Beiträge von Fibonacci

Ich wollte mal einen Tipp hierlassen.

Der betrifft die Kühlflüssigkeit für Motor und Inverter. Das sind 2 getrennte Kreisläufe.

Laut Toyota Serviceplan ist der erste Tausch jeweils nach 150.000km fällig.

Durch eine undichte Wasserpumpe (bei 79.000km) bin ich auf dieses Video vom Toyota-Fachmann "Car Care Nut" aufmerksam geworden: Why Do Toyota Water Pumps Leak? How to Prevent Them From Leaking?

Er empfiehl (bei 18:25) dringend, mit dem Wechsel nicht so lange zu warten, sondern sowohl das Motorkühlmittel (7,5l) als auch das Inverterkühlmittel (1,5l) spätestens nach 5 Jahren/80.000km zu wechseln.

In beiden Fällen soll das Toyota Super Long Life Coolant oder ein gleichwertiges äthylenglykolhaltiges Kühlmittel ohne Silikat-, Amin-, Nitrit- und Boratverbindungen verwendet werden.

Der Wechsel ist durchaus im DIY-Verfahren zu schaffen. Anleitungen gibt es auf Youtube. Mit 2St. 5l-Kanistern = 10l sollte man hinkommen.

Wie alt sind bei euch die Kühlflüssigkeiten?

Also, der RAV4 Gen4 (AVA44) hat 100% einen Kelrippenriemen (z.B. Febi Bilstein 177990, Länge 872mm).

Der wurde nämlich vorgestern bei mir zusammen mit der Wasserpumpe (die er antreibt) gewechselt (nach 9 Jahren, 79.000km).

Dann ist das wohl so wie beim Hybrid, dass da nur ein Notrad passt:

Toyota Felge 42611-42470 (123€ in 2017)

Continental CST 17 165/80 R17 104M (75€ in 2017)

Zitat von the_ryu

haben wir im Rav4 ne AMG Batterie ?

Nein, aber eine AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) ... zumindest in meinem Gen. 4 RAV4 Hybrid (Yuasa HJ-S46B24R).

Kann mir nicht vorstellen, dass Toyota bei Gen. 5 auf Säure zurückgeht.

Wenn die mal unter 40% fallen sollte, hänge ich sie einige Stunden ans Ctek.

Zitat von the_ryu

ich hab mir jetzt so einen Zigarettenanzünder Stecker geholt welcher mir die Batteriespannung anzeigt, laut dem meine nur 11,5V hat. Ich muss aber erst mit dem Voltmeter nachmessen ob er Korrekt anzeigt.
Ab welcher Spannung wird es beim Rav4 (Voll-Hybrid) Kritisch ?

Die chinesischen Zigarettenanzündervoltmeter können schon mal 0,5V daneben liegen.

Im Netz gibt es Tabellen mit denen man über die Batteriespannung auf den Ladezustand einer AGM-Batterie schließen kann, z.B. hier: Autobatterie testen - So geht es auch ohne Ladegerät

Dieses "Automatikgetriebe" des Hybrid nennt sich Hybrid Synergy Drive und wird hier recht gut erklärt: Hybrid Synergy Drive – Wikipedia

Ich habe alles mal durchprobiert.

Mit E10 war ich nicht zufrieden. Er war träger und ich hatte Mehrverbrauch gegenüber E5.

Am besten läuft er und am wenigsten verbraucht er mit Super Plus.

Bin dafür aber meistens zu geizig ☺️und tanke daher in 95% der Fälle E5.

Wenn ich während einer Tankfüllung mal viel Landstraße fahre (zw. 70 und 90 km/h), dann komme ich mit dem Durchschnittsverbrauch bei dieser Füllung auch mal unter 7l/100km.

Aber nie und nimmer unter 5l. So einen Verbrauch schafft man bestenfalls mit dem RAV4 Hybrid der Gen 5 (ab 2018/19). Der ADAC ermittelte für dieses Fahrzeug einen Realverbrauch von 5,6 Liter auf 100 Kilometer.

Die 7 l sind doch ein gesunder Wert. Das einzige, was mich wundert, sind die 4,5 l.

Sind das Werte aus dem Display oder ist das ausgerechnet aus getankten Litern dividiert durch gefahrene Strecke (x100)?

Bei mir (überwiegend Strecken zw. 2 und 20 km) sind es im Sommer 7,2 l, im Winter 0,5 l mehr.

Was tankst du? E5, E10 oder Super Plus?

Zitat von LonleyRider

Hoffen wir mal, dass es nicht zu einem Motorschaden kommt, sonst darf Marcus meinen neuen Motor bezahlen 😄

Da der HU 6006z 10mm zu kurz ist, können die Enden nicht dicht anliegen und das meiste Öl wird am Filter vorbeigeströmt sein.

Andererseits war das Öl ganz frisch, so dass es noch nicht viel zu filtern gab.

Wieviel km bist du mit dem falschen Filter gefahren?

Wie kann das sein? Meiner ist auch aus 2017 und da sind nur 18" Felgen eingetragen.

Geht man in Österreich davon aus, dass da immer noch Schneeketten draufpassen müssen?