Original Toyota oder OE-konforme Filter wie Bosch, Mahle, Mann usw.).

DeepSeek antwortet ähnlich:

Die Verwendung eines kleineren Ölfilter (HU 6006z) anstelle des empfohlenen Filters (HU 7019z) im Toyota RAV4 2.5 Hybrid (Modellcode 5013 AKH) kann mehrere potenzielle Probleme verursachen:

1. Filterleistung und Ölfluss

• Der HU 6006z hat eine kleinere Filterfläche und möglicherweise eine andere Bypass-Ventil-Einstellung. Das kann zu einer geringeren Filtereffizienz führen, da weniger Schmutzpartikel aufgefangen werden.
• Der Ölfluss könnte beeinträchtigt sein, was unter Umständen zu einer schlechteren Schmierung des Motors führt, besonders bei hohen Drehzahlen oder unter Last.

2. Bypass-Ventil (Notfallventil)

• Falls der kleinere Filter einen höheren Öldruck zum Öffnen des Bypass-Ventils benötigt, könnte es zu einer unzureichenden Ölversorgung kommen, bevor das Ventil öffnet.
• Umgekehrt, wenn es zu früh öffnet, wird unfiltriertes Öl durchgeleitet, was langfristig Motorschäden verursachen kann.

3. Passgenauigkeit und Dichtung

• Der HU 6006z hat eine andere Dichtungsgröße (Außendurchmesser und Anpressdruck). Wenn die Dichtung nicht richtig abdichtet, kann Öl austreten oder Luft angesaugt werden.
• Die Gewindegröße (M20x1,5) ist zwar gleich, aber die Sitzfläche könnte abweichen.

4. Garantie- und Herstellervorgaben

• Toyota empfiehlt den HU 7019z aus gutem Grund. Die Verwendung eines nicht freigegebenen Filters kann im Falle eines Motorschadens Garantieansprüche gefährden.

Fazit

Es ist nicht ratsam, den kleineren Filter zu verwenden. Falls der HU 7019z nicht verfügbar ist, sollte ein qualitativ gleichwertiger Alternativfilter mit denselben Spezifikationen (z. B. Fram PH7317, Mann-Filter W 7019) gewählt werden.

Falls der HU 6006z bereits verbaut wurde:

• Öldruck prüfen (falls möglich)
• Auf Undichtigkeiten achten
• Beim nächsten Ölwechsel unbedingt den korrekten Filter (HU 7019z oder gleichwertig) verwenden.

Hast du den Filter bereits eingebaut oder überlegst du es nur?

Schon eingebaut.

Da du den kleineren Mann-Filter HU 6006z bereits eingebaut hast, solltest du folgende Schritte unternehmen, um mögliche Risiken zu minimieren:

1. Sofortmaßnahmen: Prüfen auf offensichtliche Probleme

• Ölstand kontrollieren – Stelle sicher, dass der Ölstand korrekt ist (kalt/motorwarm je nach Herstellervorgabe).
• Auf Undichtigkeiten prüfen – Starte den Motor und beobachte die Filtergegend. Wenn Öl austritt, sofort abstellen und den richtigen Filter (HU 7019z) nachrüsten.
• Öldruckwarnleuchte im Auge behalten – Falls sie (besonders bei hoher Last) aufleuchtet, könnte der Filter den Ölfluss behindern.

2. Kurzfristige Lösung: Filter so bald wie möglich wechseln

• Fahre nicht unnötig lange mit dem kleineren Filter – Besorg dir den korrekten HU 7019z (oder gleichwertigen Filter wie Fram PH7317, Bosch 1 457 429 003) und wechsle ihn beim nächsten Ölwechsel (oder früher, wenn möglich).
• Falls du viel fährst (>1.000 km), ziehe einen vorzeitigen Wechsel in Betracht.

3. Langfristige Risiken (falls du den Filter länger nutzt)

• Schlechtere Filtration → Mehr Abrieb im Motor, mögliche Langzeitschäden.
• Bypass-Ventil könnte falsch arbeiten → Ungefiltertes Öl im Kreislauf oder Ölmangel bei Kaltstart.
• Kein Garantiefall – Falls ein Motorschaden auftritt, könnte Toyota die Gewährleistung verweigern.

Fazit

Es wird nicht sofort zu einem Motorschaden kommen, aber es ist keine gute Dauerlösung. Wenn keine Undichtigkeiten oder Öldruckprobleme auftreten, kannst du den Filter bis zum nächsten Ölwechsel nutzen – aber wechsle ihn dann unbedingt auf den korrekten HU 7019z.

Falls du unsicher bist oder Warnsignale (Ölleck, Druckwarnung, ungewöhnliche Geräusche) auftreten, tausche den Filter sofort.

Und zuletzt noch die Antwort von Gemini:

Die Verwendung des kleineren Ölfilters HU 6006z anstelle des für den Toyota RAV4 2.5 Hybrid (5013 AKH) vorgesehenen HU 7019z kann potenziell zu Problemen führen und sollte vermieden werden.

Hier sind die wichtigsten Unterschiede und möglichen Konsequenzen:

• Größe und Bauform: Der HU 6006z ist physisch kleiner als der HU 7019z. Das bedeutet, er passt möglicherweise in das Filtergehäuse, aber er ist nicht für die spezifischen Abmessungen und den Durchfluss des Systems ausgelegt.
• Filtermedium und Oberfläche: Der HU 7019z hat wahrscheinlich eine größere Filteroberfläche und möglicherweise ein anderes Filtermedium als der HU 6006z. Dies beeinflusst die Filterleistung und die Fähigkeit, Schmutzpartikel aufzunehmen. Ein kleinerer Filter könnte schneller verstopfen.
• Durchflusswiderstand: Die interne Konstruktion und das Filtermedium beeinflussen den Durchflusswiderstand des Öls. Ein nicht spezifizierter Filter kann den Öldruck und die Ölversorgung des Motors negativ beeinflussen.
• Ölmenge: Ein größerer Filter nimmt in der Regel auch eine etwas größere Menge Öl auf. Die Verwendung eines kleineren Filters könnte die Gesamtölmenge im System leicht reduzieren.
• Filterleistung und Lebensdauer: Ein nicht passender Filter kann die vom Hersteller geforderte Filterleistung nicht erbringen. Dies kann zu einer schnelleren Verschmutzung des Öls und potenziell zu erhöhtem Verschleiß im Motor führen. Die Lebensdauer des kleineren Filters könnte ebenfalls kürzer sein.
• Garantieansprüche: Die Verwendung eines nicht spezifizierten Ölfilters kann im Falle eines Motorschadens zu Problemen mit Garantieansprüchen führen, da dies als unsachgemäße Wartung angesehen werden könnte.

Konkrete Risiken und mögliche Folgen:

• Unzureichende Filterung: Der kleinere Filter filtert das Öl möglicherweise nicht so effektiv wie der größere, was zu mehr Verschmutzung im Motor führen kann.
• Verringerter Öldruck: Der falsche Filter kann den Öldruck im System beeinflussen, was die Schmierung wichtiger Motorkomponenten beeinträchtigen kann.
• Schnellere Verstopfung des Filters: Der kleinere Filter hat eine geringere Aufnahmekapazität für Schmutzpartikel und kann daher schneller verstopfen, was den Ölfluss behindert.
• Erhöhter Verschleiß: Langfristig kann eine unzureichende Filterung und Schmierung zu erhöhtem Verschleiß an Motorkomponenten führen.
• Motorschaden: In extremen Fällen oder bei längerer Verwendung des falschen Filters kann es zu ernsthaften Motorschäden kommen.

Fazit:

Obwohl der HU 6006z möglicherweise physisch passt, ist er nicht der vom Hersteller für den Toyota RAV4 2.5 Hybrid (5013 AKH) vorgesehene Ölfilter. Die Verwendung eines falschen Ölfilters birgt erhebliche Risiken für die Lebensdauer und Funktionstüchtigkeit des Motors.

Es ist dringend davon abzuraten, den HU 6006z anstelle des HU 7019z zu verwenden. Verwenden Sie immer die vom Fahrzeughersteller oder im Teilekatalog für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell empfohlene Ölfilterreferenz, um eine optimale Schmierung und Filterung des Motors zu gewährleisten und potenzielle Schäden zu vermeiden. Im Zweifelsfall konsultieren Sie eine Fachwerkstatt oder einen Toyota-Händler.

Ich habe bei meinem (5013 AKI) schon mehrfach Ölwechsel gemacht und entweder Bosch oder Herth + Buss Filter verwendet, die laut Internet die gleichen Abmessungen haben wie der HU 7019z.

Ich habe nie bemerkt, dass da irgendwas eng oder zu groß wäre.

Sie sollen den Wagen nochmal hochfahren, den Ölfilter abschrauben und dir das beweisen. Da sollten nur die 300 ml Öl auslaufen, die im Filter sind.

Kannst dich ja bereiterklären, die Kosten zu übernehmen, wenn sie Recht haben. Ist immer noch viel billiger als einen Motorschaden zu riskieren.

Oder du machst das selbst, wenn dir die Auseinandersetzung unangenehm ist ... oder ein Kumpel mit Auto-Ahnung und Öl-Auffangwanne. Musst halt vorher einen Filter kaufen und einen Liter 0W-20 und so nochmal ca. 30€ reinhängen.

Was haben sie denn für den Filter, der im Einkauf fast nichts kostet, berechnet?

Der Bosch Filter ist Bosch F026407098, der von Herth + Buss J1312026 und die Toyota-Nummer lautet 04152-31090.

Vergleicht man die Abmessungen, ist der HU 7019z der Richtige.

Der HU 6006z ist sowohl in Höhe und Durchmesser 10mm zu klein und vermutlich läuft Öl am Filter vorbei.

Genau diese Sch.... ist der Grund, warum ich keiner Werkstatt vertraue und alles selbst mache, was ich machen kann.

Und welches Öl haben sie eingefüllt? 0W-20 oder 5W-30?

Allgemeiner Tipp zum Benzinsparen:

Beim Reifenkauf mal die Europäische Produktdatenbank (EPREL) konsultieren und dort die Kraftstoffeffizienzklasse des ausgewählten Reifens nachschauen.

Beispiel: Hier der DUELER H/L 33 225/60 R18 100

der bei mir beim Autokauf montiert war. Bei Kraftstoffeffizienzklasse D wundert es mich nicht, dass ich selten unter 7,5l/100km komme.

Es sind nun neue Reifen fällig. Da werden dann welche mit Klasse A oder B genommen.

Zitat von pierrescho

Habe ich,

es war eine GS YUASA P1 20HR 45Ah CCA 285A (EN) 345LN1-MF 04092002

Batterie 1.jpg

Batterie 2.jpg

Autsch, das scheint eine normale Blei-Säure-Batterie zu sein ... und ich nehme alles zurück, was ich oben geschrieben habe (AGM und so). Tut mir leid, hätte ich nie gedacht.

Warum Toyota in der 4. Gen. eine AGM- und in der 5. Gen. eine Blei-Säure-Batterie verbaut, das würde ich gerne verstehen. Vermutlich die Kosten ...

Kalzium-Batterien ... waren mir bis heute auch neu.
Was war denn ab Werk verbaut? Hast Du ein Bild von der Originalbatterie?

@pierrescho
Ich will dich ja nicht beunruhigen, aber die Varta SilverDynamic ist eine Nass-Batterie.

Verbaut war in deinem RAV4 eine AGM-Batterie und ich vermute, dass die Ladeelektronik auf eine solche Batterie ausgelegt ist.

AGM-Batterien sind bei 13,00 V zu 100% geladen, Nass-Batterien schon bei 12,60 V.

Es könnte nun sein, dass die Elektronik bei 12,60 V denkt, meine AGM ist erst zu 85% geladen und gibt deiner Batterie weiterhin Zunder, obwohl die eigentlich schon voll ist. Wäre nicht gut.

Vielleicht ist die Elektronik auch so intelligent, dass sie irgendwie den Batterietyp erkennt und die Ladekurve entsprechend anpasst. Aber darauf würde ich mich nicht verlassen.

Zitat von wattvoltihr

ist eigentlich nur ein Problem bei der 5. Generation. Bei der 4. Sitzt der Anschluss über dem Differenzial und ist somit völlig Unanfällig für Wetter/wWasser oder Salz.

Danke, das beruhigt mich. Wollte schon unters Auto kriechen und schauen.